Az Emblème névre keresztelt tanulmány azt hivatott prezentálni, hogyan képzeli el a francia gyártó a karbonsemleges jövőt.

A Toyota segítségével.

Több, mint tíz éve fejlesztik közösen a technológiát és egyelőre úgy tűnik, hogy nem akarják elengedni.

Piacra lépett a Honda frissen bemutatott hidrogénhajtású autója.

Jelenleg csak bődületesen nagy benzines és dízelmotorokkal elérhető a típus, de hamarosan akár zéró emissziós kivitele is lehet.

Toyoda szerint a piacot fel kell osztani több tisztán működő hajtáslánc között.

Jelenleg nem adottak a feltételek egy versenyképes hidrogénautóhoz, de a Honda szerint ez változni fog.

A GM szerint csoda, hogy még senkinek sem jutott eszébe az, hogy bányagépekbe építsenek hidrogén hajtást.

Reakció egy megosztó cikkre - a területen dolgozó tollából.

Egyelőre 100 iX5 Hydrogen bizonyíthatja világszerte, hogy a hidrogénhajtásnak igenis van jövője.

Nagy lépések, hosszútávú tervek, és sokkal jobb üzemanyagcellák a már ismert problémák mellett.

Te is azt hiszed, hogy a hidrogén lesz a jövő? Fóti Marcell most bemutatja, hogy miért zsákutca a hidrogéntechnológia.

Egy új üzemmel Lengyelország lesz Európa legnagyobb buszgyártója, ami a vállalati kapcsolatok miatt még a hidrogénbeszerzést is meg tudja oldani.

A hivatalos közlés szerint, nincs elég helye a város közlekedési cégének, a különböző hajtásrendszerű buszok üzemeltetéséhez.

A második generációs Mirai üzemanyagcellás technológiáját faragják a Hiluxba, mert szükség van a zéró emissziós pickupokra.

A NAMX autójának formatervét az 60-as évek izomautói ihlették, az üzemanyagcellás hajtás 800 km-es hatótávot biztosíthat.

Színesre sikerült a TC Híradó, az amerikai és német autók rajongói is találnak benne csemegét.

Ha csak minimálisan is, de az egész hidrogén-infrastruktúra ereszt, az elszökő gáz pedig közvetve emeli az üvegházhatást.

A következő három hétben Kőbánya-Kispest és Vecsés között ingyen szállít utasokat egy hidrogéncellás busz kísérleti üzemben. Kipróbáltuk.

A General Motors szerint az üzemanyagcellás technológia lehetne a dízelgenerátorok karbonsemleges utódja.

A látvány - és a technológia - még a komoly versenybuggy-khoz szokott szem számára is extrém.

A Renault és az amerikai Plug Power együttműködéséből született a Master H2-Tech, amely üzemanyagcellás hajtással működik.

Nem üzemanyagcellás megoldásról, hanem hidrogénhajtású dugattyús motorról lenne szó.

A Vision FK nevű sportkocsi csak a csali volt: amire a koreai gyártó fel kívánja hívni a figyelmet, az a harmadik generációs hidorgénhajtás.

A képek alapján úgy tűnik, hogy Stingerekben tesztelik a hajtásláncot, csak remélhetjük, hogy lesz belőle valami.

Ránézésre egyszerű limuzinnak tűnik a hidrogénes Mirai, de a lemezek alatt rengeteg vitaalap rejtőzik.

Az elektromos modelleken alapszanak az üzemanyagcellás változatok.

A kompakt modulokat az autóipar helyett más területekre szánják.

A kutatási eredményeket másutt hasznosítják: teherautókban, a Volvóval közösen.

Az új márka kifejezetten üzemanyagcellás haszonjárművek fejlesztésére és gyártására alakult.

A prototípus a japán óriás teherautó-márkája, a Hino egyik modelljére épül, tisztességes hatótávot ígér.

A metanol mérgező, mégis ezzel megy a sportos Nathalie kupé.