Még a közösségi médiában közzétett posztokat is szigorúan cenzúrázzák.

Régebbi autóépítési elvek alapján raktak össze egy igazán potens terepjárót.

Több értelemben is nagyon súlyos Mercedes-AMG modelleket hajtottunk, valamelyiket még nehezebb terepen is.

Miközben potens munkaeszköznek tűnik, a DX4 remek hobbiautó, ha a kerted például egy erdő.

Az alapoktól tervezték újra az elektromos G-osztály technikáját, hogy a maximumot hozzák ki a V8-assal párhuzamosan kínált meghajtásból.

Nem lesz könnyű megmozdítani a 4,5 tonnás monstrumot.

A 6.2 literes V8-as motorral és hatfokozatú manuális váltóval szerelt szerzet 33 colos Toyo terepgumikon gurul.

Az LM002 egy kicsit még különlegesebb, mint a társai, mert egyedi karosszériát építtettek rá korábban.

Az orrában kétturbós V8-ast hordó, szélesített Defender 4 másodperc alatt gyorsul százra, és van sok más érdekessége is.

Modern restomodot építettek egy klasszikus H1-es Hummerből, brutál elektromos hajtáslánccal.

A Carscoops információi szerint a brit sportautógyártó szeretne egy extrémebb, kifejezetten a terepjárásra kihegyezett modellt a DBX nevű SUV-ja mellé.

Különleges technikai megoldásokat rejt és pokolian erős. Minden adott ahhoz, hogy jó terepjáró legyen.

Nem csoda, ha az ember fél egy jól felszerelt korosodó prémium autótól, de van, aki a Bamako Rallytól sem ijed meg egy ilyennel.

Van egy kedvenc fám a Bakonyban. Megkerestem a Ford legkeményebb terepjárójával, majd kiköltöztem a vadonba két éjszakára.

Nem klasszikus SUV, hanem tisztességes terepjáró, de van egy rossz hírünk is.

Volt már dolgom terepjáróval, de ilyen ősállatias gépkezelés élményt még nem éltem át földúton.

Nagyobb a gumi, mint kéne és beleérhet más idomokba.

2022-ben szántották be a Toyota különc terepjáróját, ám hamarosan visszatérhet.

Nem csak az a nagyszerű, hogy ez a brutális védelmet nyújtó terepjáró létezik, de legálisan az utcára viheted! Legalábbis Amerikában.

Jön az elektromos G-osztály a Mercedestől, úgyhogy ugyanabból a gyárból jön az elektromos Ineos is, csak egy generátorral megspékelve.

Egy újabb érdekes szabadalom.

Népszavazáson döntött a sorsukról a lakosság.

Taxi, túrakocsi, villamos autó, terepjárók – a hazai autóipar az 1900-as évek elején ontotta a különlegességeket.

Egy ilyen autóval megengedheti magának.

Már előjegyezhető az újdonság: ígéretek és fotók vannak, de kevés a konkrétum.

Négyhengeres hibridként is hozza, amiért rajongják, tisztán elektromosan a városban pedig rövid, de perverz élvezet.

A Bronco a Ford egyik legjobb húzása az elmúlt pár évből. De a lényeg: sikerült-e vele az ugratás a krosszpályán?

A vadiúj Toyota Land Cruiser szögletes, férfias dizájnnal és kétféle orral érkezik, mi pedig megtekintettük mindkét verziót.

Nem csak játék, hisz komoly terepjáró is, akár két zárható differenciálművel, elektronikusan kioldható stabilizátorral és egypedálos hegymenettel.

A mutatványról felvétel is készült.

Úgy tűnik, hogy a Toyotánál teljes vállszélességgel hisznek az öreg, de elnyűhetetlen technikában.

A Mitsubishi második generációs terepjárója mindent elért, amit érdemes. Aztán lett belőle Evolution verzió is, hiszen Dakar.

A leghosszabb Defenderrel a királyi családból nyolcan is mehetnek vadászni, a fácánokkal viszont kár lenne összekoszolni a szép csomagtartót.

A nagycsaládosok autóvásárlási támogatása már kifutott, soküléses autó viszont bőven van még a piacon.

A Suzuki Jimny nem ijed meg az ismeretlentől, ha pedig a tavaszi hóesésben álcázza magát a táj, csak még jobban kívánja az akciót.

Romantikus gesztusnak szánta, rongálás lett belőle.

Végül ezért költözzek Ausztráliába? Ott még régi Land Cruiser is van.

A brit piacon nyitott a márkanév, amit a Dacia újra elővett 2009-ben, sokak legnagyobb örömére.

Kell a lángszóró, mert első, hogy legyen folyékony az olaj. A második a dupla üvegezés körbe, valamint a takarók a motor alá és fölé.

Szerintük több dudás is megfér abban a bizonyos csárdában.

A sofőrt gondatlanságból elkövetett emberöléssel gyanúsítják.

Kívül-belül nagyon hasonlít a Toyota új villanyautójára, a bZ4X-re a Subaru Solterra. Lehet köztük mégis különbség?

Súlyos autóbalesetet szenvedett egy pár.

A türelmetlen sofőr megunta a dugót.

A helyszínen tartózkodók nem hittek a szemüknek.

Bő 100 millió forintért V8-as motor, egyedi fóliázás és egy különleges versenyre való meghívás is jár a vevőknek.

A terep törvényei mások, de jobb ezeket nem a saját károdon megtanulni, amikor egy traktor húz ki a csávából. Már ha az autód egyáltalán a kerekein áll.

Kell hozzá egy kis emelés, nagy terepgumik és szinte már kész is a tökéletes hétvégi csapatós terepjáró.

Kisebb és könnyebb, mint a legtöbb mai harci jármű, utánfutója révén elektromos járműként is használható.

A Defender szellemi örököse után egy elektromos terepjárót mutatna be az Ineos.

A Scorpio-N ránézésre is korszerűnek hat, ami húszéves elődjéről rég nem mondható el.

Vagy terepjáróval egy vámpírt, a mítoszt?

A neve 008, és úgy néz ki, mint egy pályára szánt versenygép, terepgumikon.

Van olyan, hogy nem a terepképességek adják a Range Rover lényegét.

Nem csak a hangulata jó az öreg Bronconak, de a Coyote V8-cal még kívánható is.

Járda vagy építkezés, nincs akadálya az SUV-ék előtt.

Több mint 110 kilométeres elektromos hatótávot ígér a Range Rover konnektorról tölthető változata.

A második világháború harceszközeinek tervezésekor a német mérnökök gyakran folyamodtak elképesztő megoldásokhoz. Mint a Tempo G 1200 esetében is.

Már Kína is tanulja az autógyártást több mint húsz éve, és kezdenek kifejezetten érdekes dolgokat mutogatni.