MR 500X: terepmodellből versenygép
Egy kis francia cég döntött úgy, hogy a Fiat 500X-ből próbál ütőképes versenygépet faragni.
Egy kis francia cég döntött úgy, hogy a Fiat 500X-ből próbál ütőképes versenygépet faragni.
Használt autó, ami kicsi, keveset fogyaszt, olcsón fenntartható, tehát tökéletes menedék az esős napokra, ha nem szeretnél a megállóban szomorkodni.
Ha lassan is, de csak megérkeznek a Fiat korszerű benzinmotor-családjának európai tagjai.
A Trabant ősi riválisa négyütemű, rendes acélkasznija van, ezt mindenki tudja. De vajon milyen erőben van most egy 37 éves példány?
Cserébe keresett sok pénzt a Fiatnak, de hová tűntek az olasz autók? Az amcsik meg csak spóroltak, és lám, ez lett. De miért Angliában szülinapoznak a németek?
A típus három generációt ért meg, de negyedik aligha lesz. A helyén Maserati készül majd.
A Fiat Chrysler volt főnökét egy hete műtötték. 66 éves volt.
Sergio Marchionne állítólag kómába esett.
Egy műtétje miatt romlott le a cégvezér állapota, nem tud visszatérni a munkába. Már megvan az utód.
A munkásoktól spórolást vár az anyacég.
Az 500-as aranyos formáját tovább lehet tökéletesíteni, erre bizonyíték a Spiaggina tanulmány
Nem csak töketlen lehet egy elektromos autó kinézete. A fura kilencvenes évek elejének scifi filmekben látott szappan-jövőautókra hasonlító első generációs e-autók között lelkesítő színfolt a retro Fiat 500 árammal működő verziója.
A tömeggyártás Európában már nem éri meg, így a Fiat a prémium-kisautókra koncentrál.
Nem valószínű, hogy lesz ennél többet futott autó az Erőmérő sorozatban. Ideje másként tekintenünk az olasz típusokra?
Kevés az újdonság, nagy kérdés, hogy egyáltalán túlélhet-e így az olasz márka.
Marchionne nyugdíj előtt még rendesen felforgatná a Fiat működését.
Új három- és négyhengeres motorok bevezetését jelentették be az olaszok.
Az Iveco és a Ferrari után a Magneti Marellit szervezik ki a Fiat csoportból, bár az eladását egyelőre nem tervezik.
A Renegade-nél is kisebb városi autó viselheti a jellegzetes hétlyukú hűtőrácsot.
A Mazda MX-5 után a testvérmodell Fiat 124 Abarth-ból is keménytetőst faragnak Szénszállal.
Néhány éven belül megszabadulna a dízelmotoroktól a Fiat Chrysler Automobiles.
Túrsz némi rozsdás vasat a mezőn, kipofozod, levizsgáztatod, és újraéled vele a Párizs-Rouen-versenyt. Oké, elcsúsztál 14 évvel, az a futam 1894-ben volt.
Külön gyári részleget kapnak a cégcsoport régi autói. A feladat: megmenteni a régi Alfákat, Lanciákat, Abarthokat a pusztulattól.
Nem ismerek olyat, aki abból pénzt csinált – mondja Sergio Marchionne.
Használt dízelek, olcsón fenntartható benzinesek és minden, amire tavaly sokan vágytatok és meg is tudtátok venni. Ugyanitt tanácsok, ha még nem vettetek autót.
Hátul kapar, kettő a vezértengely, öt a gang, mi baj lehet? Italia, amore! És ennek egy közeli rokonával még Walter Röhrl is nyert rali-világbajnokságot.
Nem kapott egy csillagot sem a veterán Fiat kisautó – a meglepetés az, hogy egyáltalán tesztelték.
Ennyi pénzért már elég nagy kínálatból választhatsz, de nekünk ezek a kedvenceink a filléresek kínálatából.
A Cronos kis családi szedán, a Linea közvetlen utódja.
Úgy néz ki, az Argo alapjaira építettek még egy autót, amelyből könnyen sláger lehet.
Fogták a Világ Legjobb Autóját, és néhány sunyi trükkel erősen feljavították.
Egy akkori 911-esnek 200 lóerő kellett volna, hogy úgy menjen, mint a zseb-Fiat, de csak 130 volt neki. Ez a Fityó úgy evett Porschéket, hogy azok még rángatóztak egyet a szájában. Ma is zúzós!
A Fiat vezére szerint egyszerűen nincs olyan gazdasági modell, amely eltartaná a villanyautó-gyártást.
Meglepő eredmény hozott egy friss felmérés, a német autósok szerény többsége megszüntetné a korlátlan száguldást. Pontosan kik ők? Mutatjuk!
A Fiat birodalom újabb darabját veszítheti el: úgy tűnik, ezúttal az alkatrész-gyártó részleget vinnék tőzsdére.
Annyit mondok csak: titánból készültek a hajtókarjai, ötgangos a váltója, coiloveres első futóműve van... De inkább a cikkben folytatom.
Egyes típusokat együttesen fejleszthet a két vállalat – eddig két jármű közös gyártásának lehetősége merült fel.
Állítólag fontolgatja a Fiat-Chrysler vezetése, hogy a Ferrari után újabb márkákat szervezzen ki a cégcsoportból.
A csajodnak és a pénztárcádnak tetszeni fog, még az is lehet, hogy te is megkedveled. Most kiderül, mit tud az erősebbik 1.2-es motorral.
Kevés autóról ordít jobban a kor, amelyben készült. Egy időben még Magyarországon is jól ismerték, ma már szinte hírmondó sincs belőle. Menteni a menthetőt, ez a cél.
A Fiat Chrysler korábban a németeknél és az amerikaiaknál is megbukott.
A City Cross látszólag terepen sem jön zavarba, csak az összkerék-hajtás maradt ki belőle.
A csomagtartó tényleg Audi-szint, de mit kapnak az emberek?
A gyáriak szerint sokkal több történt, mint egyszerű modellfrissítés, 1800 helyen változtattak az autón.
Európában és az Egyesült Államokban egyaránt vizsgálják a cég dízelmotorjait.
A négyméteres ötajtós modell neve Argo, és jó Punto utód lehetne belőle.
Sergio Marchionne elengedte mániáját, nem keres tovább partnereket az összeolvadáshoz.
Hatalmas versenyző lehetett volna, ha szegényebb családba születik. Így csak egyszerűen legenda lett a báró leggyorsabb unokája.
És ez még csak a gyorshajtóktól beszedett összeg. Mégsem lehet büszke a rendőrség, megmutatjuk az okot.
Úgy néz ki, a következő generációból hiányzik majd az 1,3 literes JTD motor, a helyét olcsó hibrid hajtás veszi át.
Ha szereted az autókat, tudsz angolul írni és van kedved Kaliforniába költözni, vár a Petrolicious.
Olyan történt, mint még soha: egy olasz autó célba ért a Dakaron. Ugyanitt ismerkedjen meg Abarth Istvánnal.
Mindenkire rásózná már a Fiat Chryslert az idősödő vezére, a németek nem kérnek belőle.
A Maseratit elbuktuk, de emelt fővel megyünk tovább. Két nagyon különböző irányba.
A Brazíliában fejlesztett Firefly motorcsalád leválthatja a kéthengereseket és a régi ezerkétszázas négyhengerest.
A 240 lóerős T16 nemcsak legenda. Két prototípus készült Vilniusban - az egyik felrobbant, a másik Miskolcon van.
Lassan alig marad olyan autógyár, ami tisztességes dízelautókat árult.
Egy derék Opel Astra 2012-ből, egyenesen magyar rendőrségtől. Persze van vele egy kis tennivaló. Ugyanitt fontos információk az életveszélyes mai közlekedésről.
A Volkswagenéhez hasonló módon trükköztek a károsanyag-kibocsátás adataival.
De a Maseratinak és a Magneti Marellinek is új gazdája lehet. Talán pont a Volkswagen?