A tuning a villany-VW-nek is jól áll
Az Abt e-Transportere olyan, mintha Lamborghinit enne reggelire, pedig egész más a specialitása.
Az Abt e-Transportere olyan, mintha Lamborghinit enne reggelire, pedig egész más a specialitása.
Már az sem titok, hogy az R változatot hol és mikor mutatják be.
Az a hír járja, hogy a közepes szedán típusjelzéséből még az idén márkanevet csinál a Volkswagen.
Álljunk meg egy pillanatra a nagy crossover-őrületben, és gondolkozzunk el, mit várunk el valójában egy autótól. A Golf Plus tudja. Háromszázezer kilométer után is.
Érdekel, miért kell 1,5 millió forintért javíttatni a 3 milliós autót? Ezért.
Alapos felújításon esik át a típus, és nem csak kívülről változik meg.
Egyáltalán nem érkeztek motorok Ingolstadtba, a szalagon feltorlódtak a félkész autók.
Az MEB elektromos platformot a konkurenciának is átadnák, méghozzá jó okkal.
Megvannak az összesített 2018-as számok. A világ legnagyobb gyártója eszerint a...
A mára csaknem elfeledett buggy-műfaj támad fel, a VW-szabvány villanyautó-alapjain.
10,83 millió járművet adott el a VW tavaly.
Eltér a szlovák és a magyar gyár üzleti modellje.
Kevesebb autót vesznek az emberek, hatékonyabb gyártás kell.
Az új ajánlat nem volt elég jó a szakszervezetnek.
Tavaly 20%-os emelést harcoltak ki a csehek, a magyarok 18%-a nem földtől elrugaszkodott. Az anyacégnek viszont idén nehezebb éve lesz, ez is oka lehet a hezitálásnak.
A Volkswagen legújabb modellje lassan kategóriát ugrik.
A vezérigazgató szerint kevesebben tudják majd megfizetni az autóikat 2030-tól.
Úgy néz ki, sikerült mindenféle álcázás nélkül lefotózni a nyolcadik generációt.
Az új GTI változat autópályán lenyomhatja a legtöbb gyári BMW-t.
Első körben haszongépjárművek közös fejlesztését tervezik, de további lehetőségeket keresnek.
És az is valószínű, hogy Rangerből az Amarok
800 millió dollárból fejlesztik a tennessee-i gyárat. 2022-ben indul a munka.
Úgy tűnik, a cég kiheverte a dízelbotrányt, több mint 10 millió autót értékesített világszerte.
Otthon sem ússza meg a vásárlói haragot a cég: közel négyszázezren szálltak be a közös perbe.
Típustól függően akár 15 autó is feltölthető lesz az óriási, utcára kitehető akkumulátorról.
A kétszeres RX-világbajnok Kristoffersson is a WTRC-ben indul jövőre.
Kémfotón az ID Neo, amit már kimondottan elektromos autónak kezdenek építeni.
Nem vártam csodát csupán annyit, hogy mondjanak igazat a fotón szép, az életben viszont facsavarral összetákolt romokról a nepperek.
Az Amerikában és Kínában forgalmazott Passat már nem mai darab, így készül az utód, bár elég furán spórolnak rajta.
Az a probléma, hogy a típusengedély ezekre nem érvényes, ezért hivatalosan forgalomba sem helyezhetők.
Négyéves VW Golf TDI kétmillióért, kétéves BMW 520d kevesebb mint háromért, és még házhoz is szállítják neked az autót. Mi ez a cég és mit hazudnak a leveleikben?
Most már biztos, hogy 2019 első felében mutatkozik be a legnépszerűbb VW következő generációja.
Az összes valaha volt Pikes Peak indulót porba alázó I.D. R versenyautót használnák a Zöld Pokolban is.
A Volkswagen egy vagyont spórolna, ezúttal a gyártás egyszerűsítése révén.
A fejlesztési pénzek nagyobb része már most is a villanyautókra megy, de még kell egy új, benzint és gázolajat égető autógeneráció.
Hiába zsugorodik a piac gyorsan, a VW-nél még látnak benne fantáziát.
Már 300-an álltak össze.
A cél kiterjedt elektromos töltőhálózat kiépítése, egyelőre Nagy-Britanniában.
Még szerencse, hogy sokan érik el a nyugdíjas korhatárt mostanában, mondja a személyzeti igazgató.
Lengyel, bolgár és román városok vannak még versenyben, 5000 főt foglalkoztató gyár épülne.
A lépésre annak érdekében kerül sor, hogy a jelenleg Passatokat gyártó üzemet villanyautó-gyártásra állíthassák át.
Azt mondja, ennyire már biztosan lesz kapacitás, és lesz hozzájuk akkumulátor. Persze nem azonnal.
Az e-Up! ára majdnem 15%-kal csökken, valószínűleg egy újabb változat érkezését készítik elő a lépéssel.
Látszólag nincs sok értelme, mégis gyártásba megy a VW Tarok, sőt, nemzetközi modell válhat belőle.
Önhordó karosszériás pickupot készülnek bemutatni, az Amaroknál legalább egy számmal kisebbet.
Megerősítették, hogy a VW és a Mahindra segítségével igyekeznek csökkenteni a költségeiket.
Elkészült a németek kis terepjárója, a T-Roc kisebb méretű alternatívája.
Egy dél-koreai céggel összefogva.
A bíróság szerint nem tájékoztattak megfelelően a dízelbotrány várható pénzügyi hatásairól.
Még csak pletykákat hallani egy lehetséges szövetségről vagy fúzióról, de a gondolat is elég meredek.
Interneten is lehet majd autót rendelni, mindenkit nyilvántart majd a rendszer, és sokkal többet tudnak majd rólunk.
Egyelőre Kínában indul a pályafutása, de később várhatóan más piacokon is megjelenik.
Ezúttal a leggyorsabb és legfeltűnőbb Arteont sikerült előállítania a VW ausztrál részlegének.
Egy budaörsi autószervizben jönnek mennek az Audik és Volkswagenek, profin kezelik a típushibáikat, de három éve nem találnak új munkatársat. A helyzet a márkaszervizekben sem jobb.
A Párizsi Autószalont ugyan kihagyta a Volkswagen, de valószínűleg inkább spórolásból, és nem azért, mert nem lett volna mit mutatnia.
Nem először terítették be Volkswagenek a Hungaroringet. A hetedik VW-találkozó is tele volt érdekes darabokkal – fotóztunk párat.
Megállapodott a kormány az autógyárakkal, a szennyezett levegőjű városokban élne az ajánlat.
Közös üzletbe fog a két cégóriás, a cél létrehozni a Volkswagen felhő alapú autós jövőjét.
300-an álltak össze eddig, kártérítést követelnek a megbuherált autóik miatt.
A tisztán elektromos jármű árát így úgy akarják belőni a Volkswagennél, hogy ne legyen drágább, mint az azonos kategóriába tartózó dízel. Ez azért nem rossz!