Üresen maradt hétfőn a vádlottak padja a Pesti Központi Kerületi Bíróság (PKKB) földszinti tárgyalótermében. A Hableány-katasztrófa egy másik ukrán vádlottját, a Viking Idun kapitányát ismételten videóhívással próbálták bekapcsolni a tárgyalására.

Az idős férfit nem lehet személyesen meghallgatni a bíróságon, mivel jelenleg is Ukrajnában él, és az országot nem hagyhatja el. Negyvenöt perccel később létrejött a kapcsolat, és elkezdődhetett a tárgyalás. Azonban még előtte Topal F. jelezte, hogy gyakoriak náluk a légiriadók, így elképzelhető, hogy a kapcsolat önhibáján kívül, de megszakad.

Hétfőn a vádlott vallomását ismerteti a tanácselnök, ám még előtte a férfi védője indítványozta, hogy hallgassák meg a Viking Sigyn és Idun kapitánya közti rádióforgalmazást. Topal szerint a beszélgetés első felében nem hallhatta, hogy a Sigyn elütött valamit, mert egyszerre akartak beszélni, így nem hallotta Jurij C.-től ezt az állítást. Csupán arra emlékszik, hogy társa kérte, nézze meg, mit lát a Viking Sigyn mögött.

Állítása szerint ő mindvégig biztonságosan próbálta manőverezni a hajóját, olyan viszont nem hangzott el, hogy „ember a vízben”.  

Vizi Veronika bírónő ismertette a vádlott vallomását, amiből kiderült, hogy 1995 óta vezet szállodahajókat, és a Viking Idunt is már többször vezette a baleset előtt. Aznap este Románia felé vette az irányt a Vigadó téri kikötőből, majd a Parlament előtt három kishajó előzésébe kezdett. Radaron vette észre, hogy a Viking Sigyn lassításba kezdett, majd a hídon túl megállt. Ez a vádlott szerint tilos volt a Viking hajóinak, ezért telefonon próbálta elérni a kollégáit. Kérdezte tőle Jurij, hogy lát-e valamit a Sigyn mögött, de semmit nem láttak, segítséget nem kért tőle Jurij C. A kikötéskor se közölték vele, hogy baj van, csak később az internetről tudta meg, hogy elsüllyedt a Hableány.

A matrózát nem tudta megkérni, hogy telefonáljon helyette, mert a fiatal férfinak az volt az első napja az Idun fedélzetén. 

Nem vallotta magát bűnösnek

Tagadja a bűnösségét, és nem fogadja el az ügyészség mérsékelt ajánlatát. Az ügyészség még tavaly júniusban, az előkészítő ülésen ajánlotta fel, hogy amennyiben beismeri a vádakat, úgy indítványozza a férfi felfüggesztett fogházbüntetését, valamint hogy tiltsák el a vízi járművek vezetésétől.

A vád szerint a terhelt 2019. május 29-én a Viking Sigyn hajó kapitányával történő rádióforgalmazás után tudta, hogy baleset történt, mégsem kezdte meg a Hableányról vízbe került, közvetlen életveszélyben lévő, segítségnyújtásra szoruló sértettek kimentését.

Topal F. azt mondta, már csak akkor értesült a tragédiáról, amikor később délebbre kikötöttek a Viking Idunnal. Ezt megelőzően, a Margit hídtól északra tett fordulójuk után újra elhaladtak a Viking Sigyn mellett, de állítása szerint

A vádlott arról is beszámolt, hogy miután a közelben lévő számos kisebb hajó személyzete érzékelte a történteket, mindenki egyszerre, magyarul kezdett beszélni a rádión, így káosz alakult ki a rádióforgalmazásban, miközben egyszer sem hangzott el németül – a hivatalos dunai hajózási nyelven – az úgynevezett „mayday” jelzés, amely minden, a közelben tartózkodó hajóst kötelez arra, hogy segítséget nyújtson.

A Hableány tragédiáját okozó Viking Sigyn ugyancsak ukrán kapitányát, Jurij C.-t szeptemberben vízi közlekedés halálos tömegszerencsétlenséget okozó gondatlan veszélyeztetése miatt öt és fél éves, fogházban letöltendő  szabadságvesztésre ítélte  a PKKB, a bíróság ugyanakkor nem találta bűnösnek a másik vádpontban, a 35 rendbeli segítségnyújtás elmulasztásában.

Az ügy egyik részét, a koreai családtagok kártérítési perét szerdán tárgyalja a Fővárosi Törvényszék, ahol várhatóan ítélet is születik majd.

(Borítókép: Megemlékező a Hableány balesetének helyszínénél 2020. május 29-én. Fotó: Ajpek Orsi/Index)