Meghúzza a nadrágszíjat a Mercedes
A magasabb profit érdekében költségcsökkentésbe kezd a Daimler.
A magasabb profit érdekében költségcsökkentésbe kezd a Daimler.
Újratervezés és vezérváltás zajlik a német cégnél, de hosszú távon terveznek a várossal. A német autóipar általános gyengélkedése viszont nem sok jót jelent Magyarország számára.
Szentgotthárd legnagyobb cégei az autóiparhoz kapcsolódnak. Minden az Opellal kezdődött, és bár komplett autók 1999 óta már nem készülnek itt, a város ipari parkja tele van nagy nemzetközi autóipari cégek gyáraival.
Valószínűleg nem, mert még mindig nagyon olcsó a magyar munkaerő. Az elektromos autóktól viszont tényleg tarthat az iparág.
Az amerikai autógyártó két orosz üzemében a nyáron végleg leáll a termelés, ezzel közel kétezer dolgozó veszíti majd el a munkáját.
Tényleg elindult egy sztrájkhullám az idén, vagy csak jobban odafigyelünk rájuk a túlóratörvény óta? Mitől bátorodtak fel a szakszervezetek, és milyen hatással lesz ez a szakszervezetekre és a gazdaságra? Erről beszélgettünk a Hol a pénz újabb adásában.
Néhány magyar megcsinálta, itthonról épített nemzetközileg is jegyzett céget. Hogyan lehetne belőlük több?
A gumigyárban a nappali munkarendben dolgozók munkaidejének átalakításával próbálja csökkenteni a kiesést.
200 Ft/órás béremelést kapnak az órabéresek.
Az új autóik gyártásához kevesebb élőmunka kell.
Jean-Dominique Senard áll majd a cégcsoport élén.
A kínai tulajdonú oroszlányi cégnél 1200-an dolgoznak, most 3 napig áll a termelés.
Nem csak Németország, de Magyarország is megérezheti a romló teljesítményt.
14,5 milliárd forintért. 240 új munkahely lesz.
Nem hatott a mai kétórás, figyelmeztető munkabeszüntetés.
Megegyezés nélküli brexit esetén átgondolnák az angliai gyártásukat.
A kecskeméti Antolinnál legalább 100 embert rúgnak ki.
80 új munkahely lesz az autóipari cégnél.
A koreai SK Innovation nyit gyárat Magyarországon, ezt jelentette be Szijjártó Péter. Másodszor, hiszen tavaly már egyszer beharangozta a hírt.
3,5 milliárd euróra csökkent 3,6-ról 2018-ban.
2022-ben zárják be a délnyugat-angliai, 3500 alkalmazottat foglalkoztató üzemüket.
Népbetegség a magyar cégek között, hogy úgy függnek egy-egy multitól, mint a Szarvasi-gyár függött az IKEA-tól? És ha igen, az baj egyáltalán?
Tavaly 20%-os emelést harcoltak ki a csehek, a magyarok 18%-a nem földtől elrugaszkodott. Az anyacégnek viszont idén nehezebb éve lesz, ez is oka lehet a hezitálásnak.
Egyhetes sztrájkra készülnek a győri autógyár munkásai. A munkabeszüntetés második napján elmentünk a gyárhoz, ahol eltökélt dolgozókat találtunk. Azt is megtudtuk, hogy miért lett újra sikk szakszervezeti tagnak lenni.
A Volkswagen, a BMW és a Daimler fogna össze.
Egyre több részlet derül ki az autóipar bukott királya körül. Már a franciák is szabadulnának tőle.
Úgy tűnik, a cég kiheverte a dízelbotrányt, több mint 10 millió autót értékesített világszerte.
Több ezer dolgozót érinthetnek az amerikai autógyártó tervezett átalakításai.
Milliárdos csalással gyanúsítják az egyik legnagyobb autóipari gurut, aki a csőd széléről a legnagyobb autógyártóvá tette a Nissant és a Renault-t. Az ügyben sok a furcsaság, kimenetele az egész iparágra hatással lesz.
Azért így is sokkal jobb lesz egy összeszerelő-üzemnél, de valószínűleg nem a tervezés lesz a fő feladat, hanem a beszállítók menedzselése.
Az ázsiai gyártókkal venné fel a versenyt a német vállalat.
Carlos Ghosnnek nem volt elég az igazgatói fizetés, meglopta a Nissant.
A járműipar miatt, és amiatt, hogy a kilépéssel nem lesz EU-átlag alatti a gazdaságunk, így nem jár majd annyi támogatás.
A brit luxusautó márka 100 magyar mérnökkel kezd el fejleszteni jövőre.
De van még tartalék a munkaerőpiacban, csak nem a hagyományos toborzási technikákat kell bevetni a szakember szerint.
A visszaesésnek számos oka van, és óriási jelentősége lesz a következő években.
2030-ra 35 százalékkal kell leszorítani az új autók szén-dioxid-kibocsátását. Magyarország 30 százalékot akart.
A pénzügyminiszter szerint vannak még tartalékok a munkaerőpiacon, az autóipartól túlságosan függni pedig nem olyan biztonságos.
A széndioxid-kibocsátási célértéket túllépő gyártóknak büntetést kellene fizetniük az európai költségvetésbe.
Nem megy jól a kisebb modelleknek az amerikai piacon, SUV-okra áll át a német autógyártó.
Knight Rider női hanggal ül be az anyósülésre.
Félő, hogy kigyulladnak az autók, úgyhogy inkább átnézné őket a japán autógyártó.
Mostantól csak olyan autót lehet eladni az unión belül, amit az új kibocsátási tesztnek vetettek alá.
Ebből a modellből gyártja majd a legtöbbet a magyar üzem.
Rosszul mértek és valótlan adatokat adtak meg a motorok fogyasztásáról.
Már 30 dízeles BMW gyulladt ki, úgyhogy inkább átnézik őket.
A német konszernnél negyedmillió gyártmány halmozódhatott fel, mert nincs típusengedélyük.
Több mint 300 milliárd forintért épül majd az új autógyár, ahol 150 ezer autót gyárthatnak majd évente. A kormány és a BMW már több mint egy éve tárgyalt.
2025-re minden alapmodellből lesz elektromos változat.
Az autóimportra kivetett védővámokkal fenyeget Trump, az EU előkészíti a válaszlépéseket.
Önvezető autók fejlesztésére is alkalmas lesz.
A japán cég beismerte, hogy meghamisították az adatokat a motorok károsanyag-kibocsátásáról.
A kormányt minden oldalról szorongatja az iparági lobbi, vámuniót akarnak a brexit után.
Elon Musk mindenkit nagyon sajnál, de költségeket kell csökkenteni, hogy 15 év után egyszer végre nyereséges legyen a cég.
Bajban lesznek a német autóiparban dolgozók, akik Magyarországon is sokan vannak.
A német sajtó szerint ennyi Mercedesben lehet csalós dízelmotor.
Az amerikai elnök javaslatára a kereskedelmi minisztérium vizsgálja majd az importautók rejtette rizikót.
Ez nem a következő Marvel-agymenés, hanem a Tesla valósága: a világ legmenőbb cége fel akarta forgatni az autóipart, mégis abba bukik bele, amit már harminc éve kitaláltak.
Egy kínai beruházásért is versenyben van az ország, de a BMW is új gyárat építhet.
Matthias Müller a dízelbotrány kirobbanása óta vezette a céget.