Az Alstom Transport szerint Metropolis metrószerelvényeik bizonyos meghibásodásait szoftverfrissítéssel orvosolni lehet, így az utastájékoztató rendszer leállásai megszűnhetnek. A cég ezt azután közölte, hogy ismét ki kellett állnia egy ilyen szerelvénynek a forgalomból Budapesten.
A francia gyártó elismerte, hogy problémák vannak az utastájékoztató rendszerrel, és jelezte: a leállásokat szoftveres hiba okozza. Az Alstom azt írta, a hibákat folyamatosan javítják, és vizsgálják a program frissítésének lehetőségét a többi, már forgalomban lévő szerelvényen, ezt garanciális javításként térítésmentesen végzik el. A cég hozzátette: a javítás nem késlelteti a 2-es vonal új szerelvényeinek forgalomba állítását és nem veszélyeztetheti az utasok biztonságát.
A Metróért Egyesület hétfőn Facebook-oldalán arról írt - és az elmúlt hetekben többször is beszámolt hasonló esetről -, hogy egy Metropolis szerelvény utastájékoztató és vészjelző rendszere meghibásodott, ezért annak ki kellett állnia a forgalomból. Hétfőn azt közölték, hogy reggel ki kellett szállítani az utasokat a Stadionok állomásnál az Alstom egyik metrószerelvényéből az említett hiba miatt.
Vasárnap egy még próbafutást végző Alstom szerelvényt egy másik metróval kellett az alagútból kihúzni, mert az - vélhetően szintén szoftveres hiba miatt - nem tudott továbbmenni a Keleti pályaudvartól az Örs vezér tere felé. Emiatt egy szakaszon egy órán keresztül pótlóbuszok közlekedtek.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a BKV azt közölte, új járműnél még előfordulhatnak kisebb meghibásodások, amelyek csak a forgalomban mutatkoznak meg, de a gyártótól csak hibamentes szerelvényeket vesznek át. Hozzátették: az eddig felmerült problémák könnyen kezelhető rendellenességek voltak, az utasok biztonságát veszélyeztető hiba nem fordult elő.
Az Alstom cég 22 szerelvényt gyárt a 2-es metróvonalra 150 millió euróért, az első szerelvény szeptember elején állt forgalomba Budapesten.
Síntörés miatt csak 15 km/h-s sebességgel haladhatnak a metrószerelvények a 3-as vonalon a Corvin-negyednél - közölte a Metróért Egyesület hétfőn a Facebook-oldalán. A műszaki hiba az Újpest-Városközpont felé tartó vágányon történt, a korlátozás a Corvin-negyed és a Kálvin tér között érvényes.
Gulyás Attila, a Metró Közlekedési Dolgozók Szakszervezetének elnöke azt mondta, a jelenlegi tervek szerint vagy csúcsidőszakon kívül, vagy üzemzárás után, de még hétfőn sínhevederek felszerelésével megszüntetik a hibát, így a sebességkorlátozás is feloldható lesz. Hozzátette: amíg nem újítják fel a vágányokat és az alagutakat, addig ezek a hibák elő fognak fordulni. Hozzátette: százmilliárdos nagyságrendű összegre lenne szükség a teljes felújításhoz, és mivel ez a pénz most nem áll rendelkezésre, kisebb szakaszokon használt síneket fognak beépíteni.
A Budapesti Közlekedési Központ este hatkor bejelentette, hogy a BKV átmeneti megoldással kijavította a sínszál hibáját, így délután fel lehetett oldani a sebességkorlátozást.
2010 májusában a Budai Vár falának egy jelentős szakasza nem bírta a heves esőzést, megcsúszott a Karmelita Udvar Duna felé néző oldalán található Ellyps sétány. Csapadék mostanában is rengeteg volt, de az azóta elvégzett felújítások miatt valószínűleg nem ismétlődik meg, ami akkor történt.
A polgárvárosi szakaszon lévő falakról az I. kerületnek kell gondoskodnia. Blázsovics Lívia, a Budavári Önkormányzat sajtóreferense szerint az önkormányzatra nagy terhet ró a várfalak statikai biztonságának megőrzése, karbantartási munkálatokkal, folyamatos mérésekkel figyelik a várfalak állapotát.
Reggel 9 óra 5 perckor ki kellett szállítani az utasokat a Stadionok állomásnál az Alstom egyik metrószerelvényéből, mert leállt az utas- és vésztájékoztatási rendszer, mondta lapunknak Bíró Endre, a Metróért Egyesület elnöke. Vasárnap egy Alstom-vonat bennragadt az alagútban. A hibák túlnyomó része szoftveres jellegű. Az Európa más városaiban közlekedő többi Alstom pont ebben más.
Bíró Endre szerint a megrendelő szerződés összeállításakor a magyar fél ragaszkodott több alkatrész hazai beszállításához, így az egyik kulcsegység, a Ganz-Skoda hajtásrendszer is ilyen lett. Ez az egység kényes helyen van, itt kapcsolódik a mikroelektronikai vezérlési rendszer az erősáramú szabályzórendszerrel. Ezek az eddigi tapasztalatok szerint még nem csiszolódtak igazán össze. Ezt az egységet eddig nem alkalmazták más Alstom-kocsikban, ezért a mi szerelvényeink a szoftveres irányításban különböznek a varsói vagy barcelonai Alstomoktól.
"A mai napon, 11:35-tól kezdődően közel egy órán keresztül nem közlekedett a kelet-nyugati metró a Deák Ferenc tér és az Örs vezér tere között. Ennek oka az volt, hogy egy utasok nélkül közlekedő Alstom szerelvény megállt a Stadionok és a Keleti pályaudvar állomások között, ahonnan saját erejéből nem tudott továbbhaladni." - közölte a Metróért Egyesület.
A rossz vonatot - az utasok kiszállítása után - a mögötte közlekedő vonattal összecsatolva továbbították az Örs vezér terénél található kocsiszínbe. Az Alstom vonatokkal több mozgásképtelenséget, illetve utasok kiszállítását eredményező meghibásodás fordult elő forgalomba állásuk óta, mondta Györök Balázs a Metróért Egyesület alelnöke.
A Szeretem Budapestet Mozgalom kezdeményezésre és szervezésében elvégezték az Alstom metrókocsik ajtaján keletkezett karcolt tag-ek eltávolítását az Ifotech Clean Kft. szponzorálásával, üvegfelújító technológiájával és a BKV szakgárdájának felügyelete mellett, áll a mozgalom honlapján.
A Szeretem Budapestet Mozgalom kezdeményezi a főváros vezetésénél a BKV járművein keletkezett falfirka és savas marások megszüntetését szolgáló monitoring program kidolgozását – hasonlóan a városban már 4.500 háznál működő falfirka eltávolítási programhoz –, ezzel visszaszorító lenne a járművek elleni károkozás mértéke.
Hétfőn számoltunk be a BKV-figyelő alapján arról, hogy egy utas összekarcolta a 2-es metró vonalán járó új Alstom-szerelvény két ajtószárnyának ablakait, amiknek a cseréje 600 ezer forintba kerül. Sajtóérdeklődésre kiderült az is, hogy az Alstommal kötött alkatrészpótlási szerződés szerint az ablakrongálásra nem vonatkozik a garancia, így azokért szinte annyit kér a francia cég, amennyit akar. A BKV részéről gondolkodnak azon, hogy védőfóliát húznak az aranyat érő metróablakokra.
Az ügyben érintett X. kerületi rendőrkapitánysághoz még nem érkezett meg az új Alstom metrókocsi rongálójáról szóló feljelentés, mert azt a BKV részéről nem személyesen, hanem postán adták fel, tudtuk meg a BRFK-n. A rongálóról a belső kamerarendszer rögzített képet ezért a rendőrség nem tudja kiadni.
A BKV-tól a kép ügyében azt a választ kaptuk, hogy a személyszállítási szolgáltatásokról szóló 2012. évi XLI. törvény 8.§ (4)-(6) bekezdései szerint a rögzített képfelvétel bírósági vagy hatósági eljárásban használható fel. Jogszabályi felhatalmazás hiányában tehát a felvételt a BKV nem adhatja ki.
Vitézy Dávid, a BKK vezérigazgatója szerint enyhíteni kellene a szabályozáson, mert sokat segítene abban, hogy a tetteseket hamar el tudják kapni. Már sok nyugat-európai nagyváros közlekedési társasága használja ezt a módszert. Ennek köszönhetően jelentősen csökkent a járműrongálások száma.
Berlinben például 2500 eurót kereshet az, aki információt szolgáltat az összefújt/összekarcolt tömegközlekedési jármű rongálójáról (kétezret a rendőrség, 500-500-at a BVG vagy az S-Bahn fizet). Németországban a nemrég szigorított törvények szerint a teljes kár megtérítésével és akár 3 évi szabadságvesztéssel nézhetnek szembe a lebukott grafitisek.
Hétfőn számoltunk be a BKV-figyelő alapján arról, hogy egy utas összekarcolta a 2-es metró vonalán járó új Alstom-szerelvény két ajtószárnyának ablakait, amiknek a cseréje 600 ezer forintba kerül. Sajtóérdeklődésre kiderült az is, hogy az Alstommal kötött alkatrészpótlási szerződés szerint az ablakrongálásra nem vonatkozik a garancia, így azokért szinte annyit kér a francia cég, amennyit akar. A BKV részéről gondolkodnak azon, hogy védőfóliát húznak az aranyat érő metróablakokra.
Mélygarázs nyílt a szépreményű Duna-parti kulturpláza, a CET helyett, erről nagy kifeszített reklányponyva tájékoztatja az arra járókat.
Az épület üzemeltetéséről már két éve vitatkozik a beruházó-építtető Porto Investment, és a tulajdonos fővárosi önkormányzat. Az önkormányzat nemrég még maga kérte a beruházó által kért használatbavételi engedélyezési eljárás megszüntetését, ezért azután érdeklődtünk az időközben birtokba jutott főpolgármesteri hivatalnál, hogy megvannak-e a szükséges engedélyek.
A főpolgármesteri hivatalnál cáfolták azt az információnkat, hogy nincsenek meg ezek a papírok. Ám annak a kérésünknek, hogy mutassák be a jogerős és végrehajtható használatbavételi engedélyt a CET épületére, vagy ha külön van, akkor a CET épületében megnyitott garázsra és a csatlakozó lépcsőházakra, valamint mutassák be a két darab jogerős és végrehajtható, ideiglenes vagy végleges forgalombahelyezési engedélyt a garázshoz vezető útvonalakra, kérésünket nem teljesítették. Akkor sem, amikor hivatalos adatigényléssel fordultunk az önkormányzathoz az információszabadságról szóló törvény alapján.
A Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. az éjszakai műszakban teljes téli célgép-állományával végezte az utak megelőző szórását, áll a cég közleményében.
A társaság a nappali műszakban a legmagasabb készültségi fokozatban, teljes téli munkagép-állományával várja az előre jelzett havazást, hogy azonnal megkezdhesse az utak takarítását.
A sószórók az első ütemben az 1200 kilométer hosszúságú fő- és közösségi közlekedési útvonalakon, hidakon, felüljárókon, az autóbuszvonalak hegyvidéki szakaszain, az autópályák bevezető szakaszain, a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre vezető gyorsforgalmi úton, a kórházakhoz, egészségügyi intézményekhez, a lakosság ellátásában fontos logisztikai bázisokhoz vezető útvonalakon dolgoznak.
A többsávos utakon több célgépből álló konvojjal végzik a hóeltakarítást. A mellékutak takarítását csak a kiemelt főutak rendbetétele után kezdik meg.
A BKV legfontosabb problámája, hogy a közlekedési cég ezévi működése nincs biztosítva, a kormány gyakorlatilag kiszállt a finanszírozásból, mondta lapunknak Gulyás Attila, a Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetségének elnöke. Hozzátette, hogy az idei működéshez szükséges 140 milliárd forinthoz képest mindössze 68 milliárd folyik be év végéig a jegyárbevételből és a fővárosi támogatásból, és ha ez így marad, már tavasszal csődhelyzet lesz.
Gulyás közölte azt is, hogy a járatkiszervezéseket (busz, HÉV) pótcselekvésnek tartja, mert bevételkiesést is jelentenek a BKV-nak. Úgy véli, hogy BKV dolgozói egyre nehezebb körülmények között, egyre zavarosabb helyzetben dolgoznak. A BKV fokozottan veszélyes üzem, emberéletek kerülhetnek veszélybe, ha pedig baj lesz, akkor az nem old meg semmit Gulyás szerint, ha néhány BKV-alkalmazottat elvisznek bilincsben.
A szakszervezeti konfederáció ezért tárgyalásokat kezdeményez a kormánnyal egy megfelelő finanszírozási rendszer, és egy lecserélt járművekkel rendelkező integrált városi-elővárosi közlekedési szisztéma kialakításáról.
Megkérdeztük az ügyben a fővárosi önkormányzatot is. Tarlós István főpolgármester elmondta, hogy a szakszervezeti vezető tavaszi csődöt meglebegtető kijelentése tájékozatlanságon alapul, szeretné megnyugtatni, hogy ez nem így van.
A BKK szerda este jelentette be, hogy Budapesten néhány kerületben, II kerület, Szilágyi Erzsébet fasor 121, a Budagyöngye áruház előtti területen és a városligeti autóbusz-parkolóban díjmentes lett a parkolás.
Ahol viszont fizetni kell, ott mostantól többet. Az 1-es zónában óránként 525 forintot, a 2-esben 440-et, a 3-asban 350-et, a 4-es zónában 265-öt, az 5-ösben 175 forintra emelkedett, írja közleményében a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. A margitszigeti parkolóban 1 óra várokaozás 525 forint, az autóbuszoknak 1575 forint.
Véresre vertek egy férfit a BKK, illetve valószínűleg annak egyik alvállalkozójának biztonsági őrei, írta egy szemtanú kedden a BKV-figyelő Facebook-oldalán.
Az eset a Batthyány téri HÉV-megállóban történt, ahol az őrök állítólag a mozgólépcsőn kezdték el lökdösni a férfit, aki később már a földön feküdt. A szemtanú szerint a bántalmazók közül ketten HÉV biztonsági őr feliratú kabátban voltak, a harmadik fekete utcai kabátban.
„Én és egy középkorú nő odamentünk a még mindig földön fekvő emberhez. (A lányomat elküldtem az iskolába - nem akartam, hogy ezt végignézze!) A szeme alól és a szájából ömlött a vér. Fel akartuk segíteni, de azt kérte, hadd álljon fel inkább ő. Ez kb. 10 percig nem sikerült neki." – írta a szemtanú, aki mentőt és rendőrt hívott ugyan, de azt írta, attól fél, hogy az ügyet eltusolják.
Szerda este a BKK sajtóosztálya a következőket válaszolta az Index esettel kapcsolatos kérdéseire: "Annyit már most bizonyosan kiderítettünk, hogy a történetben említett személyek nem a BKK bejárati ellenőrei voltak, mivel a Batthyány téren a megadott időben nem teljesítettek szolgálatot. Az esettel kapcsolatban a BKV-nál vizsgálat indult, amelynek lezárulásáig bővebb információt nem tudunk adni."
Műszaki hiba miatt nem jár az 1-es villamos a Népliget és a Közvágóhíd között - közölte a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) fődiszpécsere szerda este. Ezen a szakaszon pótlóbuszok szállítják az utasokat.
A műszaki hibás villamos felsővezeték-szakadás miatt s a Mester utca és a Könyves Kálmán körút kereszteződésében állt meg, emiatt a Mester utcában áll a közúti közlekedés, és a Rákóczi hídról az Üllői út felé tartó négy sávon sem lehet közlekedni a leszakadt vezeték miatt.
A forgalmat rendőrök irányítják, de a csúcsforgalom miatt nagy torlódás alakult ki, és azt kérik, aki teheti, kerülje el ezt az útszakaszt.
A mintegy 141 millió látogatót és 809 millió oldallehívást számláló Spiegel Online Európa legjobb fürdőiről készített összeállítást, melyben sorra veszi a népszerű fürdővárosokat, első helyen bemutatva a budapesti fürdőket. A cikk írója szerint egyenesen bűnnek számít kihagyni a termálfürdők nyújtotta élményt egy budapesti látogatás esetén, áll a Budapest Gyógyfürdői Zrt. közleményében.
Bemutatja az olvasónak a szecessziós stílusban épült Gellért fürdőt, kiemelve a különleges tetőszerkezetet, mely szép időben nyitható is, akár egy cabrio. Kiemeli továbbá a Széchenyi és a Rudas fürdők sokszínűségét és színes programjait.
A Dayka Gábor utca forgalmi rendje régóta heves csaták kiindulópontja a XI. kerületben. A környéken ugyanis az elővárosi közlekedés folyamatos erősödése miatt évről-évre nő a forgalom, amit a zöldövezet kisutcái nem tudnak kiszolgálni. A Dayka Gábor utca azonban átjárhatatlan, mivel két leaszfaltozott szakasza között van egy 150 méteres zöld sáv, ami természetvédelmi területnek minősül.
Dr. Buzna Margit, a jelenleg száz tagú Sas-hegy Védő Egyesület elnöke kérdésünkre elmondta, hogy az utca két szakaszának összenyitása már többször felmerült. Az első ilyen terv az 1994-1998 közötti önkormányzati ciklusban látott napvilágot, ekkor azonban egy szakértői vélemény ezt környezetvédelmi szempontból nem tartotta ajánlatosnak, ezért elbukott. Ugyanez történt most is, de ebben az esetben a kudarcot több hónapos viaskodás előzte meg az önkormányzat és a civilek között.
Feljelentést tett a BKV egy graffitis ellen, aki összekarcolta az új Alstom metrószerelvény két ajtószárnyának üvegét, jelent meg a BKV-figyelő blog közösségi oldalán.
A napokban 425-ös pályaszámú Alstom kocsin történt karcolás miatti két üvegcsere és a javítás körülbelül 600 ezer forint, az üvegen ugyanis nincsen védőfólia, tájékoztatta a blogot a BKV. A rongálás megakadályozása szinte lehetetlen.
Ritkán fordul elő, hogy az azt észlelő utasok közbelépnek, tájékoztatják a járművezetőt vagy a biztonsági őröket, a metró állomások személyzetét. A kamerák felvétele pedig csak utólagos vizsgálatra ad lehetőséget.
Kedden nem a hó, hanem egy leszakadt felsővezeték okozott problémát.
Miközben buszok jöttek-mentek a kelenföldi autóbuszgarázsban, egy sofőr letesztelte, mennyit is bír egy busz a frissen esett hóban. Nehéz eldönteni, hogy driftelt egy jókedvűt a járművek között, vagy dicséret illeti, amiért még utasok nélkül kipróbálta, okozhat-e neki meglepetést a budapesti aszfalt. A videót SzanyiProject töltötte fel.
Törölni fogják a büntetését annak, akinek hétfőn 8 óra 45 perc után pótdíjat szabtak ki a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) járatain - közölte a központ a Facebook-oldalán hétfő délután. A havazás miatt éjfélig ingyenesen lehet használni a fővárosi tömegközlekedés járműveit. A közlekedési központ azt kéri, hogy az ilyen eseteket az érintettek jelezzék a BKK e-mail címén vagy az ügyfélszolgálaton. Az ingyenességet Tarlós István főpolgármester engedélyezte a BKK teljes vonalhálózatán (Budapesten és az érintett agglomerációs busz- és HÉV-vonalakon), de ahogy olvasóink is jelezték, a BKV több buszvezetője sem tudott az ingyenes utazásról, valamint a metró biztonsági őrei között is voltak olyanok, akik nem szóltak a gyanútlan utasoknak, hogy nem kell lyukasztaniuk.
Visszapillantó tükröket tört le a nagy löttyös hótakarító indulat a Bécsi úton. Az FKF Zrt. elintézi a kártérítést, ha a kárvallott fényképpel bizonyítja a kárát.
"Mikor a hókotró reggel 10-kor próbálja behozni, hogy reggel nem takarít semmit, és a Bécsi úton 70-nel végigszáguld, nem veszi észre, hogy a parkoló kocsik tükrét sorra hajtja ki, töri be a kirepülő hótömeg. Jópofa.", írta lapunknak Ákos, aki fényképeket is küldött.
A Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt.-hoz még nem érkezett bejelentés visszapillantó tükrök sérüléséről, tudtuk meg a cég sajtóosztályán.
Szűcs Panni, a Budapesti Városüzemeltetési Központ szóvivője elmondta, ha valaki azt tapasztalja, hogy a hókotró által feldobott hó levitte a tükrét, akkor fényképes bizonyítékkal jelentkezzen a cég jogi osztályán, és az FKF Zrt. a kártalanítását elintézi a biztosítóval.
Klug Lajos, a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt. (FKF) vezérigazgatója az Ecseri úton délután háromkor tartott sajtótájékoztatón elmondta, hogy azért okozott ma reggel ekkora kényelmetlenségeket a havazás, mert a számukra az Országos Meteorológiai Szolgálat (OMSZ) által előrejelzett hó többszöröse esett le az éjjel. Ennek ellenére éjjel már ötven, hajnal négykor kilencven gép volt az utakon Budapesten - tette hozzá Klug.
Ezzel szemben a Napi Gazdaság Online-nak Szaniszló László, a fővárosi Városfejlesztési és Környezetvédelmi Bizottság elnöke ma azt nyilatkozta, hogy hétfőn hajnali 6 óráig a 117 hókotróból mindössze 65 állt munkába, mert az OMSZ csak 3-4 centis havat jelzett előre. A lap szerint más, ingyenes oldalakon már vasárnap feltüntették, hogy több mint 20 centi szilárd halmazállapotú csapadékra lehet számítani a fővárosban hétfő hajnalra. A Köpönyeg.hu-n még most is látható, hogy hétfőre 20 centi havat jeleztek előre Budapestre.
Az OMSZ-nek a jelentéseket készítő munkatársa az Indexnek cáfolta a Napi Gazdaság értesüléseit: állítása szerint az általa írt jelentések 6 centis havat jósoltak, ami "nem tér el jelentősen" a végül leesett 10 centimétertől. Utóbbi értéket a pestszentlőrinci állomáson mérték, de állítólag a többi mérőhelyen is hasonló értékeket jegyeztek fel.
Varga Ferenc, a Fővárosi Katasztrófavédelmi Igazgatóságának vezetője arról beszélt, hogy nehézséget okozott még, hogy a keresztbe fordult autók a munkagépeket is feltartóztatták, hókotróik húsz százaléka ütközött ilyen akadályba. Az FKI-nél 23 riasztást kaptak, ebből 10 függött össze az időjárással. Ki kellett menteni egy betegszállítót is. A legkomolyabb fennakadás a 10-es főúton volt, ahol egy farönköket szállító nyerges vontató dőlt a szalagkorlátra, a mentés egész délelőtt tartott. A tűzoltóknál ma nem kellett megemelni a készültségi szintet, Budapesten 224 tűzoltó 61 géppel dolgozott.
A Napi.hu-nak nyilatkozó FKF-szóvivő szerint egy-egy ilyen havazós nap 80-100 milliójába kerül a cégnek. Klug Lajos a délutáni sajtótájékoztatón úgy látta, már felkészültek az időjárásra, az összes sótározó fel van töltve, a gépek működőképes állapotban vannak. Az FKF sajtótájékoztatóján elmondták, figyelni fogják az időjárás alakulását, és ha a havazás sokáig tart, kezdeményezik a főváros és a helyi védelmi bizottságok összehívását.
A Jobbik eközben közleményt adott ki, miszerint sem Bakondi György, a téli időszak hatósági feladatait koordináló kormánybiztos, sem pedig az FKF nem képes normálisan ellátni a feladatát, kezelni a hétfőre Budapesten kialakult hóhelyzetet.
Miután több olvasónk is jelezte, hogy a BKV több buszvezetője sem tudott az ingyenes utazásról, valamint a metró biztonsági őrei között is voltak olyanok, akik nem szóltak a gyanútlan utasoknak, hogy nem kell lyukasztaniuk, megkerestük a BKK-t. A tájékoztatás szerint metróállomásoknál dolgozó jegyellenőröket 09:40-ig, a többi területen dolgozó ellenőrt 10:00-ig sikerült teljes körűen értesíteni arról, hogy a mai napon éjfélig a tömegközlekedés ingyenes. Azaz, a 8 óra 50 perckor tett bejelentést követő egy órán belül még több BKV-s dolgozó nem tudott arról, hogy nem kell fizetni az utazásról.
A jegyellenőröket átirányították az utastájékoztatásra. A BKK forgalomirányító diszpécsereken keresztül igyekeztek értesíteni valamennyi, az első ajtós felszállási rendben érintett vonal járművezetőjét is a változásról. Az Index megkeresése után ismételten szóltak a buszvezetőknek. Hozzátették, hogy ha bárki ezzel ellentétes intézkedést tapasztal, értesítse a BKK ügyfélszolgálatát az ismert elérhetőségeken.
10 óra körül már az Indexre is olyan olvasói észrevételek futottak be, amik szerint az ellenőrök tudják, mi a dolguk.
Vasárnap délután hat órakor kezdte meg 67 sószóró gépkocsi a fővárosi utak elősíkosságmentesítését, de a leszórt anyagot betakarta a hó, és addig nem fejtette ki a hatását, amíg reggel az autók "be nem mozgatták", tudtuk meg a Fővárosi Közterület-fenntartó Zrt.-től.
Reggel hat órától az útszóró gépek számát 80-90-re emelték, mindenkit berendelt a cég, aki elérhető volt. A járművek elsősorban a tömegközlekedési és a kórházakhoz vezető útvonalakra, a BKV-s buszok mentésére koncentráltak. A főváros 1200 kilométeres főútvonalhálózata 82 körzetre van osztva, ezt próbálják lefedni reggel óta. A teljes Budán észrevehető késlekedést az okozta, hogy több hó esett, több a hegyi út, és kevesebb a főútvonal, magyarázták a reggeli közlekedési káosz okait.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) hétfő reggeli közleménye szerint a járatok elindultak, de a havas, csúszós utakon lassú az előrehaladás, a kötöttpályás közlekedést nehezíti az, hogy a váltók lefagynak, eltömődnek hóval, ezért a legtöbb vonalon késések vannak. A BKK szerint az utasoknak 15-30 perccel hosszabb menetidővel érdemes számolniuk.
A havazás főként a budai hegyekben és a külső kerületekben okoz fennakadásokat a forgalomban. A BKK honlapja nem működött. A legfrissebb információkért a BKK Facebook-oldalát, illetve az Index PP-jét érdemes nézni.
"Kérjük, aki a felszíni közlekedést venné igénybe, és megteheti, egyáltalán ne induljon útnak ma délelőtt" - írta a BKK.
A BKK közleménye megerősíti azt az információt, hogy ma, azaz január 14-én hétfő éjfélig ingyenes a tömegközlekedés a BKK teljes hálózatán Tarlós István főpolgármester engedélye alapján. A közlemény szerint elkezdték az ellenőrök és a közterület-felügyelők kiértesítését. Az intézkedés célja, hogy ne a jegyvásárlás legyen akadálya az autók letételének.
A személyforgalmi behajtási (dugó-) díj bevezetésének a jogszabályi háttér és a finanszírozási forrás megteremtésén túl jelentős kapcsolódó beruházási igénye van − tájékoztatta a Napi Gazdaságot a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) Zrt. A fővárosi (elsősorban közösségi) közlekedési hálózat további fejlesztése előfeltétele a behajtási díj bevezetésének.
Tarlós István főpolgármester - látva, hogy Szabó Máté hamarabb tért vissza szabadságáról - már a jövő héten szeretné az ombudsmannal közösen felkeresni a Ferenciek téri aluljárót, mert egyre sürgetőbbnek tartja a hajléktalanok helyzetét. A helyzet egyre sürgetőbb és tarthatatlanabb, a budapestiek türelme fogyóban, a hajléktalanok helyzete pedig egyre tragikusabb - mondta a Főpolgármesteri Hivatal kommunikációs igazgatója. Az elmúlt időszakban több hajléktalanszállót és egy egészségügyi központot is átadtak a Belügyminisztériummal közösen, üres hely bőven van, a hajléktalanoknak pedig szükségük lenne élelemre, fűtött helyre, egészségügyi ellátásra ezeken a hideg napokon. A főpolgármester továbbra is szeretné, ha az ombudsman ellátogatna vele a belvárosi helyszínre. Tarlós István január 4-én már meghívta Szabó Mátét, de az ombudsman szóvivője akkor közölte: a biztos egy régen betervezett, egészségügyi jellegű szabadság miatt két hétig távol lesz a hivataltól.
Az ombudsmani hivatal pénteki közleménye szerint Szabó Máté a hajléktalansággal kapcsolatos társadalmi konzultáció tervének átgondolását kéri, mert szerinte az nem alkalmas arra, hogy egy ilyen összetett kérdésben komoly jogi következményekkel járó döntéseket megalapozzon. Az alapvető jogok biztosa szerint a hajléktalanság összetett szociális probléma, amelyet "kellő türelemmel, a szociális eszközök használatával kell kezelni, a szakmai civil szervezetekkel együttműködésben keresni a valódi megoldásokat".
A városvezetők Erich von Däniken-i tudásbázisa azonban kristálytisztán mutatkozott meg számunkra, amikor alig két héttel a világvége után ellátogattunk a zavarba ejtő módon Promenádnak nevezett utcába.
A Kolosy tér és a Nagyszombat utca közti szakaszon ugyanis olyan sűrűségben rejtettek el kódolt üzeneteket a kreátorok, hogy az egész még annak is gyanús lesz, aki szerint a Nazca-vonalak talán nem is az ufóknak szánt üzenetek.
A terület két csomópont közé rendeződik. Az északi részen kapott helyet az Amfiteátrum, amit ugyan nem Óbuda polgármestere építtetett, hanem nagyjából 1800 évvel korábbi elődje, de falait nyilvánvalóan már ezen – EU-támogatásból létrejött – projektre számítva emelték.
A BKK egy-két héten belül 300 jegyautomata vásárlására és üzemeltetésére ír ki pályázatot. Az ígéretek szerint az év végétől üzemelő új automaták nagyon okosak és strapabíróak lesznek. Erre szükség is lesz, mivel még az is előfordulhat, hogy telepisálják őket.
Nemrég egy külföldi városban található hasonló szerkezetet rongáltak meg így, de itthon is volt már rá példa, hogy belevizeltek egy jegykiadó automatába – tudtuk meg az egyik hazai voláncégek jegyautomatáit üzemeltető cég munkatársától. Elmondása szerint egy Újpest-Ferencváros focimeccs előtt az Újpest Városkapunál található buszpályaudvaron négy darab jegykiadó automata tálcáit és magát a berendezést is „telepisálták a szurkolók”.
Az üzemeltető a helyszínen jelen lévő tűzoltók segítségét kérte, akik éppen locsolták az aszfaltról az üvegszilánkokat meg a lócitromot. A tűzoltók az automatákat is célba vették a tömlőikkel, így azokat a későbbi tisztítások során már meg lehetett közelíteni.
Több mint 1,3 milliárd forintból valósulhat meg Csepel déli lakóközpontjának szociális városrehabilitációja. Az összeg felhasználásáról csütörtökön döntött a kerület képviselő-testülete.
A XXI. kerületi önkormányzat tájékoztatása szerint a beruházás várhatóan 100 százalékban uniós pályázati forrásból valósul meg. A városrehabilitáció a Vermes Miklós utca - Kossuth Lajos utca - Karácsony Sándor utca - II. Rákóczi Ferenc úttal határolt területet, valamint a Szent Imre teret érinti. A városrészben 664 lakás van, a terület több mint kétharmada önkormányzati tulajdon.
Az oktatási jogok biztosa hivatalból vizsgálatot indított a kispesti óvodák, iskolák étkeztetésével kapcsolatban. Aáry-Tamás Lajos közölte: a tudomására jutott információk szerint a kispesti óvodák, iskolák étkeztetésével kapcsolatban tartós jelleggel komoly minőségi kifogások (így kifogásolható tápérték és mennyiség, rossz íz, penészes sonka, zöld színű, nyers hús, büdös virsli) merültek fel.