Ez a poszt a következő Percről percre része:
Bahreini Nagydíj: Leclerc szinte végig vezetve nyerte az első futamot
-
A szezonok elején mindig nagyon sok kérdésre szeretnénk választ kapni, legfőképp arra, hogy milyenek lesznek az adott szezonban az erőviszonyok. Az idei év azért még különlegesebb ebből a szempontból, mert ilyen jellegű szabálymódosítás már nagyon rég nem volt, ami ekkora változtatásra kényszeríti a csapatokat. Ahogy mondani szokták, egy autó akkor tud jól működni, ha azon az alkatrészek jó összhangban vannak. Mivel az év elején még sokan taktikáznak a többi csapat „altatásával”, nehéz következtetéseket levonni az év eleji tesztek alapján. Más esetekben a csapatok még nincsenek teljesen tisztában azzal, hogy az egyes beállítások milyen hatással vannak az autó viselkedésére és a köridőre. Szintén lehetnek olyan alkatrészek az autón, amiket nem sikerült ideális állapotban befejezni a fejlesztési időszakban, és lehet, hogy pont ezek a finomhangolások kellenek a jó összhanghoz. Ezek a fejlesztések általában az ötödik-hatodik verseny környékére szoktak megérkezni, és ez az időszak, amikor már tényleg biztonsággal meg lehet mondani az erőviszonyokat a csapatok között. Persze mindig jöhetnek év közben fejlesztések, amik nagy löketet adnak egy csapatnak...
új hír érkezett, kattintson a megtekintéshez!
-
Számos változás történt az Nemzetközi Automobil Szövetség berkein belül is. 12 év után leköszönt az FIA éléről Jean Todt, három ciklus után a szabályok értelmében a francia elnököt már nem választhatták újra. Jean Todt helyét Mohammed ben Sulayem vette át, ezzel az Egyesült Arab Emírségekből származó sportvezető lett az FIA első Európán kívülről érkező elnöke.
-
A Pirelli, az F1 hivatalos gumiszállítója a szezonnyitóra a C1-C2-C3-as keverékeket bocsájtotta a csapatok rendelkezésére, a versenyre pedig egyértelműen a két kiállást, és a lágy-közepes-lágy gumistratégiát tartja a legideálisabbnak.
-
Nem túlzás azt mondani, hogy a 2022-es nagy szabályváltozások az eddigi erősorrend jelentős átrendeződését eredményezték. Már a téli tesztek során kirajzolódott, hogy a Mercedes jelentős hátrányba kerülhet, és a két vezető erő a Red Bull és a Ferrari lehet az idei szezonban.
-
Az idei évben különleges a korábbi évekhez képest, hogy ugyanazon a pályán lesz az első verseny, mint ahol a teszteket végezhették a csapatok. Ez azért különleges mert eddig az új autókra mindig egy új beállítást kellett megkeresni az első versenyre a három edzés alatt, most pedig ennek sokszorosát tudták a csapatok készülni, ami több felkészülési időt jelent. Azok a csapatok, akik az új autóval nehezebben találják meg az ideális beállításokat, ez némi könnyebséget jelenthet, hogy nem kell egy új pályán további autó tulajdonságokat megérteni. Az ilyen jellegű nehézségek azonban a második versenyen újra kidomborulhatnak.
-
15 év után ismét egy Ferrari indulhat az élről a szezonnyitón. Charles Leclerc bravúros körrel szerezte meg a pole pozíciót a bahreini időmérőn, egy tizeddel utasította maga mögé a címvédő Max Verstappent. A harmadik helyről Carlos Sainz vághat neki a szahíri száguldásnak. A Mercedes, ami a teljesítményüket illeti, valóban nem altatott, ugyanis Lewis Hamilton csak az ötödik lett, míg újdonsült csapattársa, George Russell a kilencedik helyről várhatja a piros lámpák kialvását.
-
Hamarosan kezdetét veszi az idei Formula–1-es szezon első futama, a Bahreini Nagydíj. Tartsanak velünk!