Balhé van: rozsdásodnak az alig használt Teslák
Néhány száz Model 3-as biztosan, a festék a beszámolók szerint egyszerűen lekopik a karosszériáról.
Néhány száz Model 3-as biztosan, a festék a beszámolók szerint egyszerűen lekopik a karosszériáról.
Öt csillagot kapott a Tesla legolcsóbb modellje, ami az autó felépítése miatt nem is csoda.
Ez volt a legelső sorozatgyártású változat, de kioptimalizálták a rendszerből.
Egyértelműen a szabályozás kijátszására hozták létre az új Model 3 változatot.
Nem vicc, a Model 3-ból több fogyott, mint bármilyen más középkategóriás prémium-négyajtósból.
Cserébe egy korábbi változat, a 45 ezer dolláros közepes hatótávú eltűnik a kínálatból.
Ezzel párhuzamosan átáll a cég online kereskedésre, és nincs több próbaút annak, aki nem fizet.
A Petőfi híd lábánál nyílik majd Elon Musk autómárkájának első magyar szalonja tavasszal.
Nem ment könnyen, de csak felfutott a kis Tesla gyártása. Jöhet az európai terjeszkedés.
Ha kétmotoros Model 3-ad van, már te is letöltheted a track mode-ot.
Alig telt el egy hét az egymotoros Model 3 bejelentése óta, máris ezer dollárral emelték az árát.
Júliustól szeptemberig 312 millió dollár profittal működött a villanyautó-gyártó, pedig még akadtak gyártási problémák.
Elkezdődhet a 13 millió forint alatti árú Model 3 változat gyártása.
Elon Musk szerint a BMW M3 elbújhat.
A jövő hét végén állítják ki először a Model 3-ast hivatalosan, Goodwoodban, de csak álló helyzetben.
Átlépték a bűvös számot, sátor alatt nő a Model 3.
A korábban leszurkolt 1000 dollár után most már nagyobb összeget húznának ki az érdeklődőkből.
Elon Musk állta a szavát, és kijavította a Model 3-asok hibáját, méghozzá az autókba kiküldött frissítéssel.
32 óráig tartott, de rekordot döntött.
Gyártási nehézségekkel küzd a cég, az előrendeléseket sem tudják egyelőre teljesíteni.
Ha kijött a javítás, a Consumer Reports újra tesztelni fogja a Tesla alapmodelljét.
A Consumer Reports tesztje szerint a Model 3 féktávja hosszabb, mint egy Ford F-150 óriás-pickupé.
Sőt, a friss rekorder szerint még ennél is többet, ha nem sietsz és jól választasz útvonalat.
Úgy tűnik, kezdenek oszladozni a felhők a Tesla Model 3 körül, így bővülhet a típusválaszték is.
Feszült védekezés Musktól az újabb hatalmas veszteség miatt.
Miután Cayman GT4-ese váratlanul motorproblémát jelzett, egy amerikai autóőrült új Model 3-asát vitte a legendás Laguna Seca versenypályára.
Látványos minőségi problémákat mutat a kis Tesla, egy termék-elemző cég vezetője szerint.
Nyilvánosságra hozták az első adatokat: tavaly alig 2500 Model 3-as készült a beígért 20 ezer helyett, és a gyártás is lassabban nő, mint ígérik.
Méghozzá egész nagy számban. Vagy a termelés pörög nagyon, vagy a kiszállítás megy lassan.
A Model 3 nagyobb akkumulátorcsomaggal felszerelt változatát letesztelte az EPA, így most már hivatalosak a hatótáv- és fogyasztás-adatok.
A sok százezer megrendelő hónapokat, éveket vár rá, miközben bő két tucat csak úgy pihen egy parkolóban.
Elon Musk korábban gyártási pokolnak nevezte, ami a cégnél folyik a Model 3 kapcsán, és most vettek egy gyártásszervező céget is.
Most, hogy beindult a gyártás, lett ideje erre is a fejlesztőknek? Még az is lehet.
Bár még nincsenek adatok vagy tesztek a típusról, a Consumer Reports átlagosra értékelte a legkisebb Tesla megbízhatóságát.
A Tesla szabályzata az útjában állt, nem jött össze élete üzlete.
És azért is, mert az előző modell gyártása is erősen akadozik.
A Model 3 úgy forgathatja fel az autóipart, ahogy az iPhone az mobilok piacát. A nyomában terjedhetnek el igazán az elektromos, sőt az önvezető autók is. Már ha tudnak eleget gyártani.
Nem állnak neki egy költséges új platform kifejlesztésének, inkább felhúzzák az Y-t a 3-asra.
Maradt az egyetlen kijelző, nincs se óracsoport, se HUD a kis Teslában. Átadták az első Model 3-asokat.
A kis Tesla érkezésével tovább nyestek a kínálatból: csak összkerekes Model S-ek maradnak.
Annyit segítünk, hogy ha a főnöknek benyalás olimpiai sportág lenne, most új bajnok és világrekord született volna.
Az egyes sorozatszámú, fekete Model 3-ast a hét végén mutatták meg.
Egy kis táblázat foglalja össze az eltérést a Model 3 és a Model S között. Megér a különbség nyolcmillió forintot?
Szorít a határidő, így kihagynak egy lépést a gyártás előkészítéséből. Ez azonban vissza is üthet.
Az amerikai villanyautó-gyártó nagy bejelentést tett, pickupot is csinálnak.
Útbaigazítás a vevőknek: nem lesz érdemes lecserélni a Model S-eket. Legalábbis nem erre.
Musk álma, hogy kizárólag gépek csináljanak új gépeket.
Új részvényeket dobnak piacra, hogy ki tudják fizetni a Model 3 gyártásának iszonyatos költségét.
Akár két év múlva sikerülhet az, amit eddig csak az évtized végére reméltek.
Valahogy így kell a rivális erősségeit saját javunkra fordítani. Ötletes reklámot kapott a Leaf.
A Model 3-ra két hét alatt négyszázezer előrendelés futott be, a vásárlók kimondottan lelkesek.
Valószínűleg maga a Tesla sem sejtette, hogy ilyen hatalmas mennyiségű megrendelést kap a Model 3-ra.
Eddig csak ijesztgettek, ez viszont már egy erős pofon a világ autógyárainak: tízmillió forint alatt jön a legkisebb Tesla.
A Model 3 kulcsfontosságú modell lesz a Tesla számára: ettől várják, hogy gazdaságilag is megerősítse a kaliforniai villanyautó-gyártót.
A Model 3 premierjét Los Angelesben tartják, március 31-én. Aggódhatnak a prémium-gyártók?
A Model 3 nevű típust eredetileg 2016 tavaszán tervezték leleplezni, de más másodszor csúszik meg a menetrend.
Beindult a szájkarate, Elon Musk szerint árban is verik majd a Chevy-t. Kié lesz végül olcsóbb?
Három éven belül önmagukat vezethetik az amerikai gyártó autói. Igaz, a teljes sikerhez több idő kell.