Egy korszak vége: viszlát R1
A Yamaha nem fejleszti tovább 1000 köbcentis sportmotorját, az R1-et. Így 2025-től megvásárolni még igen, forgalomba helyezni már nem lehet.
A Yamaha nem fejleszti tovább 1000 köbcentis sportmotorját, az R1-et. Így 2025-től megvásárolni még igen, forgalomba helyezni már nem lehet.
Az volt ő a motorsportnak a 2000-es évek elején, mint Michael Schumacher az F1-nek.
Három hengerre még sosem vágytam ennyire, és végre megtudtam, mit jelent a valóban jó szélvédelem egy motoron.
Greg Haines, tűzközeli szakkomentátor szállította le az infót a jerezi versenypálya mellől.
A 2 795 000 forintos ár robogónak mégiscsak borsos, de multifunkciós közlekedési eszköznek és élményparknak tulajdonképpen annyira nem is.
Yamaha és Harley-Davidson uralom a Totalbike szubjektív, 2023-as kedvencségi versenyén.
A Yamahánál is tudják, hogy a motorosnak márpedig kell a hangélmény.
Egyelőre csak a kínai piacot célozzák meg közös erővel. Aztán persze ki tudja?
Félve teszem fel a kérdést: kinek van még hasonlóan különleges fotója?
Szerinte a Yamaha szabotálta a terveket, most pedig már mindenki elektromos autókat akar, tehát ez a hajó elment.
Az MT-07-ből jól ismert motor ketyeg a 175 kilós Fantic scramblerben.
A japán mamutok hidrogénhajtás fejlesztése érdekében összefogtak. Célkeresztben a jetskik, a motorkerékpárok és a törpeautók.
A vezethetetlen, a megbízhatatlan és a többiek.
A Ténéré 700 az egyik legjobb választás, ha úttalan utakon szeretsz motorozni. A World Raid változattal pedig a Földet is megkerülheted - ha tudod.
Sok gyártó hozott már ki a márkájára matricázott bringát, de a Yamaha nem alibizte el a feladatot.
Na jó, nem éppen egy mezei sportgép: Kenny Roberts Jr. ment vele 1996-ban.
Egy nyújtott jobbosban szaladt át az úton az állat, semmi esély nem volt az elkerülésére.
A Yamaha bemutatta a frissített Tracereket, a változás nem merül ki a külsőségekben.
Cikkünk után sorra kapjuk olvasóink leveleit, akiket ugyancsak megpróbáltak becsapni a kamu vásárlók.
Az e-mailben jelentkező vevő megígérte, ha megkapja a kért adatokat - bankszámlaszám, az eladó neve és címe - már utalja is a pénzt.
Kezdőknek túl sportos, haladóknak gyenge. Az R7 nem az átlagmotorosnak szól.
A versenysportból merített tapasztalatok felhasználásával készült kétféle pályagép az R1-ből.
Izgalmas visszatérés, dráma, veríték, látó csapatfőnökök, és minden, ami MotoGP. A végén némi bizniszpercek.
A rutinos olasz Misanóban még elrajtol, aztán visszavonul a motorversenyzéstől.
Új vezetéssegítő rendszerrel frissítik crossoverüket a japánok.
Japánban is szigorúbb előírások jönnek, ez pedig a Hondát, a Yamahát, a Suzukit és a Kawasakit is érinti.
Legutóbb három éve frissítették számottevően a modellt. Itt az ideje a következőnek?
Régóta vártunk már a napra, amikor a Superbike-világbajnok meghajtja az YZR-M1-et.
Nem a saját fejlesztéseikre megy a pénz, hanem olyan cégekhez jut, amelyek tenni tudnak a környezetvédelem érdekében.
A Yamaha pontosan erre készül, a Nikenből faragnak versenygépet.
A címvédő további két évig biztosan marad a japánoknál, kis meglepetésre.
Addig legóztak az alkatrészekkel, míg a végére jobb is lett az alapot adó MT-09-nél.
A 125-ös és 155-ös Tricityt vették kezelésbe, a motorhoz is nyúltak.
Ha nem megy, nem foghatod a motorra: ez csak rajtad múlik. El kell hinni, és nem szabad elvenni.
Fabio Quartararo tavaly Silverstone óta nem tudott nyerni. A hétvégén végre nyert, így továbbra is rendkívül hektikus - és izgalmas - a szezon.
Az MT-sorozat második legkisebb tagja, amelynek nevében a V2 sem az, ami.
Tudja mindazt, amitől a régi Neo's tuti mindenes volt. Ami változott, hogy elengedték a belső égést. Na de mi tartott ezen ennyi ideiig?
A Ducati nagyot gurított az edzésen, de a versenyen a gyáriak csak szenvedtek. Nem úgy Bastianini.
A japán márka a francia Troopy partnereként vág bele robogómegosztó szolgáltatásba.
A rásegítős kerékpároknál alkalmazotthoz hasonló megoldást tesztelnek versenykörülmények között.
A Neo's után egy 125-ös kategóriában játszó villanyrobogót is bemutattak a japánok.
Ilyen motort nem veszel véletlenül. Ilyet azért veszel, mert ez kell. Nem ilyen, nem hasonló, hanem EZ.
Humanitárius segélyként jut el a bő 200 millió forintnyi támogatás a háború sújtotta területekre.
Nem a szükség hívta életre, az biztos. Se nem különösebben praktikus, és ennyi pénzért kizárólag erősebb motorokat kapni. És a trükk: mégis viszik.
A benzines ötvenesek szintjét hozza a japán gyártó első Európának szánt villanyrobogója.
Van itt minden: elektromos robogó, e-bike és járműmegosztó szolgáltatás is.
A motoros kategóriában jövőre nem indítanak gyári csapatot.
Lelepleztünk egy átverős autóhirdetést, fény derült a kitűnő állapotúnak hirdetett Opel sötét titkára.
Látványnak elég erős a kék hengerfejekkel és a középső kipufogóval, de hogy mit akarnak vele, az még nem tiszta.
Kéne egy kényelmes cruiser, ami nem is bálna. De mi lesz a megbízhatósággal?
A World Raid a módosított futómű mellett hatalmas üzemanyagtartályt is kapott.
A 125-ös egyhengeres lényegében lágy hibrid rendszert kapott, amitől állítólag szupertakarékos lesz.
Hát még ha patent lenne! De így is csak ránézni rossz - nem is értem, hogyan lehet ekkora kontraszt a külső és a technika között.
Egyelőre Tajvanban mutatták be az EMF-et, de ez egy igen fontos lépés lehet a jövőre nézve.
A prototípus után lassan itt a sorozatgyártásra kész változat, a szabadalmi képek ki is szivárogtak.
A tavalyi MotoGP-szezon szappanoperájának vannak még utózöngéi.
Nem a Yamaha Tracer 7 a színjózan választás, de bármikor hozok fel mellette észérveket. Például azt, hogy nem csak az agyadnak szól.
Némi meglepetést is hozott a dobogós sorrend, a BMW a top tízbe sem került.
Ha az ügyvédje lennék, arra építeném a védelmét, hogy én vagyok a puhány. És pro bono vállalnám az ügyet, annyira tetszik.
Nem titok, hogy nagy motorbolond a filmsztár, a garázsát sokan elfogadnánk.