Bemutatták az új Opel Vivarót is
Az új német furgon francia-japán alapokon újul meg.
Az új német furgon francia-japán alapokon újul meg.
A sikeres családi egyterű neve ezúttal egy klasszikus kisbuszra került rá.
Csak a pornósoknak jár, vagy otthon is elérhető?
A mérnököknek csodát kellett tenniük: 1,6 literes turbómotorral kellett 300 lóerőt elérni. Úgy tűnik, összejött.
Ez lenne a természetes, de az Opelnél húsz évig nem ez volt.
A DS 4 és a DS 5 is eltűnik a kínálatból, a hivatalos indoklás szerint azért, hogy elvágják a márka Citroën gyökereit.
Nem lesz fáklyás menet. Mivel a németek olyan tempóra is tudnak autót tervezni, amiért a franciáknál már börtön jár, jól jönnek a háznál.
A Peugeot műszaki alapjaival akár 50%-ot spórolhat a márka új modelljei fejlesztésén.
Ma kiderült, amit eddig mindenki csak remélt: Peugeot-féle turbómotorokat is gyárthatnak Szentgotthárdon.
Állítólag ma minden az SUV-okról szól. Mit tesz erre a Peugeot? Bemutat egy klasszikus, lapos szedánt.
Nem elég, hogy megvették a GM-től az Opelt, még a bevételük is sokat nőtt tavaly.
Elég merészen hangzik ez egy olyan vállalatcsoportnál, ahol az eladások közel felét azok hozzák.
Két éve kapcsolták le Salgótarjánban, mostanra született meg a másodfokú ítélet. Kötelező olvasmány, ha te is hittél az olcsó autózásban.
A PSA Tilting Light Vehicle Concept egy kicsivel még furcsább jószág, mint a Renault Twizy.
Hipnotikus techpornó mintás pléddel, koszos műhellyel és szétszerelt állapotban is működő Model S-sel.
Néhány éve még alig lehetett lenyomni a vásárlók torkán, ám az idén fordult a kocka.
A PSA saját szlovákiai gyárának bővítése helyett valamelyik Opel-üzemet fogná be a célra.
Az új tulaj nem zárja be a szentgotthárdi gyárat, sőt, jön az elektromos Corsa.
Minden Opel Peugeot lesz? Vagy Citroen? Egyáltalán, csőd-e ez az összeolvadás PSA és Opel között, vagy ellenkezőleg - egy új autóipari erőközpont van kialakulóban?
Egyre inkább tisztul a kép a PSA amerikai visszatérése körül, de nem mondják el, mivel kezdenek.
A Peugeot-csoport vezére szerint sokkal termelékenyebbek a saját gyáraik, mint az Opel üzemei.
A francia csalás elleni hatóság szerint kétmillió Peugeot-ba és Citroënbe építettek csaló szoftvert.
Három év múlva érkezhetnek a PSA első saját elektromos modelljei.
A B-29 több mint negyven évig porladt a sivatagban, végül megérkezett a mentőcsapat. Ami ezután történt az maga a csoda.
Már ki is nevezték az embert, aki a visszatérést megszervezi a francia gyártónak.
Az EP-képviselők ajánlásokat fogadtak el a csalások megelőzése érdekében, valamint szigorították a környezetvédelmi és biztonsági szabályokat.
Halálra gázolt egy testvérpárt, majd elment bulizni H. Gábor. A tragikus baleset ügyével van tele a brit sajtó.
Azt a tulajdonosok is érzik, hogy az Opel bekebelezése hatalmas lehetőséget rejt – ezúttal a Peugeot család tagjai nyilatkoztak.
Most, hogy nyertek egy Év Autója-címet, a három francia közül nyilván a Peugeot-nál a legnagyobb a hype, de azért a Renault is kitett magáért. Citroënéknél csak koncepcióztak.
A tönk széléről felálló PSA megvette a 10 éve veszteséges Opelt, ami így Európa második legnagyobb autógyártója lett. Viszont brutális átalakítás kell a sikerhez, amibe a belpolitika is bekavarhat.
Az Opel-eladással évtizedes hagyomány szakadt meg. Csikós jelenti Genfből.
Egyesek attól tartanak, hogy a Szentgotthárdon is termelő Opelnél munkahelyek szűnhetnek meg.
Hírügynökségi források szerint a PSA-csoport dűlőre jutott a General Motorsszal, hivatalos bejelentés hamarosan.
A napokban egy másik autógyárral is hírbe hozták a francia céget, a maláj Protonnal.
A Citroen luxusmárka-alapítási kísérlete egyelőre nem az a sikersztori, amire eredetileg számítottak: az önállósodással mintha vásárlóból is kevesebb lenne.
Huszonhárom éve nincsenek jelen a délkelet-ázsiai ország piacán, most újra nekifutnak.
A Peugeot-Citroën 320 millió dollárral pörgetheti fel dél-amerikai jelenlétét.
Az Opel csak úgy ontja az újdonságokat: az új Insignia és a Merivát váltó Crossland X mellett egy harmadik új modell is bemutatásra vár.
Villámgyors töltésről és 450 km-es hatótávolságról beszélnek – ez egyelőre elég hihetetlenül hangzik.
Az új C6 jó nagy szedán lesz, talán nagyobb is, mint közvetlen elődje, és úgy tűnik, Európában is megmutatják.
Bár évtizedekkel ezelőtt kivonult az Egyesült Államokból, a DS márkával újra próbálkozhat a francia gyártó.
Az embargó megszűntével a PSA újra összefog régi partnerével, az Iran Khodróval.
A ritka autó feltámadásának története, a Renault kellemetlen helyzetben és egy jó hír: jövőre megtudjuk, mennyit fogyasztanak az autók valójában.
Vajon jó-e az a Volvónak, amit már a PSA is kidobott? És mennyire okos ötlet Magyarországon üzembe helyezett youngtimert venni?
Új motorok, finomított elektronika, és egy okos vészfék. Elég ennyi, hogy a 208-as menő maradjon?
Ha tehetném, összekeverném a Peugeot kényelmét a Skoda 1.8 TSI motorjával, és a Ford futóművével.
A francia márka megfelezi a kínálatát a következő hét év során – ennek esik áldozatul az RCZ is.
Egyetlen, közös fejlesztésű modell váltja a Peugeot Partnert, az Opel Combót és a Citroën Berlingót.
Előtérbe kerülnek a 308R-hez hasonló projektek. De vajon mi lesz az RCZ-vel?
A keret vége egymillió forint. Van három kiszemeltem, de mindnél lehetnek buktatók.
Kőkemény harc dúl az európai furgon-piacon, amelyben a Fiat-PSA sem szeretne lemaradni.
A Peugeot és a Citroen palettáját is szűkíthetik, a belépőmodellek még várhatnak.
A francia gyártó megújítja a C-sorozatot, de árban nem versenyeznek a Daciával.
Ezt akarja elérni a márka igazgatója: bátor formaterveket és izgalmas opciókat ígér.
Elfogultak vagyunk vagy éppen ellenkezőleg? Elfogadjuk a véleményt vagy küzdjünk ellene?
Jobb későn, mint soha: a Peugeot-Citroën végre elkészült a jövőbeli modelljei alapjával.
A GM és a PSA együttműködése folytatódik, de a közös nagyautó tervét egyelőre elvetették.
A GM az Opelt, a franciák a személygépkocsi üzletágat vinnék a vállalkozásba.
Nem tűnik gyengének, viszont alig fogyaszt – már csak az a kérdés, mennyire lesz kulturált.
A PSA és a General Motors aláírta a megállapodást az együttműködésről: a két cég közösen vásárol és fejleszt a jövőben.