Villanyautó (is) lehet az új Renault Clio
A hatodik generáció 2026-ban jöhet.
A hatodik generáció 2026-ban jöhet.
Minden autó nagyon drága lett, így aztán érdekeset is nehéz találni emberi pénzért. Azért vannak kivételek.
Hullanak a kisautók a piacon, de a Renault ellenáll: merész stílusban újította meg a Cliót.
Az új arc mellé egy új felszereltségi szint, az Esprit Alpine is érkezett.
Hot hatch a régi iskola szerint: 200 lóerős szívómotor, kicsi és aránylag könnyű kasztni, penge futóművel. Csak imádni lehet, meg persze költeni rá.
Hivatalosan még nem erősítették meg, de az infó a márka egyik ausztrál képviselőjétől származik.
Különös konvoj a Dunántúlon: együtt túrázott az 1955-ös 4CV és a vadiúj Mégane RS Trophy.
A Telepjárók ezúttal rezsit csökkent, olcsó, olcsón fenntartható kisautókat válogatunk. De mindig jó, ha NAGYON olcsó?
Mindezt a kamera előtt. A Mercedes és az Audi is mutatott egy-egy nagy újdonságot, mi meg megtanítunk vezetni.
Gyorsan elkészült az első Európában tervezett és gyártott Mitsubishi, nyilván a kész alapoknak köszönhetően.
Axel Breun fejében született meg a Ferrari motoros Twingo ötlete, melynek vázlatai nyomán készült el minden idők legdurvább Cliója.
Szerencsére egy magyar sincs a listán, de osztrákból annál több. Elektromos lesz az új Micra, és nem jön olcsó Tesla.
Ez minden, csak nem cuki. Egészen elvetemült világ szülöttjének látszik a Renault Clio V6, mert ilyesmit nem szokás az utcára engedni.
Megvan a jogsi és valami vagányat szeretne az ifjú titán? Ezzel a Clióval boldog lesz, és a szülőknek sem kell annyira aggódni.
Nem akarom a BMW-re kenni az egészet, ez az emberiség igénye: SUV kupétetővel, drágábban.
Van, amiben jobb, mint a nagypályás hibridmárkák, de néha egész ijesztő tud lenni a Clio tényleg példásan rugalmas hibridje.
Megérkeztek a hibrid Renault-k, és úgy tűnik nemhiába dolgoztak rajtuk ilyen sokáig: ütőképesnek látszik a franciák saját megoldása.
Kisautóhoz képest tágas, szívó benzinmotorral megbízható is. Ezt tudja az egykori Év Autója tizenévesen.
A gondosan kiválasztott, keveset futott, sportdobbal és nyitott légszűrővel felszerelt Sport Clio okozott némi csalódást a gazdájának.
Olvasónk csak szentimentalizmusból esetleg megtartana egy örökölt autót, de lebeszéljük - tanulság-hegyek.
Hasonló hibrid se volt még a piacon. Senkinek nem jutott vajon eszébe? Vagy nem merték? Mindenesetre most elkenjük a Clio e-Tech-nek.
Az egy benzin- és két villanymotoros, két körmös kapcsolású váltóval szerelt hibridhez hasonló se volt még a piacon. De vezetni milyen?
Az ötlet pofonegyszerű, nem is komplikált, s valószínűleg így is ez a legjobb hibridhajtás ma. Csak másnak nem jutott eszébe.
Használható autó kevésért? Tesztünk résztvevői annyira gyengék, hogy a Suzuki be sem tudott kerülni ebbe a körbe.
Mindenféle dugulásról és szimeringfiszf.szról olvastam már, hogy járó motornál kell hallgatózni szisszen-e
Két annyira új kiskocsi ez, hogy még szinte forróak, ahogy kijöttek a sütőből. Dízelek, csinosak, nagyreményűek.
Itt az új Clio, bár jól titkolják, hogy új. Minek is változtatnának rajta, ha viszik?
A hangoztatott forradalomnak nem sok nyoma, bár tény, hogy alaposan megújult a Clio belül.
Az új négyméteres modell rövidebb és alacsonyabb lett, de állítólag mégis tágasabb.
Belső forradalomról beszél a Renault vezető tervezője, ami ugyan túlzás, de a szándékot jelzi.
Legfeljebb néhány hónap van hátra a premierig, de az álcázás még mindig teljes.
Van-e értelme kisautóból kombit, ráadásul dízelt venni? Akad az az élethelyzet és a kétmillió alatti ár is elég vonzó.
Az ötödik generáció talán már az idén bemutatkozik, bár a forgalmazása csak 2019-re várható.
A Renault Sport Clióra még azok is vágyakozva néznek, akik az ostoba három "f" szabályt mantrázzák. Lássuk, mit tud a kis dög a mérőpadon!
Persze nem akarnak házon belül konkurenciát, ezért valamivel gyengébb lehet a sportos Clio.
Bár alaposan bebugyolálták, így is látszik, hogy az új kisautó mennyire hasonlít az egy számmal nagyobb Mégane-ra.
Állítólag már jövőre bemutathatják az új Mitsubishi kisautót, a Clio alapjain.
Egyetlen elfogadható magyarázat van arra, ha valaki nem Kia Riót vesz kisautónak: nem ismeri.
Hátulról igazán szép, és ha okosan specifikáljuk, egész olcsón miénk lehet a kategória tán legkomolyabb élményautója.
A kaszni szép, a beltér kényelmes, a csomagtér hatalmas. Ráadásul lehet vele sietni is. Nagyon.
Átrajzolt részletekkel és egy új motorral erősítik meg az idén már négy éves modellt.
Kiszivárgott néhány fotó egy új, az RS-nél még valamivel sportosabbnak tűnő Clióról, bár egyelőre csak találgathatjuk, mi lapulhat a látványos idomok alatt.
Mítoszdöntés: az óvodás is tudja, hogy elég kettőt pislogni, és az 1,5-ös dci már szét is hullott. Ez nem.
Lehet, hogy összefüggésben van ez a gáz rendszerrel?
Rákötöttük computerre és a katalizátor előtti lambdaszonda jele eléggé ugrál
Jeges úton egy kereszteződésben eltekert kormánnyal padkának csúszott az autó.
A könnyű, egyszerű és olcsón gyártható modell nagyjából a Clio használati értékét nyújtja majd.
Most válik világossá, mit is jelent majd az Initiale Paris a Renault kínálatában.
Fékhiba miatt Cliókat és Kangookat javítanak.
Nincs ennél hitelesebb történet, a tulajdonos kitálal. Kárpótol a kis fogyasztás a bődületes szívásokért?
Hogy minél később jelentkezzen újra a probléma elvileg az üzemanyag minősége lenne az egyik kulcs.
Céges kisautó kell, kizárólag városi használatra. Legyen modern a kiállása, de álljon meg félmilliónál az ára.
Íme a tökéletes ötvözete a régmúlt hot hatch-einek és a digitális generáció app-mániájának