Első körben 15 üzemet vontak be, köztük a magyarországi termelést.

Égetően fontos kérdésekre keresték a választ az iparvállalatok körében.

Tévhit, hogy erről a kérdésről csak jelen vagy jövő időben lehet beszélni.

Megszólalt a Siemens Mobility.

A külügyminiszter hangsúlyozta, hogy nem tiltott a nukleáris együttműködés Oroszországgal.

A Németországban rekedt gázturbina miatt a Spotifyon megy a kóstolgatás.

A Siemens építette be, felismeri a kockázatos forgalmi szituációkat.

Az Index hétfői hírösszefoglalója.

A Siemens vezérigazgatója az új normalitásról és a roboturalom rémálmáról is beszélt az Indexnek.

11 évig irányította a vállalatot, már meg is van az utódja.

Egyre jobban elterjednek az elektromos járművek, ám ehhez meg kell teremteni az infrastruktúrát is.

A kormány 294 millióval járul hozzá a beruházáshoz.

A 16 milliárd dolláros szingapúri projekt része lesz a leghosszabb víz alatti kábel is.

Ez lesz a világ egyik legnagyobb nyíltszíni szénbányája. Greta Thunberg a szerződés felbontására sürgeti a Siemes vezérigazgatóját.

Roland Busch pontosan ugyanúgy kezelné a kínai céget, mint bármely más technológiai beszállítót.

Bécs keleti sarkában, az egykori repülőtér helyén épül Seestadt Aspern, az okosváros, ahol a legújabb technológiákkal kísérletezenek a jövő városának mérnökei.

A Siemens és a Framatome SAS már alá is írta a szerződést a Roszatommal.

A Siemens, a Bosch és az SAP is vizsgálja, hogy van-e értelme a további együttműködésnek.

Hosszú út vezet addig, hogy a robotok elvegyék a munkát. Az első lépésben a pazarlást kell kezelni, és azokat a feladatokat, amiket már egyetlen élő ember sem vállal el.

A lámpa reakcióideje szerencsés esetben lehet 2-3 másodperc, de akinek peche van, harmincszor többet is várhat. Mi ennek az értelme?

Magángyűjtők féltett kincsei révén elevenednek meg a 80-as, 90-es évek mobiltelefonos emlékei, a jelen tükrében. Régen minden jobb volt? Döntsék el önök!

Megmutatják a Youtube-on, hogy mit kennek a hajukra, az ipar meg vigyázzban állva figyel, hogy eleget tudjon gyártani belőle. A világ legnagyobb gyártói kiállításán jártunk Hannoverben.

Elkaszálta az Európai Bizottság a Siemens és az Alstom gigaüzletét.

Egyesülne Európa két legnagyobb vasúti cége, hogy együtt legyőzzék a kínai konkurenciát. Az EU-nak azonban nagyon nem tetszik a terv.

Pedig a német és a francia kormány is támogatja a fúziót, Kínának állítanának versenytársat.

Legalábbis ebben a formában semmiképp, mert megszűnne a verseny a vasútépítés piacán.

A Siemens orra elől vihetik el a milliárdos üzletet.

Közel háromezer embertől válnak meg Németországban.

„Ha nyár, akkor Balaton – vonattal!” – reklámozza a vasúttársaság. És késéssel.

Óriási kijelzőn nézhetünk bele az otthoni hűtőbe, és hangvezérlés is lesz a jövő autójában. A CES-en néztük meg a sofőröknek készülő csúcstechnikát.

A napokban fejeződik be teljesen az 1911-ben gyártott BVVV 2806-os villamos helyreállítása. Mentünk vele egy kört.

Németországban 3 üzemet is bezárnak.

A Siemens magyarországi működésére a bejelentett változások nem lesznek hatással.

Összefogtak a nagy riválisok, hogy felvehessék a versenyt a kínai nyomulással a vonatpiacon.

A Siemens és az Alstom állítólag létrehozza a vonatok Airbus-át.

A cég állítja: mindent elmondott az ügyészségnek, de a hatóságok nem foglalkoztak az üggyel.

Mindannyian kaptak a Siemenstől pénzt, miközben tűzközelben voltak a döntéshozataloknál.

Tízezer négyzetméteres új csarnok épül majd Budapesten, ahol 150 magasan végzett műszaki szakember gyártja majd a gázturbinákat.

Nagyon sok év alatt térülne csak meg a rendszer beépítése.

A részletekről még nem sokat tudni.

A Siemens és a Gamesa összeolvadásáról tárgyalnak, hamarosan megegyezhetnek.

Az okos fűtésszabályozóval tizedpontosságig be lehet állítani a hőmérsékletet akár mindegyik szobában, külön-külön. Kipróbáljuk, mi látszik ebből a számlán.

Tudják, ahol ennyiért öt perccel gyorsabb lenne a vonat. Ha nem menne tönkre folyton.

A Siemens egymilliárd euró értékben szállítana turbinákat, de az Alstom is bejelentkezhet még.

Közel 8000 embert rúgnak ki világszerte.

Paksba beszállhat a Siemens, az Airbus szállíthatja a honvédségi helikoptereket. Ezekről állapodott meg Merkel és Orbán a Vs.hu szerint.

Németországban józan ésszel rakták össze az oktatási rendszert, nálunk nem. Javítani kell a hibát.

Pert nyert a TASZ a BKV ellen: nyilvánosságra hozzák, mekkora kötbért fizettek a Siemensnek.

Csúcsidőben csak 3-4 váltásra lehet átjutni a kereszteződéseken, a Siemens távfelügyelettel végzi a javításokat.

De nem rúgnak ki senkit: a természetes fluktuációra és az önkéntes kilépésekre várnak.

Nem sikerül összehangolni az Alstom-szerelvények számítógépeit a Siemens szoftvereivel.

Ilyen siemenses E-midibusz használtak már a schmaldingi sívolágbajnokságon és Bécsben is.

A cég többször jelezte, nem tudja tartani a kitűzött üzleti célokat.

A 4-es metró csúszása miatt indult a vita a főváros és a cég közt.

A MÁV-Start 42, a GYSEV pedig hat regionális villamos motorvonatot vásárolna közösen.

70 helyett csak 30 millió eurót kell fizetnie a fővárosnak az előzetes megállapodás szerint.