Júliustól drágulhat brutálisan a budapesti taxizás
55 százalékkal nő az alapdíj, 300 forint lesz a kilométerdíj, 75 forint egy perc várakozás.
55 százalékkal nő az alapdíj, 300 forint lesz a kilométerdíj, 75 forint egy perc várakozás.
Az indiai pilóták már öt éve repültek együtt, amikor verekedésen kapták őket. A balhé azzal kezdődött, hogy a férfi pilóta felpofozta kolléganőjét.
Lejár a türelmi idő, januárban a 10 évesnél idősebb kocsiknak el kell tűnniük az utakról.
Fuvarszámban akár 50-60 százalékot is növekedhettek főleg emiatt egyes cégek.
Interneten szervezett személyszállításért három esetben összesen 2,5 millió forint bírságot szabott ki a hatóság.
Nem akarják ellehetetleníteni a dolgot, de mindenkinek be kell tartania a taxis szabályozást. A kettő nehezen összeegyeztethető.
A közösségi személyszállítás a világ 76 másik országában működik tovább.
Aki jól csinálta, nettó 300-at is hazavitt, mondják az elkeseredett sofőrök, akik szerint a taxis cégeken kívül mindenki veszít az Uber kicsinálásával.
De nem biztos, hogy sokáig örülhetnek. Érdemes megnézni, hogyan jutottunk el az Uber kivonulásáig.
Nem fogják letiltani az Ubert vagy a taxisok kérése szerint elvenni az autókat, viszont alkalmazkodást vár el kormány a cégtől. Ahogy a taxisoktól is. Megszűnhet a budapesti hatósági ár is a taxisoknál. Orbánék bicskája a MÁV-ba az örökség miatt törött bele. A közbeszerzések mostani világa nem moralizálás kérdése, és ha egy baloldali kormány alatt egy baloldalhoz kötődő ember lesz sokszoros milliárdos, az sem ördögtől való, mondta Fónagy János.
Persze, hogy lehet. Csak tele van akadályokkal az odáig vezető út: egy csomó vizsga, egy csomó pénz, egy csomó szabály és megfelelő autó kell.
A taxisok rinyálása és blokádja újra megmutatja, hogy milyen szuper, ha az állam belenyúl a piaci versenybe. Ráadásul ezt ők kérték.
Újraszámolta a MÁV a vasúti távolságokat, egyes vonalakon messzebb kerültek a városok Budapesttől. Érdemes odafigyelni arra is, hogy a fővárosban hol szállunk fel, utazásonként több száz forint lehet a különbség.
Egy tervezet szerint a vasúti fuvarozási szerződéseket ezentúl pályáztatni kell majd.
Az új MÁV-menetrend vasárnaptól lép életbe.
Bevezetik az emelt szintű járatokat, amikért többet kell fizetni, több busz jár ütemes menetrendben a Volán-társaságoknál.
Kötelező lesz a blokkolásgátló is. Megjelent a taxisrendelet tervezete.
Vasárnap 49 vonalon 410 vonatot állít le a napi háromezerből a MÁV, de megszűnik 30 Volán-járat is.
A több száz vonat leállítása, a kedvezmények felülvizsgálata is kell majd az IMF-megállapodáshoz.
85 módosító javaslatot nyújtottak be hozzá, ebből 29-et fideszesek. Nem lesz dolgozói ingyenbérlet.
A személyszállítási törvény helyett egy későbbi kormányrendelet dönthet az utazási költségtérítésről.
Júliustól a dolgozóik helyi bérleteit is ki kellene fizetniük. Nem akarják a tömegközlekedés „ésszerűtlen működtetésének veszteségeit” átvállalni.
Naponta ennyi közlekedtetése lenne állami feladat az új személyszállítási törvény tervezete szerint.
A mainál jóval differenciáltabb tarifa és kedvezményrendszert is ígér az új személyszállítási törvény.
Az alapvető üzleti etikai normákat foglalták írásba.
A godisaiak vasárnaptól megint sokkal könnyebben eljutnak Komlóra, a börgöndiek Sárbogárdra dettó.
Észak- és Nyugat-Magyarország irányába írt ki közbeszerzést a budapesti székhelyű Volán.
A társaság 12 vasútvonalát a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV) venné át.
Az EU december 4-től tiltja a buszközlekedés monopolizálását, a Volánok ezért harcolták ki, hogy négy évre bebetonozzák őket. A monopólium újabb vasút-busz párhuzamosságokat szü,l és kizárja a magyar cégeket Európából.
Belföldi távolsági járatokat nem indíthat, a helyi tömegközlekedési piacra próbál betörni.
Megszűnhetnek azok a vasúti megállók, ahol a napi utasforgalom ötven főnél kevesebb.