Ötvenmilliárd forintnyi gépcsoda meccse az olvadó aszfalton
Videó a 48 éves Alfa Romeo 3200 km-es road-tripjével, s a felfoghatatlan verseny beszámolójával.
Videó a 48 éves Alfa Romeo 3200 km-es road-tripjével, s a felfoghatatlan verseny beszámolójával.
Vagy elmenekült a kihívás elől? Inkább mentek három nap alatt három rekordot a Stelvióval.
Már nemcsak a kardánkereszt állt be teljesen, hanem a derekam is.
2500 kilométer után elkezdett aggasztóan rázni a Bertone, kérdés, hogy elvisz-e hazáig.
A Bertone továbbra is virul, mi már kevésbé, de már csak két napnyi autópálya és otthon is vagyunk.
Az otthoni május elsejét mi itt kemény munkával ünnepeltük, de nekünk volt a jobb.
Túl az első napon, a Bertone hibátlan, csak egy ablaktörlőt hagytunk el a zuhogó esőben.
A finn világbajnok a nyolcadik rajtkocka helyett a boxból fog rajtolni.
Az Alfa Romeo pilótája eredetileg a 8. helyre kvalifikálta magát az Azerbajdzsáni Nagydíjon.
E pillanatban az autó még a szerelőnél áll. Egy hét múlva ilyenkor már egy 3500 km-es túrán száguld.
Nem komolytalan ez? Nem, sőt, az Alfa-főnök örül neki, egy kis sztorival meg is indokolta, miért.
Rosszul építették be a Ferrari-motort az Alfa Romeo pilótájának autójába.
Sokat tanult, de lépésről lépésre jutna az F1-ig.
Az olasz Alfa Romeo klub hozta nyilvánosságra a képet, amelyen egy orrmotoros kupé látszik.
Első F2-hétvégéjére és F1-tesztjére készül Michael Schumacher fia. A sajtót már ügyesen kezeli.
Két intenzív nap a legjobb Alfával, Badár Sándorral, és a Pannónia-Ringen pályateszttel.
Az autót decemberben adták el mostani gazdájának, aki csalódott és harcolni fog mert ez az Alfa Romeo egy szemét.
SUV is, kompakt is, ráadásul bevált technikára épülne. Ja, és olaszok rajzolták.
A barcelonai teszt első hetén mutatott gyenge forma nem etetés, és nem is baklövés volt a címvédőtől. Miután mindenki a Ferrarit ünnepelte, a második héten vad, de nem elképzelhetetlen pletyka kapott szárnyra. Akár az eddiginél is nagyobb Mercedes-dominancia jöhet az F1-be.
Tavasszal összejön első F1-próbája.
Barcelonában megvolt az 1. F1-tesztnap.
Másik Forma-1-es pilótájukat, Giovinazzit küldték a reptérre az alkatrészért. Remek 0. tesztnapjuk lett.
Konkrétan ennek az autónak a képei járták be a Facebookot két hete. Most megtapogattam.
A Ferrari házi pályáján fotózták le a kocsit.
Ismét feltámadt a pletyka a Fiat prémium-márkáinak eladásáról, ami nem véletlen.
Szomorú, hogy Koreából kellett érkeznie a tökéletes Alfa-nyergesvontatónak.
Idén már Alfa Romeo Racing lesz a svájci csapat.
Méretben és felépítésben is hasonló lesz a két autó, csak a stílus lesz nagyon eltérő.
Az Alfa Sauber bejelentette második pilótáját.
Kérdezz-felelek a finn sauberes igazolásáról.
Végre, végre összeállt, legalábbis az én első szerelésemmel és Frankéék nagyszervizével 95 százalékos lett a Bertone. Aztán jött hátulról egy autó… És ezzel a szezonnak vége lett.
A jövő év elején állítják le az olasz prémium-kisautó gyártását.
A 4C soha nem lett igazán népszerű, és úgy hallani, már most elkezdik kikoptatni a kínálatból.
Talán a legjobb olasz hathengeres a 156-os orrában. Őszinte, régimódi és nem kell szégyenkeznie a mérőpadon sem.
Egy lóerővel sem lesznek erősebbek a legritkább Alfa Romeo Quadrifoglio modellek, mégis a Nürburgring jegyében készül mind a 216 darab.
Lehet-e még szebb egy Alfa Romeo 4C az eredetinél?
Igen, mindennap beleültem az elmúlt hetekben. Amíg nem volt rendszáma, csak csendben berregtem benne, a garázsban, most már néha megyek is vele. Elmondhatatlanul izgat.
Mi történik, ha ketten is meg akarjuk venni ugyanazt az autót?
Ilyen autót se lát a veterános mindennap – külföldön. Merthogy itthon lényegében soha, nem is tudom, hogy járt-e valaha korábban Alfa Junior Zagato Magyarországon. Füreden ott lesz.
Eddig tartott. Pár percig, óráig szinte úgy éreztem, vagyonos ember vagyok, erre most megint nincs semmim. Azaz igen. Egy kicsit repedezett festékű, apró, piros vasdarab a garázsban.
Nemcsak úgy megy, a hangja is olyan a dízel Stelviónak. Pedig ha nem hallanám, nagyon kéne.
Gianni Morbidellié a Mulsanne második kocsija.
Fabrizio Giovanardi visszatér az Alfa Romeóhoz.
Az alapmotoros Giulia is fickós, de leginkább az Alföldön.
Száz kilóval könnyebb, mint ami a kategóriában tipikus, 510 lóerős, 0,15 másodperc alatt vált, és a kipufogózajt sem spórolták el alóla. Érdekes dolgokra lehet számítani ilyenkor.
A svájci csapat tett elsőként aerodinamikai elemet a 2018-as kocsi fejvédőjére.
Nem elég a Stelvio, úgy hírlik, becélozzák a Q7-es mezőnyét.
Akkor lennék elégedett, ha az autót kivonnák a forgalomból, nehogy valaki szó szerint belehaljon. Nekem majdnem sikerült - írja az olvasó, aki a bíróságon küzd a kereskedés ellen.
Az ifjú ferraris különös helyzetben az Alfánál.
Konkrétumot is mondott, az új Ferrari-bemutató időpontját.
Nagy csinnadrattával jelentették be, hogy az Alfa Romeo visszatér a Formula-1-be. Csak a lényeg nem.
Nem szántják be a 4C-t. Sőt, a Forma-1-es visszatérés miatt kap egy frissítést is.
Dobta a kéket a Sauber, bejelentették a pilótapárosukat is. Már csak egy hely kiadó.
Kezdjük szokni, hogy Sauber-Alfa Romeo.
Kicsit tohonya még, de legalább kifejezetten szépre sikerült az Alfa dolgozata a négykerekű hűtőszekrény kategóriában.
Az új kétliteres turbós benzines 350 lóerős lesz, bár még nem tudni, hogy ezt hogyan tudták elérni.
Több mint negyven lóerő hiányzott a gyári teljesítményből, amikor először járt az Erőmérőben az Alfa 156. Gazdája nem hagyta annyiban a dolgot, mi pedig javítás után visszahívtuk az autót.
Sokan egy lyukas garasba nem fogadtak volna, hogy ez az autó idén ősszel még nálam lesz/még működni fog/még jóban leszünk. Na lám, így érdemes jósolgatni.
A hathengeres ősmodell 1921-ből származik, és meglepően jó állapotban maradt fenn.