2025. február 26–28. között tartották az idény előtti tesztet a Bahreini Nagydíj helyszínéül szolgáló szahíri pályán, így majd két és fél hónap után láthattuk ismét a húszfős mezőnyt körözni – már új felállásban.

A jól megszokott „csapathoz” több újonc is csatlakozott Bahreinben, de a pilótapárosok is rendesen megkavarodtak. Kezdve azzal, hogy a hétszeres világbajnok Lewis Hamilton 12 szezon után a Mercedesből a Ferrariba ült át, míg Esteban Ocon az Alpine-t hagyta ott a Haasért, a címvédő Max Verstappen pedig új csapattársat kapott Liam Lawson személyében – no de tekintsük át az összes teamet.

A konstruktőri címvédő McLaren nem változtatott a győztes pároson, Oscar Piastri és Lando Norris maradt, a Ferrarinál hetedik szezonját kezdő Charles Leclerc-hez Carlos Sainz helyére csatlakozott a már említett Hamilton, míg a Red Bullnál a második számú pilóta immáron nem Sergio Pérez, hanem az új-zélandi Lawson. Russell mellé, a rekorder helyére a 18 éves, az ifjú Verstappenként is emlegetett Kimi Antonelli került, míg az Aston Martin-os duó, Lance Stroll és Fernando Alonso párosa érintetlen maradt.

Az Alpine-nál Pierre Gaslyhoz Jack Doohan csatlakozott, a Red Bull fiókcsapatánál, az – ismét új néven futó – Racing Bullsnál Cunoda Júki és Isack Hadjar küzd majd a pontokért. A Williams nagyot igazolt Carlos Sainz személyében, aki Alexander Albon társa immáron, míg a 2026-tól Audiként működő Kick Sauber új párossal, Nico Hülkenberggel és a Formula–2-es bajnokkal, Gabriel Bortoletóval vág neki az új idénynek. Valamint régi-új arcot is köszönthettünk a Haasnál, Oliver Bearmant, aki korábban már beugrott Sainz helyére a Ferrarihoz, illetve az amerikai istállónál is megmutathatta már magát.

Első nap – áramszünet, hosszabbítás, Russell bűnös megjegyzése

Norris végzett az élen a teszt első napján, mögötte honfitársa, Russell zárt a Mercedesszel, őket a négyszeres világbajnok Verstappen követte. Hamilton visszafogottan mutatkozott be a Ferrari volánja mögött, a negyvenéves klasszis ugyanis csupán a 13. pozícióban zárta a teszt nyitónapját.

Mind a húsz pilóta megmutatta magát a szokatlanul hűvösben zajló gyakorláson, de így is kitettek magukért a száguldó cirkusz főszereplői: összesen több mint 650 kört tettek meg szerdán, ebből a legtöbbet – számszerűen 88-at – Ocon tett meg, míg a legkisebb távot Stroll jegyezte.

A délutáni etap előbb áramkimaradás miatt félbeszakadt, így hosszabbra is nyúlt a gyakorlás. Megérte várni, Leclerc, Russell, Norris és Gasly is felülmúlta a délelőtti leggyorsabb körét – amelyet még az újonc olasz, Antonelli jegyzett.

Nem kellett sokat várni az első nagyobb hibára sem, délután a négyes kanyar kijáratánál megpördült Hadjar autója, de szerencsére tovább tudta folytatni a gyakorlást. A középpontba viszont nem Norris vagy a McLaren, hanem Russell került. A brit pilóta lehet az első F1-es pilóta, aki a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) újonnan bevezetett káromkodási szabályzata alapján pénzbüntetést kap. A Mercedes pilótája egy interjú során ugyanis „vállalhatatlan” kifejezést használt, amivel erkölcsi kárt okozott a szervezetnek.  

A rutinos versenyző a Viaplaynek beszélt a délutáni áramszünetről, amikor is úgy fogalmazott, hogy

a francba, nincs világítás. 

Russell a káromkodásáért negyvenezer euró, átszámítva több mint 16 millió forintos pénzbüntetést kaphat, amennyiben úgy ítélik meg a fejesek, hogy

A fent említett pénzbüntetés csak az első vétség esetén jár, a harmadik eset után ez 120 ezer euróra, vagyis mintegy 48 millió forintra emelkedik, de számolniuk kell a versenyzőknek pontlevonással, de akár egy hónapos eltiltással is...

A szövetség elnöke, Ben Sulayem korábban többször is hangsúlyozta, hogy a pilótáknak példaképként kell viselkedniük a sportág egyre fiatalabb közönsége miatt, tehát szükséges volt, hogy az FIA bevezessen ehhez hasonló szigorú szabályt, hogy kordában tartsa a pilótákat. Nem meglepő módon hatalmas felháborodást keltett ez a döntés a száguldó cirkusz körében: Verstappen, Alex Albon és maga Russell is azon táborba tartozott, amely felháborodásának hangot is adott a szabály bevezetése miatt – mit sem ért...

Második nap – Carlos Sainz-remeklés, ahogy egy évvel ezelőtt is

Nem megfelelő körülmények várták a versenyzőket a csütörtök reggeli folytatásban, a levegő hőmérséklete csupán 13, míg az aszfalté 15 Celsius-fok volt – de ez volt a kisebb gond. A nagyobb problémát az okozta, hogy az éjszakai esőzés miatt a már „felgumizott” pályának nyoma sem volt, és mivel a csapatok a sivatagban száraz körülményekre számítottak, így mindössze két csapat, az Aston Martin és a Haas vitt magával nedves időjárásra alkalmas abroncsokat, a többi alakulatnak meg kellett elégednie a rendelkezésre álló slick gumikkal. 

A Williams új igazolásának, a spanyol Sainznak a körülmények sem okoztak gondot, az exferraris volt ugyanis a leggyorsabb a teszt második napján. A délelőtti etapot a hétszeres világbajnok brit Lewis Hamilton zárta az élen, délután viszont 31 ezredmásodperccel volt gyorsabb nála Sainz. Hamilton elmondása szerint már most „nagyon élvezte” a körözést.

Sainz rendre javította köridejét, előbb 1:29.366-ot, majd 1:29.348-at autózott, ezzel mindössze 0,03 másodperccel maradt el Hamilton délelőtti csúcsától. Miután a spanyol átvette az elsőséget az időmérőn, alig volt kísérlet arra, hogy megszorítsák, mivel a csapatok többsége a versenyszimulációkat választotta – így tett Sainz is, kiváló köre után egy hosszabb táv megtételét választotta.

Lando Norris az utolsó tizenöt percben megpróbált egykori McLaren-csapattársa elé kerülni, de a spanyol kiváló középső szektorát nem tudta túlteljesíteni. Így Sainz maradt az élen, ráadásul a legmagasabb körszámot, 127-et teljesítve a nap folyamán. Érdekesség, hogy tavaly ilyenkor, ugyancsak a második napon is a spanyol volt a leggyorsabb, akkor még az olasz istálló versenyzőjeként. 

Harmadik nap – piros zászló, parkoló busz és üvegpanel

A bahreini időjárás immáron szebbik arcát mutatta, előbújt a nap, aminek köszönhetően húsz fok felett is tetőzött az aszfalt hőmérséklete. 

Russell végzett az élen a zárónapon, nem mellesleg sikerült megelőznie a címvédőt, aki a mercedeses utolsó köréig vezette az etapot, annak ellenére is, hogy többször is panaszkodott az autó egyensúlyára. A képzeletbeli dobogó alsó fokára Albon állhatott fel, aki 137 megtett körével a nap legszorgalmasabb versenyzője lett. Sainzot viszont nem lehetett letaszítani a trónról, a spanyol csütörtöki legjobb körét nem bírták felülmúlni. 

Lewis Hamilton nem találta meg a ritmust, a hatodik helyen fejezte be a tesztet, miután Piastri és Gasly is gyorsabb volt a Ferrari brit pilótájánál. 

A teszt során bőven adódtak nehézségek is: délelőtt előbb a bokszutca faláról, az egyik bírói állásról zuhant le egy üvegpanel a célegyenesbe, ami miatt takarítani kellett az aszfaltot, délután pedig egy busz parkolt az egyik kanyarban a menekülőúton, ezért piros zászlós megszakítás történt.

A zárónapon Hadjar volt a legtevékenyebb 73 körével, míg a legkisebb táv Bortoleto neve mellett ékeskedett, a maga 35-ével.

Az idény március 16-án az Ausztrál Nagydíjjal indul, majd Kínában folytatódik, a Magyar Nagydíjra pedig augusztus első hétvégéjén kerül sor. A szezon ismét 24 futamos lesz.

Formula–1, szezon előtti teszt, Bahrein (összesített eredmény)
pozíció/versenyző	csapat	legjobb idő (perc)	körtáv (összesített)
1. Carlos Sainz Jr.	Williams	1:29.348	195
2. George Russell	Mercedes	1:29.545	232
3. Max Verstappen	Red Bull	1:29.566	155
4. Alexander Albon	Williams	1:29.650	200
5. Oscar Piastri	McLaren	1:29.821	195
6. Pierre Gasly	Alpine	1:30.040	196
7. Lewis Hamilton	Ferrari	1:29.379	162
8. Charles Leclerc	Ferrari	1:29.431	220
9. Andrea Kimi Antonelli	Mercedes	1:29.784	226
10. Cunoda Júki	Racing Bulls	1:30.497	211
11. Liam Lawson	Red Bull	1:30.252	149
12. Jack Doohan	Alpine	1:30.368	209
13. Isack Hadjar	Racing Bulls	1:30.675	243
14. Lando Norris	McLaren	1:30.430	186
15. Fernando Alonso	Aston Martin	1:31.874	168
16. Gabriel Bortoleto	Sauber	1:31.057	174
17. Nico Hülkenberg	Sauber	1:31.457	180
18. Esteban Ocon	Haas	1:30.728	260
19. Oliver Bearman	Haas	1:32.796	197
20. Lance Stroll	Aston Martin	1:32.332	134

Formula–1, a 2025-ös versenynaptár

Március

• 14–16. Ausztrál Nagydíj, Melbourne
• 21–23. Kíniai Nagydíj, Sanghaj

Április

• 4–6. Japán Nagydíj, Szuzuka
• 11–13. Bahreni Nagydíj, Szahír
• 18–20. Szaúdi Nagydíj, Dzsidda

Május

• 2–4. Miami Nagydíj, Miami
• 16–18. Emilia Romagna Nagydíja, Imola
• 23–25. Monacói Nagydíj, Monaco

Június

• május 30–június 1. Spanyol Nagydíj, Barcelona
• 13–15. Kanadai Nagydíj, Montreal
• 27–29. Osztrák Nagydíj, Spielberg

Július

• 4–6. Brit Nagydíj, Silverstone
• 25–27. Belga Nagydíj, Spa-Francorchamps

Augusztus

• 1–3. Magyar Nagydíj, Mogyoród
• 29–31. Holland Nagydíj, Zandvoort

Szeptember

• 5–7. Olasz Nagydíj, Monza
• 19–21. Azeri Nagydíj, Baku

Október

• 3–5. Szingapúri Nagydíj, Szingapúr
• 17–19. Egyesült Államok Nagydíja, Austin
• 24–26. Mexikói Nagydíj, Mexikóváros

November

• 7–9. Brazil Nagydíj, Sao Paulo
• 20–22. Las Vegas-i Nagydíj, Las Vegas
• 28–30. Katari Nagydíj, Lusail

December

• 5–7. Abu-Dzabi Nagydíj, Jas Marina