Már épül a Lotus kínai gyára
Ott gyártanák majd a márka első városi terepjáróját. Nyugalom, a központ marad a briteknél.
Ott gyártanák majd a márka első városi terepjáróját. Nyugalom, a központ marad a briteknél.
Állítólag már 2020-ban bemutatják az első tágasabb és kényelmesebb modellt.
Több mint egymilliárd eurót költ el a Geely az új wuhani üzem felépítésére.
A mézeskalács és a forralt bor mámorító illatát tiltáson forgó motor és égett gumiszag váltja fel.
A kínai tulaj pénzéből erre is futja. Beszáll a legerősebb sportautók mezőnyébe a Lotus.
Egy londoni garázsban építette Chapman hetven éve. 1950 óta nincs hír róla.
Az új tulajdonos, a Volvót is birtokló Geely állítólag font-milliárdokat szán a sportkocsigyártó korszerűsítésére.
A BMW-sek az M5 V10-es szívómotorját, a sportkocsi-rajongók a Lotus Elise-t szeretik. A kettő most találkozik.
Az Sport 410 egy újabb Exige változat, amely 3,3 másodperc alatt gyorsul százra.
Állítólag két éven belül bemutatkozhat a Porsche Macan brit riválisa, a svéd alkatrészeknek köszönhetően.
Alig egy tonnára jut 430 lóerő, ráadásul kézi váltós és hátul hajt. Ilyen egy igazi sportgép?
Igaz, így sem úszta meg. Te mit mondanál, ha 110 helyett 160-nal kapnának el?
Ebből a buliból már tényleg senki nem akar kimaradni. Most a brit sportkocsimárka száll be.
Elkészült a leggyorsabb utcai Elise: 4,2 másodperc a nulla-száz, de csak harmincat gyártanak.
Az egyezség korábban megvolt, most véglegesítették az üzletet. Ötből három vezetőt a Geely ad.
Volt még tartalék a 410-esben, meg is csinálták belőle az Evora csúcsát.
A Geely elnöke nem esett a fejére, ezt ismét bizonyította. A Lotus csinálhatja tovább, amihez a legjobban ért, méghozzá otthon.
A Geely éppen egy hónappal ezelőtt vette át az irányítást, és határozott elképzeléseik vannak.
Az 56-os listán minden égtáj gyártóinak jut néhány pofon, de több ponton tiltakozunk a felsorolás ellen. Tegye ezt ön is!
A kínai Geely a Volvo után a maláj Proton, és vele a Lotus irányítását is átveszi.
A jövőben a versenypályára is biztonságban magukkal vihetik kedvencüket a macskatartók.
Nővé érett a kislány, akiről a papa elnevezte a Lotus roadsterét. Elisa Lotusba fojtott Instagramot vezet életéről.
Az Exige Race 380 egyszerre könnyű és erős – ez lehet a tökéletes kombináció.
Maga a vezérigazgató beszélt a régóta várt utódról. Most pénzük is van rá.
A Sport 380 könnyebb és erősebb lett, mint az elődei, lassan igazi szupersportkocsi-gyilkossá nő.
A maláj anyacég, a Proton komolyan veszteséges, a tulajdonos túladna autós érdekeltségein.
Tom Felton vett magának egy sportkocsit, majd szelfizett pár rajongóval.
A brit márka lényegében csak nevét adta a C-01-hez, de így is ez lett első motorkerékpárjuk.
Négy kerék, egy teknő és egy erős motor. Ilyen a puritán autóépítés alfája és ómegája.
Két sportkocsit mutat be a brit sportkocsigyártó Genfben, az Evora és az Elise még gyorsabb változatait.
Elapadt a pénzcsap, a Forma-1 legellentmondásosabb, de biztosan legbalhésabb figurája autó nélkül maradt. Nagydíjat nyert ütközőbajnok köszön el. Nem volt őstehetség, de kihozta magából a maximumot, sőt.
Hogy kerül egy S500-ra zöld rendszám, elhagyatott erőművek, Colin Chapman munkássága és egy kis Porsche történet.
A Renault-főnök szerint hiába írtak alá bármit is, egyáltalán nincs biztos helyük a csapatnál.
Visszatért a Renault.
Az RBR-balhé megoldásáról is szót ejtett a főnök.
De miért nyitogatja miattuk folyamatosan a tárcáját a góré?
Szekuritisok védik az ajtókat, hogy ne tudjanak bejutni.
Elkelt az utolsó jónak tűnő hely is a következő évre.
Tényleg eltűnhet csapat az F1-ből, de ne lepődjünk meg, ha nem a Red Bull Racing lesz az.
Grosjean hálás az F1 biztonságáért. Lehet is.
Az új F1-csapat bejelentette első pilótáját.
Épp mielőtt megindult volna a csődeljárás.
Szuzukában kizárták a csapatot a pályáról.
Újra gyári csapata lesz a Renault-nak, miután visszaveszik az istállót, amit négy éve a Lotusnak adtak át. A nagy visszatérés azonban zűrzavart hozhat: a Red Bull menekülne tőlük a gyenge teljesítmény miatt. Lehet, hogy a franciáknak egy évig a Mercedes-motorral kell majd versenyezniük a Renault név alatt.
Amikor egy dízel Octaviával előzöl meg egy Lotus versenyautót a Hungaroring célegyenesében, elgondolkozol rajta, hogy ez tényleg megtörténik-e.
Ez lesz az eddigi leggyorsabb Tesla: kevesebb, mint 2,8 másodperc alatt éri el a százas tempót.
Régóta beszélnek róla, de most már tényleg jöhet. Könnyű és erős lesz a vezér szerint.
Itt csupán két kilót mozgat egy lóerő – a 3-Eleven a hibátlan hobbi-versenygép.
Talán még a Lotus sem tudja, miért csinálta. Tudásához képest alulértékelt autó volt, most azonban kezdenek felfelé kúszni az árak. Nem véletlenül.
Van egy csomó Opel, amely eredetileg nem is az: az átemblémázás európai nagymestere kétség kívül az Opel.
A Lotus-szerelő nem sérült meg komolyan.
A barcelonai F1 szabadedzésén. Személyi sérülés nem történt.
Úgy néz ki, a britek megpróbálják leutánozni a Porsche siker-receptjét, és betörni a szabadidő-autók piacára.
Sokan már el is temették a brit sportkocsigyárat, pedig a Lotus mérnökei nem tétlenkednek.
A Lotus-pilótanő szerint férfitársai féltékenyek.
Susie Wolff után Jordan Carmá a második nő idén a Forma-1-ben. Mindketten csak tesztelnek.
Az Evora 400 jelentős előrelépés teljesítményben, bár az alapkonstrukción nem változtattak.
Senkit nem hagy hidegen, vérvörös kardként hasítja a szürke tömeget, ufó és csoda a mai napig. És maradjon is az önnek. Ha rosszul viseli az ideálok elvesztését, akkor ne olvassa tovább.
Az Exige S Automatic gy kicsit még jobban is megy, mint a kézi váltós.