Mindenkit érinthetnek a módosítások.

Egyre rosszabb Budapesten közlekedni? Biztos vagy csak úgy érzed?

A törvénytervezet érdekes, de a haszna vithatható.

A tesztidőszak nyáron kezdődik el.

A 30-as sebességkorlát bevezetése mellett a város jelentős összegeket költött új gyalogátkelőhelyekre, kerékpárutakra és gyalogos zónák kialakítására.

A gyorshajtás határán innen és túl szeretnek vezetni az autósok.

Nagy változást jelentett be a BKK, ezen a szakaszon végérvényesen csökkent a sebességhatár.

A főváros a balesetekkel magyarázza a szigorítást.

Közlekedésbiztonsági szempontok miatt korlátozást vezettek be.

Komoly szigorításokat tervez a varsói kormány, de az Egyesült Királyság is megfékezné a fiatalokat.

A skótok kitalálták, hogyan spórolhatnak az országutakon is.

Elkészült a javaslat a közös európai szabályozásra.

Erős korlátozásokat javasol egy szakmai szervezet.

Milyen megoldásokkal lehetne visszaszorítani a gyorshajtásokat?. Dr. Major Róbert rendőrezredes és egyetemi tanár beszélt erről egy interjúban.

Meghatározott szakaszokon 70-ből és 60-ből 50, 50-ből pedig 40 lesz.

Egyes sofőrökre más KRESZ-szabályok vonatkoznak majd a tervek szerint.

A szokásosnál még jobban oda kell figyelni az autó sebességére ezen a szakaszon.

Az Attila úton van az első útszakasz, ahol a főváros sebességcsökkentési programja miatt kell lassabban haladni az autóknak. De nem az utolsó.

MI-t használó modellel vizsgálták, hol hozhat gyors javulást a csökkentés.

A sebességhatár csökkentésével a balesetek számát mérsékelnék.

Később más, fővárosi kezelésű útszakaszokon is beavatkoznak.

A sofőröket arra kérik, hogy legyenek figyelmesek.

Nem ez az első eset.

Ezzel együtt a terület is megújul.

Hosszabb utazás, több szmog és dugó. Egy kutatás szerint.

60 éve várják a felújítást.

A megemelt sebességhatár miatt 20 kilométer/órával lehet gyorsabban hajtani.

Az önkormányzat megelégelte a száguldozást, így még a legforgalmasabb utakon is lelassítják a forgalmat.

Egy javaslat 120-as maximális tempót javasolt. Egyelőre hiába.

A megengedett sebesség duplájával száguldott.

Bár az autósok egy része nem igazán kér a sebességkorlátozásból, ám a baleseti statisztikák ellenük dolgoznak.

Maximum 30 kilométer/órával lehet menni ezekben a városokban, mégsem bánják a lakosok.

Olaszországban szintet lépett a hatóságok és az autósok vitája.

Van egyáltalán olyan a KRESZ-ben, hogy zajvédelem miatti sebességkorlátozás? Nincs hát! Akkor viszont a zajtalanságra sem lehet hivatkozni.

A miniszter is megszólalt.

Befejeződött a rekonstrukció Biatorbágy és Szárliget között.

Egy javaslat szerint a motoroknak az autókénál alacsonyabb sebességhatárokat kellene tartaniuk, de nem lesz belőle semmi.

Azt is észreveszi és bünteti, ha valaki az autóban telefonál.

Az EU véget vetne a gyorshajtásnak.

Bármilyen jármű fiatalok által is vezethető traktorrá alakítható át, ha lefojtják a teljesítményét. A tizenévesek visszaélnek a lehetőséggel.

Egy év alatt csökkent a rendőrautókat érintő balesetek száma, a tűzoltók esetében viszont emelkedett.

Kutatók azt igyekeztek kideríteni, hogyan lehetne elkerülni a villanyrolleresek súlyos baleseteit. Úgy fest, szigorúbb szabályokra lenne szükség.

Az OMSZ szerint az a leggyorsabb mentő, amelyik oda is ér a beteghez.

Burkolatjavítás miatt félpályás és teljes útlezárásra kell számítani.

Az alsóház vezetője is kritizálta.

A vállalat vezérigazgatója fontos kéréssel fordult az építési és közlekedési miniszterhez.

Az egyik legfontosabb vonalon jelentősen megnő a menetidő.

Valamint zéró tolerancia lesz a kábítószeres sofőrök ellen.

Büntetett a BMW-s, vagy ártatlan? Szavazz!

Gyorshajtásért nem csak csekk járhat, akár büntetőpont is terhelheti miatta a jogosítványt.

Összeszedtük, milyen esetben hány km/h-s sebességtúllépéstől jöhet a bírság.

Afrikában a kontinens méterét meghazudtolóan kevés jármű fut az utakon, ám az ottani országokban rengeteg a baleset.

Május 1-től sokkal szigorúbban ellenőrzi a rendőrség a gyorshajtást. A figyelmetlen sofőrök súlyos büntetésre számíthatnak.

Bár a törvény régóta "ismeri", eddig nem történt semmi. Egy fővárosi javaslat viszont számol vele.

Az eset egy tűzoltóparancsnok szemüvegén keresztül.

Lotz Gábor: Budapest bekamerázásánál van hatékonyabb eszköz is a közúti balesetek elkerülésére.

Kivéve, ha kerékpársávról van szó, mert abból minél több a jó - így szívatnák az autósokat!

New York a példa.

A KRESZ szerint túl lassan sem szabad az autópályán haladni, de hogy ez mekkora sebességet jelent, az már nem egyértelmű.