Dénes Balázs beszél az izraeli lap hangfelvételén
A magukat potenciális támogatóknak hazudók Dénes Balázs tudta és engedélye nélkül rögzítették a beszélgetésüket.
A magukat potenciális támogatóknak hazudók Dénes Balázs tudta és engedélye nélkül rögzítették a beszélgetésüket.
Az E-Tron terepjáró Európában akár sikeres is lehet, Amerikában viszont gyengék az esélyei.
Még két éve lehet a négykarikás szupersportkocsinak, aztán utód nélkül tűnhet el.
Megmutatták az első képet az e-tron GT-ről, amely a Model S riválisa lenne, de elég későn száll be a buliba.
Soha ekkora árbevétele nem volt még a márkának. Azt mondják, tanultak a dízelbotrányból.
Ferrari Pista ide, McLaren Senna oda, ha bármelyik autót választhatnám, egy huszonéves Audit vinnék haza a genfi szalonról.
Lehet rá fanyalogni, hogy kívülről alig változott, de az Audi azért nagyon odapakolta az új A6-ost.
Egyre többen próbálkoznak ebben a műfajban is, de nagyon különbözőek a megoldások. Ki fut be először?
A németek felső-középkategóriás szedánja az A7 technikájával hívja ki az 5-ös BMW-t és az E Mercit.
Ha úgy akarsz eljutni A-ból B-be, hogy észre se veszed az utazást, válaszd a teleportálást. Esetleg az Audi A8-ast. Ha kész lesz.
Már nem sok van a bemutatóig, a sziluettet már óvatosan megmutatják a németek.
E-motorokat fog kutatni 30 fejlesztőmérnök.
300 ezer kilométeres futásteljesítményről már sokat hallottunk, de mit tud a 600 ezret futott TDI eredeti turbóval? Bekormolja a világot a maradék pár ló?
Megbízható, karakteres autó kéne, amiben a horgászcucc is elfér. Egy 80-asban is jó az 1,9 TDI?
Naponta 4800 Audit adtak el eddig idén, majdnem minden másodikat Kínában.
Manapság ritka, hogy két autómárka kereskedései közvetlen plakátháborút kezdjenek egymással, de azért nem példa nélküli.
A müncheni ügyészi hivatal ezúttal Neckarsulmban keresett bizonyítékokat a V6-os dízelmotorok illegális mivoltára.
Rálépsz a gázra, és feláll a szőr a karodon. Kitágulnak a pupilláid, levegőért kapkodsz. Egy pillanatra nem figyelsz oda, és veszélyben a jogsid.
Annyi kijelző van benne, hogy azzal egy kisebb polgári lakást le lehetne parkettázni. Ha Audi kell, ez a csúcs.
Pont annyira megy, hogy péntek este le tudd támasztani a Lurdy-parkolóban. Az 1,2-es dízellel talán ennyire futja.
Nyugodtan kijelenthetjük: az utólagos tolatóradar műfaja halott. Rejtélyes törésnyomok, lökhárító háromszor le-fel, de Kína nem ereszt.
A VW luxusautó-márkájának vezetője egyben azt is megmagyarázta, miért kellett eddig egyforma autókat gyártani.
A vizes műgyanta úgy csúszik, főleg ha lefagy. És itt már a Quattro sem segít.
Az összelegózott versenyautókért nagy volt a csata, sokan lettek lisztesek, kenték össze magukat festékkel.
Azt írják, két éve maradt a Huracan-rokon középmotorosnak.
Elektromos gondok lehetnek több modellel, tűzveszély miatt rendelték el a javítást.
Igen, ezek azok, aminek látszanak: két verseny-Audi méghozzá Lego, nem akármilyen múlttal. Szedd össze magad, az év legjobb nyereményeiért megy a játék.
Tartani akarják a lépést a BMW M részlegével és az AMG-vel, öt új modell jön 2020-ig.
Néhány esetben túlmelegedés fordult elő, emiatt füstszagot lehetett érezni az utastérben.
Nemcsak ők, hanem a Mercedes-Benz is megelőzheti az Audit az év végi elszámolásnál.
Az Audi RS5 egy remek autó, sőt, amire kitalálták, arra tökéletes. Csak szeretni nagyon nehéz.
Addig is, amíg megérkezik az S8 és az RS8, kiadtak egy optikai tuningcsomagot a legnagyobb Audi szedánhoz.
A képek alapján leállósávból akart visszasorolni két kamion között, de nem jött össze.
Városi használat mellett azért jár és járni is fog autópályán az autó. Megéri egyáltalán ilyen cserében gondolkodni?
2-4 Audi, csak magyar pilótákkal. A WTCR-ről is kiderültek újabb részletek.
Most is zúg a fejem, az életem egy életre megváltozott. DTM-pilóta lettem, még ha vetélytársak nélkül, egy kicsi pályán és csak négy körre is. De élesben. Az idei bajnok Audijában.
Legalábbis az első modellek otthon maradnak, a folytatás már más kérdés.
A legendás versenyautóktól a luxuslimuzinokig szinte mindent szerelt soros, öthengeres motorral az Audi az elmúlt évtizedekben. Az öthengeres oltárán adózik a Petrolicious kisfilmje.
Nagyjából bármit megvehetnének, ezeket mégis ingyen kapják. A Q7 a kedvencük.
Az 1980-as évek stílusát igyekeznek felidézni az agyonszélesített Clubsport Turbóval.
Az Audi A6 V6-os dízele a piac aktuális mumusa, mit tudhat 400 ezer kilométer után?
A BMW részlegvezetője szerint az önvezető autók fejlesztésében sokkal előrébb járnak, a látszattal ellentétben.
Most akkor kimondjuk, hogy másfél, vagy ne? Mert egy biztos: ez azért nem Toyota, ami részben pozitívum. Részben.
Szépen tovább reszelgették a kupétetős nagykocsit, ahogy csak az Audinál tudják.
Ha négy évig nem költesz ételre, lakásra és ruhára, a végén egész jó autód lehet. Segítünk a döntésben.
Marad a ferde hátú fazon, de alighanem az A8-ashoz igazítják a részleteket.
Úgy néz ki, a V10-es és W12-es motorokat egyszerűen kidobják néhány éven belül.
Győri, turbós és nagyon bírja a tuningot. Lássuk, mennyi erő maradt a legendás egynyolcas, hengerenként ötszelepes Audiban!
Nyugodtan kijelenthetjük – a Single Frame-maszk végre akkora lett, hogy teljesen felfalta a legújabb Audi A8 elejét. Mi nem voltunk veszélyben: azt a részt teszteltük, ami mögötte volt.
Hiába a titoktartási szerződés, úgy néz ki, a játékgyártóknál még mindig nem tökéletes a fegyelem.
Megint ki kell csengetniük 3 milliárd dollárt, a Porsche egyik exvezetőjét pedig letartóztatták.
Le Mans helyett a Formula E-ben állít gyári csapatot a márka – most mutatták meg, hogy néz ki az új autó.
Ahogy az összes többi gyárában is.
Exkluzív előzetes: pár órával a Frankfurti Autószalon megnyitása előtt a Volkswagen-csoport elővezeti az újdonságait.
Rövid videóban mutatják meg: először készült hátsókerékhajtású kivitel az R8-ból.
Ha nem tartják karban, ennek megléte újabb indok a korosodó prémiumautó vásárlása ellen.
A hét igazgatósági tagból négy repült, az egyik új igazgató a magyar Audi üzem éléről érkezik.
Kipróbáltuk az autót, amitől a legnagyobbak is tartottak. Vertél már be szöget olyan kalapáccsal, aminek 10 kilós a feje, de 3 centis a nyele?
A Tesla lemondott róla, a Toyota már használja és most az Audi is rajta van az eddig mostoha témán.