Eddig ez nem a PSA éve
Egyedül Európában tartják magukat, Kínában viszont óriásit, hatvan százalékot estek az eladásaik.
Egyedül Európában tartják magukat, Kínában viszont óriásit, hatvan százalékot estek az eladásaik.
Így függetlenedhetnek az ázsiai beszállítóktól egy időre.
Ez már a Peugeot műszaki alapjaira épül, és az utolsó csavarig új.
Vezettük a hatodik generációs Corsát. Igen, ezt, már a Peugeot-val közös terméket.
A Grandland X legújabb változatát három motor mozgatja, és az első száz kilométeren igen takarékos lehet.
Nem akarják, hogy Kínától és Amerikától függjön az európai villanyautó-agyártás.
Tamás a francia autók drága és reménytelennek hitt elektronikai problémáira is talál olcsóbb megoldást.
Az indiai tulajdonos megspórolt egy tárgyalást a franciáknak.
A Fiatnál komplikációk léptek fel, de a Peugeot nem adja fel.
Az ambiciózus célokhoz vélhetően további terjeszkedésre van szüksége a PSA-nak.
Az új német furgon francia-japán alapokon újul meg.
A sikeres családi egyterű neve ezúttal egy klasszikus kisbuszra került rá.
Csak a pornósoknak jár, vagy otthon is elérhető?
A mérnököknek csodát kellett tenniük: 1,6 literes turbómotorral kellett 300 lóerőt elérni. Úgy tűnik, összejött.
Ez lenne a természetes, de az Opelnél húsz évig nem ez volt.
A DS 4 és a DS 5 is eltűnik a kínálatból, a hivatalos indoklás szerint azért, hogy elvágják a márka Citroën gyökereit.
Nem lesz fáklyás menet. Mivel a németek olyan tempóra is tudnak autót tervezni, amiért a franciáknál már börtön jár, jól jönnek a háznál.
A Peugeot műszaki alapjaival akár 50%-ot spórolhat a márka új modelljei fejlesztésén.
Ma kiderült, amit eddig mindenki csak remélt: Peugeot-féle turbómotorokat is gyárthatnak Szentgotthárdon.
Állítólag ma minden az SUV-okról szól. Mit tesz erre a Peugeot? Bemutat egy klasszikus, lapos szedánt.
Nem elég, hogy megvették a GM-től az Opelt, még a bevételük is sokat nőtt tavaly.
Elég merészen hangzik ez egy olyan vállalatcsoportnál, ahol az eladások közel felét azok hozzák.
Két éve kapcsolták le Salgótarjánban, mostanra született meg a másodfokú ítélet. Kötelező olvasmány, ha te is hittél az olcsó autózásban.
A PSA Tilting Light Vehicle Concept egy kicsivel még furcsább jószág, mint a Renault Twizy.
Hipnotikus techpornó mintás pléddel, koszos műhellyel és szétszerelt állapotban is működő Model S-sel.
Néhány éve még alig lehetett lenyomni a vásárlók torkán, ám az idén fordult a kocka.
A PSA saját szlovákiai gyárának bővítése helyett valamelyik Opel-üzemet fogná be a célra.
Az új tulaj nem zárja be a szentgotthárdi gyárat, sőt, jön az elektromos Corsa.
Minden Opel Peugeot lesz? Vagy Citroen? Egyáltalán, csőd-e ez az összeolvadás PSA és Opel között, vagy ellenkezőleg - egy új autóipari erőközpont van kialakulóban?
Egyre inkább tisztul a kép a PSA amerikai visszatérése körül, de nem mondják el, mivel kezdenek.
A Peugeot-csoport vezére szerint sokkal termelékenyebbek a saját gyáraik, mint az Opel üzemei.
A francia csalás elleni hatóság szerint kétmillió Peugeot-ba és Citroënbe építettek csaló szoftvert.
Három év múlva érkezhetnek a PSA első saját elektromos modelljei.
A B-29 több mint negyven évig porladt a sivatagban, végül megérkezett a mentőcsapat. Ami ezután történt az maga a csoda.
Már ki is nevezték az embert, aki a visszatérést megszervezi a francia gyártónak.
Az EP-képviselők ajánlásokat fogadtak el a csalások megelőzése érdekében, valamint szigorították a környezetvédelmi és biztonsági szabályokat.
Halálra gázolt egy testvérpárt, majd elment bulizni H. Gábor. A tragikus baleset ügyével van tele a brit sajtó.
Azt a tulajdonosok is érzik, hogy az Opel bekebelezése hatalmas lehetőséget rejt – ezúttal a Peugeot család tagjai nyilatkoztak.
Most, hogy nyertek egy Év Autója-címet, a három francia közül nyilván a Peugeot-nál a legnagyobb a hype, de azért a Renault is kitett magáért. Citroënéknél csak koncepcióztak.
A tönk széléről felálló PSA megvette a 10 éve veszteséges Opelt, ami így Európa második legnagyobb autógyártója lett. Viszont brutális átalakítás kell a sikerhez, amibe a belpolitika is bekavarhat.
Az Opel-eladással évtizedes hagyomány szakadt meg. Csikós jelenti Genfből.
Egyesek attól tartanak, hogy a Szentgotthárdon is termelő Opelnél munkahelyek szűnhetnek meg.
Hírügynökségi források szerint a PSA-csoport dűlőre jutott a General Motorsszal, hivatalos bejelentés hamarosan.
A napokban egy másik autógyárral is hírbe hozták a francia céget, a maláj Protonnal.
A Citroen luxusmárka-alapítási kísérlete egyelőre nem az a sikersztori, amire eredetileg számítottak: az önállósodással mintha vásárlóból is kevesebb lenne.
Huszonhárom éve nincsenek jelen a délkelet-ázsiai ország piacán, most újra nekifutnak.
A Peugeot-Citroën 320 millió dollárral pörgetheti fel dél-amerikai jelenlétét.
Az Opel csak úgy ontja az újdonságokat: az új Insignia és a Merivát váltó Crossland X mellett egy harmadik új modell is bemutatásra vár.
Villámgyors töltésről és 450 km-es hatótávolságról beszélnek – ez egyelőre elég hihetetlenül hangzik.
Az új C6 jó nagy szedán lesz, talán nagyobb is, mint közvetlen elődje, és úgy tűnik, Európában is megmutatják.
Bár évtizedekkel ezelőtt kivonult az Egyesült Államokból, a DS márkával újra próbálkozhat a francia gyártó.
Az embargó megszűntével a PSA újra összefog régi partnerével, az Iran Khodróval.
A ritka autó feltámadásának története, a Renault kellemetlen helyzetben és egy jó hír: jövőre megtudjuk, mennyit fogyasztanak az autók valójában.
Vajon jó-e az a Volvónak, amit már a PSA is kidobott? És mennyire okos ötlet Magyarországon üzembe helyezett youngtimert venni?
Új motorok, finomított elektronika, és egy okos vészfék. Elég ennyi, hogy a 208-as menő maradjon?
Ha tehetném, összekeverném a Peugeot kényelmét a Skoda 1.8 TSI motorjával, és a Ford futóművével.
A francia márka megfelezi a kínálatát a következő hét év során – ennek esik áldozatul az RCZ is.
Egyetlen, közös fejlesztésű modell váltja a Peugeot Partnert, az Opel Combót és a Citroën Berlingót.
Előtérbe kerülnek a 308R-hez hasonló projektek. De vajon mi lesz az RCZ-vel?
A keret vége egymillió forint. Van három kiszemeltem, de mindnél lehetnek buktatók.