1873 lóerő terepre? Viccnek jó lesz
A Pininfarina április elsején bemutatott egy extrém koncepciót. Vagy pont erre a napra készített egyet.
A Pininfarina április elsején bemutatott egy extrém koncepciót. Vagy pont erre a napra készített egyet.
Itt készült a Ferrari Testarossa, a Peugeot 406 Coupé és az Alfa Romeo Brera és Spider is. Aztán semmi.
A Pininfarina olyan külsővel és teljesítménnyel áldotta meg a B95-öt, hogy a legfanatikusabb villanyautó-tagadó is rábólintana.
Öt Testarossa evolúció tíz év alatt, egyetlen színben, ami a nero.
Mr. Palmen negyven éve egy sárga Lancia B20-szal kezdte, a gyűjteménye pedig nagyrészt titok maradt, egészen mostanáig.
8,5 másodperces negyed mérföld?!
Itt vannak az Év Autója-választás jelöltjei, egy új rekorder, meg hiperautó a csehektől.
Nyilvánosságra hozták a szupersportkocsi adatait, van is min hüledezni.
Egykor a világ legdrágább luxuskupéja volt, de a Rolls-Royce kupéját Pininfarina neve se tette igazán kívánatossá.
A Porschéknak Isztambulban, a Cadillacek és az elfeledett terepjáró történetének a könyvekben néztünk utána. TC Híradó.
Jackie Kennedy, a buboréktető és Pininfarina amerikai álma.
Az X9-3-assal a kínai cég az ázsiai és a tengerentúli piacot célozza meg.
Több ötletet valósított meg Pininfarina a 330 GTC Specialében, amelyekből nem minden jutott el a későbbi modellekig.
Jazz, baleset, perek és gyilkosság is övezi az egyedi, olasz roadsternek öltözött Cadillac történetét
Firenzében vette első tulajdonosa, mégis Amerikában talált gazdára az 1962-es Ferrari luxuskupé.
A Pininfarina a New Hollanddal együttműködve alkotott egy szőlészetekbe szánt traktort.
Keveset változtattak az 1900 lóerős sportkocsin: továbbra is egyszerű, de elegáns.
A Battista villanysportkocsi végleges változatából egyelőre némi karbonszálat mutatnak az előzetesek.
Megemelhető tető, óriási panorámaüveg, ággyá alakítható székek a dizájntanulmányban.
Ebben ülve senki sem gondol sokat rólad, mert a Bluecar kívülről idegen és hervasztó. Cserébe azonban döbbenetesen jól használható elektromos autó.
Pofára egyformák. Nagyjából oldalról is. Ja, hátulról szintén. Szuperluxus Lanciától a legolcsóbb szoci autóig ömlött mindenre az egyenszósz.
1970-ben mutatták be a Modulo nevű legendás koncepcióautót, de csak 2018-ban gurult először. Múlt nyáron kigyulladt, most ott voltunk a feltámadásnál.
Az olasz stúdió megmutatta a próbákhoz használt egyik prototípust.
A Battista sportkocsi bemutatása csak a legelső lépcsőfok volt: új platform és modellcsalád készül.
Lesz más is, nem csak 2000 lóerős sportautó.
Aki a nagy számokat kergeti, jelenleg az olasz stúdiónál kapja a legtöbbet a pénzéért.
Az olasz cég a legerősebb pénzért kapható utcai autón dolgozik, névadásban a Ferrarit követik.
Alig több, mint egymillió forintért adták az egykoi párizsi autómegosztó járműveit.
A Pininfarinánál egykor csodás vonalvezetésű Ferrarikat, Maseratikat terveztek, most a Távol-Keletnek rajzolnak jövőautókat.
Két tervvel álltak elő a Vinfast pályázatára: szedánjuk és SUV-juk is elnyerte a közönség tetszését.
Hiába kaszálta el a Ferrari, hét év után ismét felbukkan a legendás Lancia Stratos korszerű utódja. Gyártásra szánják.
Most a tavaly bemutatott luxusszedánnál is izgalmasabb autót ígérnek a Genfi Autószalonra.
Nemcsak utcai autókat fejlesztenek közösen, a Formula E-re is kiterjed az együttműködés.
Az olasz stúdió új, moduláris padlólemez fejlesztésében segédkezik Irán legnagyobb autógyártójának.
A Forma-1-es legenda elmondta, melyik sportkocsit élvezte a legjobban. Nem a sajátját.
Csupán egy tonnát nyom az utcai versenygép, amelyet a kétszeres F1-es világbajnok a nevére vett.
Akár ezer kilométeres elektromos hatótávolságot ígérnek egy töltéssel, ami szinte bárkinek bőven elég.
A Dino 206 prototípusa minden középmotoros utcai Ferrari ősének tekinthető – tán ezért fizettek érte 4,4 millió eurót.
A H600 ismeretlen nevet visel, de stílusban biztosan erős lesz.
Az iparág két igazán nagy neve segít 1972 és '74 F1-es világbajnokának sportkocsimárkát alapítani.
Ha három évvel hamarább érkezik, talán megmenekül a brit autógyártás, és ma is van olyan, hogy Austin, Triumph és Rover. Az olaszok csodát műveltek, az angolok félredobták. Angol hülyék!
Az elektromos bringák Ferrarijának különlegessége, hogy minden komponense, azaz a motor, a világítás és a kijelző be van építve a vázba.
A formát a Pininfarinánál rajzolták, de a lényeg mégis az, ami belül van.
Mostantól az indiai Mahindra tulajdona a legendás olasz formatervező stúdió részvényeinek többsége.
Az olasz formatervező stúdiót néhány héten belül már magáénak tudhatja a Mahindra.
A Zetor a nevet mindenki ismeri, de nem épp modern vagy izgalmas járműveket idéz fel. Vagyis eddig így volt.
Az olaszok hitelezőinek nem tetszett az első ajánlat, az indiaiak nekifutnak még egyszer.
Az egykori hatalmas, független olasz autó-formatervező ipar utolsó maradéka a Mahindra kezébe kerülhet.
Mindenképp jó befektetés lehet a Ferrari Sergio, már ha valaki hozzájut. Erre viszont kicsi az esély.
A Pininfarina-Ferrari gyönyörű és villámgyors, egy szerencsés vásárló pedig már élvezheti is.
A háromüléses sportkocsiból ez az egy példány készült – az ára is ennek megfelelő.