Találtunk egy 34 éves éves Ladát, 104 kilométerrel
Mindenféle pajtákban találtak már ilyen-olyan Ferrarikat. A fasorban sincsenek!
Mindenféle pajtákban találtak már ilyen-olyan Ferrarikat. A fasorban sincsenek!
Lopják az öreg autókat Gödöllőn, mint ha kötelező lenne. Nem csak a sárga Ladát vitték el: Golfok, Audi, tanyasi Grand Theft Auto és egy kiégett roncs.
Hátsó- vagy összkerekes legyen? Elég a Lada vagy legyen inkább E36?
Gabura Krisztián versenyautófejlesztő cége valami olyat csinál, ami ritkaság ebben a régióban, az ő előadását láthatjátok itt.
A szovjetek már a hetvenes években kísérleteztek villanyhajtással, igaz, a sorozatgyártástól messze voltak.
Úgy néz ki, a Chevrolet elengedi a legendás orosz terepjárót, pedig a Niva név most az amerikaiaké.
Olyan gyomrost kapsz ettől a harminc éves BBC-dokumentumfilmtől, hogy a Polux-spojler adja a másikat
A 41 éves modell újabb frissítést kap, bár Oroszországban eddig is népszerű volt.
Néheány lóerő plusz azért akadt még az 1,8 literes szívómotorban, de a Vesta Sport fejeket azért nem fog letépni.
Az eddigi Kalina család utódait is Granta néven dobják piacra.
A legkorszerűbb Lada sportváltozata ültetett futóművet és néhány feltűnő, vörös díszbetétet már biztosan kap.
Ezzel a kombinációval eddig nemigen próbálozott senki, de nem lehetetlen, hogy bejön az oroszok ötlete.
Az AvtoVAZ élére a Dacia eddigi vezetőjét nevezi ki a Renault.
A 74 éves nő frontálisan ütközött egy szabályosan közlekedő Volkswagennel, a rendőrség nyomoz.
Két olvasónk is beszámolt a Lada terepjáróval szerzett tapasztalatairól. Röviden: az autó katasztrofális, mégis szeretik. Miért? Most kiderül!
Andris 2,7 millió forintot fizetett egy vadonatúj Lada 4x4-ért, és mostanra pontosan tudja, milyen minőségű egy mai orosz autó. Hát...
Megszámoltuk a Lada-ménest egy gyönyörű, 1982-es Ezerkecskében.
Pár forint híján két és fél millióért vihetünk haza egy új Grantát a kereskedésekből. Ajánlunk pár alternatívát a használt piacról.
Láttunk már iszonyú átépítéseket, de ennél groteszkebbet nemigen: Phantom, kocka-Ladából.
Az Xray Exclusive egyértelműen az eddig bemutatott legfényűzőbb Lada, de mit jelent ez a fogalom Toljattiban?
Először csak a feliratra figyeltem fel. Az ellentmondások autója: ütött-kopott, de ápolt, sportos, de benzin-gázos.
Ötödével több autót adtak most májusban mint tavaly. Nagyon mély gödörből jönnek kifelé.
A szociautó érdekes állatfaj a modern rengetegben. Egyesek szemében vágyott nosztalgia, mások örülnek annak, hogy már nem kell ilyennel járni.
A Vesta család harmadik tagjáról, a kombiról készült néhány kémfotó.
A Trabanttól a Volgáig jól megfértek egymás mellett a keleti blokk autói, de a show-t a kabrió Kispolszki lopta el.
Készült versenytechnika a vasfüggöny mögött is – itt és most a középmotoros Samarákról lesz szó.
Petr Prusov hetvenöt éves volt, már éppen nem élhette meg, hogy fő műve betöltse a negyvenet.
A kenyér 3,60, a Levi’s farmer 1800 forint. Volt, amikor a hiány diktálta a trendeket, most inkább a bőség. Mire vágytak a fiatalok régen, és mire most?
A Vesta már az új korszak szülöttje – vajon a Skodához és a Daciához hasonlóan új erőre kap a harmadik túlélő exszocialista márka is?
A dízel Golf-motor 27 éve ugrott bele a Lada motorterébe, az összeállítás tökéletes és ebből nincs még egy. Boldog kerregés Csepelen, a lelkes tulajdonossal.
A 240 lóerős T16 nemcsak legenda. Két prototípus készült Vilniusban - az egyik felrobbant, a másik Miskolcon van.
Ismerjék meg az embert, akinél többet senki nem tud a motortuningról.
Zsiráfok közt piknikező ladás család, platós Moszkvics és csinos lányok: csodás reklámfotók a keleti blokk autóival.
Maga az AvtoVAZ igazgatója erősítette meg, hogy már tervezik az ős-Niva utódját.
A gyári csapat privátként élhet tovább, de lehet, hogy ehhez ejteniük kell a Lada nevet.
Az orosz márka idén egészen jó szezont fut, év végével azonban búcsúznak a WTCC-től.
Lopott Fordot akart átvinni az országunkon, majdnem sikerült is neki. Közben a Renault lassan bekebelezi a Ladát.
Samara. Értéke nulla, vonzereje marginális, mai szemünkkel már a hajdan használt „gépkocsi” jelzőt is fájó szívvel akasztanánk rá. De tud valamit, ami hihetetlen. Hiszen ez vadonatúj!
A 30 éves nő súlyos sérüléseket szenvedett az ütközéstől, az autója pedig teljesen összeroncsolódott.
Nem elég a rekordveszteség, csökkenteni kell már a gyártást is, áttérnek a négynapos munkahétre.
Az AvtoVAZ jelentős összegű tőkeemelés elé néz, a Renault és az orosz állam adja a pénzt.
Az Xcode talán az eddigi legpofásabb Vesta változat, ráadásul még az aktuális divathoz is passzol.
Kiderült, miféle meglepetést készül bemutatni az orosz autógyártó: a Dacia Dusterhez hasonló típus akár a Nivát is leválthatja.
Néhány hét múlva, Moszkvában tartják a bemutatót – valószínűleg egy új Vesta változatot láthatunk.
A gyorsan zsugorodó autópiacon növekedni tudott az orosz márka, a két új modellnek köszönhetően.
A motorházban csupán 150 lóerő lakik, de ennyi is elég lehet egy kiadós autózáshoz.
A Hyundai és a Kia veheti el a Lada piacvezető helyét Oroszországban, eddig példátlan módon.
Páran nyilván leesnek a székről, amikor megtudják: a bolgárok évekkel előbb gyártottak Ladát, mint a ruszkik. Azaz kvázi, de lényegében igen.
Kettős győzelemmel zárták az első versenyt. Michelisz áthajtásos büntetés után a tizedik.
A Signature nyújtott tengelytávjával és sötét ablakaival maga a megtestesült presztízs.
De lefordíthatjuk magyarra az 5-10 négyzetméternyi budapesti lakás árával felérő kérdést: Grantát vagy jót? Jada kladi vaju vam, vagy jescse jeden pivo? Ugye?
Ha a Grantából indulunk ki, Oroszországban autózni keményebb lehet, mint gondoltam. Mit tudna ez összkerékhajtással?!
Lada Liftback. Egy elegáns úr. I love Lada. Ez van az oldalára matricázva, szigorúan ponttal a végén. Pedig elég lett volna csak annyi: Mi megpróbáltuk.
Jetski-veszély a Balatonon, Pista elhelyezi az új Audi SQ7-est a nagy tahósági versenyben, és a Becsületes Nepper legújabb kalandjai.
Kevés ennyire megosztó autó létezik, mint az új Lada Granta. A Lada mindenkinek jelent valamit, van aki utálja, van aki szereti. De vajon milyen műszakilag, érzelmek nélkül?
A Lada Grantával nem árt vigyázni, hogy ne legyél a VÉDA-traffipaxok aranyfokozatú támogatója.
2,6 millió sok vagy kevés érte? És mi maradt régiekből?
Nagyon sokat kell még tanulnunk a stílusról, de a Lada érzi, mi kell a német fiataloknak! URBAN!
Ugyan két éve hallottunk először a Kalina NFR-ről, úgy néz ki, a gyártás csak az idén indulhat be.
Anderssonnak mennie kell, házon belülről érkezik a váltás.