A szociológus szerint Magyarország áldozata lett Hszi Csin-ping tervének.

A dolgozók jelentős része utcára kerül.

A városvezetést váratlanul érte Szijjártó Péter bejelentése.

Az ukrán tulajdonos a veszteséges működés és az elavult infrastruktúra miatt döntött így.

Legendás, retró kedvenceinket már nem gyártják itthon, az édességgyárat végleg leépítették.

A közgazdász szerint a kormányzat is rájött erre, ezért indítanak egy új programot.

A kivitelező szerint csak fordítási hibáról van szó.

A tervek szerint 2030-ig jelentősen megvágnák a gyártási kapacitást, illetve rengeteg németországi munkahelyet szüntetnének meg.

Az utolsó pillanatban sikerült megkötni a megállapodást.

A vállalat minden dolgozóját érinti.

2025 végén kezdődhet a termelés.

A szokásos téli karbantartás és átépítés következik, csak most egy kicsit hamarabb.

Fontos szerepet szán a vállalat az üzemnek.

A Volkswagen csökkentené a munkavállalók bérét és több gyárat is bezárna. A dolgozók ezt nem tűrik.

Ez gyors volt.

A szétrepülő törmelékek egy háztömbbel távolabb is kárt okoztak más ingatlanokban.

A Coca-Colának is gyárt alumíniumdobozokat a működését januárban 150 fővel megkezdő cég.

A helyszínre mentőhelikopter is érkezett.

A baleset során 40-50 milliós kár keletkezett.

Orbán Viktor szerint a két új üzem erősíti majd a gyengélkedő magyar gazdaságot.

Minden bizonnyal az iX3-szériát kezdik el itt, teljesen új platformon.

Felülírták a korábbi környezethasználati határértékeket.

A német gyártó nem talált vevőt a komplexumra, és alternatív megoldással sem sikerült előállni.

A titkolózó önkormányzat most végre válaszolt a helyieknek.

Több mint 300 ember marad munka nélkül.

Folyamatosan mérik a légszennyezés mértékét.

Körülbelül húsz tűzoltóautó érkezett a helyszínre.

Drónfelvétel készült a gigantikus beruházásról.

A tervek szerint 10 ezer járművet készítenének.

Már senki sem érezheti magát biztonságban a gyártónál.

A munka valódi hősei a szocialista gyárak dolgozói voltak: képekben mutatjuk meg, milyen körülmények közt végezték feladataikat anno.

A tervek szerint 2025 januárjában nyílik meg.

Nagy bejelentést tett a szlovák kormányfő.

Ingyenrepjegyet, munkát, pénzt és európai kalandokat kínáltak. Ezek helyett a tatár sztyeppe gyáraiban robotoltatják őket.

A gyárra minden bizonnyal a büntetővámok elkerülése miatt lenne szükség.

Másfél millió autóját hívja vissza a cég.

Augusztus elején jegyezték be a céget.

A Kínában található üzemek leállítása összesen körülbelül 2000 embert érint.

Az első LP400-at gyár- és családlátogatásra vitték.

Az egyetlen menekülési út a márka alapos átszervezése, és a kiadások drasztikus csökkentése.

A szakszervezetek szerint az igazgatótanács megbukott.

A spanyolok nemrég Vlagyimir Putyinra hivatkozva vétózták meg az ügyletet.

A gyár alapkövét várhatóan ősszel fogják letenni.

A zöldszervezet követeléseket fogalmazott meg a kormánnyal szemben.

Rajtunk kívül pedig Csehországon és Spanyolországon gondolkodik a SAIC.

Vajda Attila célja, hogy papírgyára 2050-re karbonsemlegessé váljon.

A Volkswagen cégcsoport 36 éve nem zárt be gyárat, ez most változhat.

Mintegy 95 millió forintot szán a tervekre az Építési és Közlekedési Minisztérium.

Három új csarnok és egy összekötő épület.

500 ember a döntés, a Nemzetgazdasági Minisztérium is reagált a hírre.

Megérkeztek a 2022-ben indított vizsgálat eredményei.

Viszont nem öt egymást követő napra.

A kormány előre jelezte, hogy a szektor kiemelt szereplő a stratégiában.

Több árulót is kiszúrtak már.

A kínai BYD villanyautó-gyártó éppen hogy csak megállapodott első európai üzemének felépítéséről Szeged mellett, ám már tervezik a következőt.

Ennek értelmében a hatóságnak el kell rendelnie az üzem működésének felfüggesztését.

Sajtóinformációk szerint a Great Wall Motors a baranyai megyeszékhelyet választotta.

A konténervárosban akár 1400-an is elférhetnek.

Már keresik a 2-3 milliárd dolláros befektetés helyszínét, de a feltételek kemények.