A VW-vezér tudhatott a dízeles csalásról
Az ügyészség szerint Winterkorn tisztában volt a csalószoftver használatával, de nem tette ellene.
Az ügyészség szerint Winterkorn tisztában volt a csalószoftver használatával, de nem tette ellene.
A részvényeseken se múlt, összesen közel 300 millió eurót hajtanak be a dízelbotrányban érintett vezetőkön.
A volt fejesek is nagy pénzeket buknak, de a kártérítés javát az egykori tisztségviselők felelősségbiztosítása állja majd.
Az elbukott 30 milliárd eurót aligha rajtuk hajtják majd be, de fontos szimbolikus lépés ez.
Az EU tagországok mindegyikében külön kérhetnek kártérítést a dízelbotrányban érintett autók tulajdonosai.
Nem siették el, még a dízelbotrány kapcsán indítottak pert a Volkswagen AG, illetve a helyi VW-Audi importőr ellen.
Nagyjából 60 000 folyamatban levő pert veszít el a német Legfelsőbb Bíróság ítéletével az autógyártó.
Még vitáznak a felek, de a VW odaígért 850 millió eurót a több mint 400 ezer károsultnak.
Eddig úgy volt, nem kártalanítják a német ügyfeleiket, de most elindult valami.
Az ügyészség ezúttal az aktuális négyhengeres dízelek csaló mivoltára keresett bizonyítékokat.
Hiába szólította fel az autógyártót egy német bíró a peren kívüli megegyezésre kb. 470 ezer kliensével, a VW úgy véli, nincs miről egyezkedni.
A vállalat jelenlegi vezérigazgatója és a felügyelőbizottság elnöke is vádlott lesz az ügyben.
Összesen nyolc Audi, Porsche és Volkswagen típust érint a döntés.
Összeállt a csoportos per, végül ennyien mennek neki egyszerre a cégnek a dízelbotrány miatt.
Az ügyészség szerint tudott bizonyíthatóan tudott a manipulációról, mégis utasítást adott a gyártásra.
Egy cseh lap írta meg egy prágai ítélet hírét. Bő 2400 cseh autós érintett a gyűjtőperben.
Csak ügyvédi és tanácsadói költségekre elköltött már közel kétmilliárd eurót a VW-konszern.
Az autógyártókhoz képest mindenképp, pedig fontos szerepe volt az ügyben.
Otthon sem ússza meg a vásárlói haragot a cég: közel négyszázezren szálltak be a közös perbe.
A Volkswagen-csoport úgy döntött, felbontja Rupert Stadler szerződését, mivel nem tudja ellátni feladatait.
Hiába kérte a szabadlábra helyezését Rupert Stadler, a börtönből kell megvárnia a vizsgálatok folytatását.
Aki nem hajlandó a kötelező visszahívási felszólításnak eleget tenni, annak az autójáról leveheti a rendszámot a hatóság Németországban.
Három éve tart, de még mindig nem ért véget a károsanyag-kibocsátással manipuláló cégek sztorija. Ezúttal úgy néz ki, az Opel tévesztette meg a vásárlóit.
A japán cég beismerte, hogy meghamisították az adatokat a motorok károsanyag-kibocsátásáról.
A Spiegel szerint a közlekedési miniszter közel négymilliárdos bírságról beszélt a cégvezérrel.
A Daimler is belekeveredett a dízel-botrányba.
A gyártó nem ért egyet a német hatósággal, de azért visszahívja a Vitókat.
Cayenne-k és Macanok érintettek, méghozzá nagyrészt Németországon kívül.
A vádat még márciusban emelték, de csak most vált nyilvánossá: Martin Winterkornnak Detroitban kellene bíróság elé állnia.
Sokkal erősebbnek érezni, mint amit a katalógus ír.
A Bild úgy tudja, egy vezető már előzeteseben van, és két másik munkatárs ellen is eljárást folytat a stuttgarti ügyészség.
360 ezer autótulajdonost képviselhet a csoportos kereset, amivel nekimennek a VW-nek a dízelbotrány miatt.
Vendégünk a Becsületesnepper, akinél már keresik. De nem csak tőle kérdezik, mikor érkezik meg Magyarországra az elértéktelenedett nyugati, kevés kilométerrel, Audi emblémával.
A német hatóságok után már Amerikában is vizsgálják őket a Bild szerint.
A müncheni ügyészi hivatal ezúttal Neckarsulmban keresett bizonyítékokat a V6-os dízelmotorok illegális mivoltára.
A britek bekeményítenek és még az európai előírásoknál is szigorúbban veszik elejét a következő dízelbotránynak.
Nem tesz eleget az uniós fogyasztókért a Volkswagen az Európai Bizottság szerint. Odaszóltak.
Még a gyárban frissítik a dízelmotoros T6-os Transporterek szoftverét, miután kiderült, hogy a gyár rossz kibocsátási adatokat adott meg.
Rengeteg pénzt visz el még mindig a botrány, de még így is felfelé mennek a számok.
Őrizetbe került a fogyasztási adatok manipulálásának egyik fő karaktere.
Az eddigi őrületes költség mellett szinte már aprópénz az az újabb bő 700 milliárd, ami még kell.
Egy hajót igyekeztek elfoglalni az aktivisták, amely mintegy ezer Volkswagent szállított Nagy-Britanniába.
Megvan az első börtönbüntetés a botrány kirobbanása óta. Egy hatvanas mérnököt ítéltek el.
A stuttgarti bíróság ítélete gyakorlatilag elrendeli a dízelmotoros autók forgalmának korlátozását.
Ők sem maradnak ki a dízelbotrányt követő visszahívásokból. Bő húszezer autójuk érintett.
Legalábbis Németországban a helyi gépjármű-felügyelet egy belső dokumentuma szerint.
Müller szerint a dízel végeredményben környezetkímélőbb a benzinesnél.
Drágán megfizet a Volkswagen csoport a dízelbotrányért – nem csoda, hogy úgy döntöttek, még egyszer nem próbálkoznak ezzel a motortípussal.
A múlt héten még csak újságcikk volt, most már az illetékes minisztérium vizsgálódik dízelmotor-ügyben. A Porsche egyelőre tagad.
A Volkswagen csoport dízelbotrányában leleplezett csaláshoz hasonló jogsértés gyanúja miatt kutakodtak több németországi telephelyen.
A nagyjából nyolcvanezer, háromliteres V6-os TDI motorral hajtott Audi és VW javítása vagy cseréje legalább 1,22 milliárd dollárba kerül majd.
A cégvezetés azt mondja, újabb jelentős pénzbüntetésektől és perektől tartanak, ezért nem hozzák nyilvánosságra a Jones Day jelentését.
Úgy tűnik, legalább néhány TDI Volkswagen tovább élhet azok közül, amelyeket visszavásároltattak a gyártóval.
A svéd Teknikens Varld próbálta kideríteni a választ: lemértek tíz autót a változtatások előtt és után is.
Az elhagyott futballstadion nem bizonyult jó ötletnek, a város támadja a tulajdonosokat.
Ők környezetbarát autókat akartak, nem azt kaptak. Otthonról kap egy pert a Volkswagen.
Több százezer autónak kellett rövid időn belül helyet találni. Kérdés, meddig maradnak ott.
Egy német bírósági ítélet kötelezi erre a céget, és ha jogerőre emelkedik, az veszélyes lavinát indíthat. A Volkswagen fellebbez.
A környezetvédelmi ügynökség azt mondja, van, a Fiat-Chrysler természetesen tagadja, hogy szándékosan csalt volna.
A 4,3 milliárd dollár körüli összeg tisztázná a céget minden további büntetőjogi következmény alól.