Abszolút Rolls
Amikor valaki ábrándosan azt mondja, láttam egy hihetetlen Rolls-Royce-ot, szinte biztosan erre gondol.
Amikor valaki ábrándosan azt mondja, láttam egy hihetetlen Rolls-Royce-ot, szinte biztosan erre gondol.
Olaszországban van, ahol két euró a benzin literje, mi mégis egy kétkarbis, sorhatos, vén Mercivel mentünk. Élni tudni kell.
Csak 1,1-es és 50 lóerős, mégis minden igazi Škoda-rajongó titokban erre az autóra vágyik.
A volt amerikai elnök olyan katonákat festett meg, akik az elnöksége alatt lettek hadirokkantak.
Ezt nem hittem volna, ezt se hittem volna. Ezt meg végképp nem... Nem, ilyen Skodák nincsenek is, nem is lehettek.
Január óta ismételgetjük – aki erre a hétvégére más programot szervez, az örökre a sötét Styxen evez majd.
Ezek most a veterános világ csúcsai, képek a világ legértékesebb régi motorjairól.
Karesz elővette azt a törött féltengelyszerű izét, amit mutatóujj helyett hord a kezén és roncsot csinált a tökéletes autómból.
A világon nincs másik ekkora Maybach-gyűjtemény. Odabent fojtogat a múlt, s van magyar szál is.
Ennek az ornbaui túrának még érnie kell, hogy önfeledten tudjunk rajta röhögni. Szíváseposz.
Ez a rendezvény mindenkinek szól. Sokaknak Kánaán, s akit hidegen hagynak az autók, annak is zseniális.
Megszólalt az utolsó úzvölgyi veterán, 95 éves Bartha Mihály, akinek bajtársai nyugszanak ott.
Tullnban minden volt, gázturbinás kísérleti autó, belpiacos japánok, ismeretlen VW és a Bluesmobile.
Van, aki a sarkkörhöz, más meg Brassóig megy öreg autóért. Lábon, haza, ezzel??
Ezt a rendezvényt az ítéletidő sem tudja elmosni, olyan népszerű lett hat év alatt. Füreden jártunk.
Hétvégén Debrecenbe mennek a Retropartyzánok, ahol a kabrió Samara mellett megannyi különlegességet lehet majd látni.
Egy könyv a Népliget és a Városliget motorversenyeiről, a hazai motorsport hőskoráról.
A füredi Concours beért, szerintem elég is a figyelmeztetés – most hétvégén lesz! Ugye, elég?
A ritkaságokért a becsült ár kétszeresét is megadták a Bonhams árverésén.
E pillanatban az autó még a szerelőnél áll. Egy hét múlva ilyenkor már egy 3500 km-es túrán száguld.
Különleges autók, különleges helyek, kihívások, óriási túrázás - minden egyben, itt.
Oké, nem pont ez az ősatya, hanem az eggyel korábbi. Ami pont ugyanilyen. Innen indult a legenda.
Ál-sportkocsi ez? Vagy ellenkezőleg: ami drágább, az puszta hivalkodás? Mindkét oldalon vannak érvek.
A Beyond Band of Brothers Tour útjai főleg második világháborús európai helyszínekre viszik el az érdeklődőket. Az egyik alapító egy huszárőrnagy unokája. Kezdetben évente duplázták a bevételüket és az utasszámot.
El se hiszem. Visszakaptam, újra a garázsban áll. Már szinte el is felejtettem, milyen szép.
Igaz a legenda, tényleg megtörtént, hogy egy oldtimerért lenyúlt a gyártó. Csak nem akármilyenért.
Egyszer volt ilyen, el se hittük. Aki ott járt, ma is meséli. Idén dupla erővel tér vissza.
A DC72-műhely Citroenje Hollandiában elvitte a legszebben restaurált autónak járó díjat.
Senki ne higgye, hogy tétlenül hevertünk a fotelben. Arra vártam az írással, hogy legalább egy munkablokk végére érjünk. Hol Bálint néhai szép motorja állott, ma alkatrészhalom.
Azt hiszem, sikerült méltó módon zárni az évet. A dugóért pedig elnézést kérek mindannyiunk nevében.
Van ez a vén angol motor, amit nemrég beszereztem Olaszországban. Na, az volt a könnyebbik fele a dolognak. A nehezebbiken viszont csak most lettem túl.
Bálint fiam összekuporgatta a kis pénzét, motort akart volna, erre a pillanatra várt fél éve. Imolában jártunk, a nagy börzén, szinte izzott a della a zsebében. De nem vett, csak utána. Miattam.
Áttörés, Gabi elkészült a kisautó váltójával. Mivel ez a kocsi lengőtengelyes, ezért egyben nagyjából a hátsó futóművel is. Lassan mozgásba lendül megint az ügy.
A tehetséges asszony esélyt adott a veteránoknak egy új életre.
Az idén már nem fér bele a költségvetésbe, 2019-re csúszik a felvonulás.
Nagyon sok embernek volt már öreg autója, ültetett autója, nagy, használt, német luxusautója, driftautója. Egyszer. Aztán soha többet.
Aki szereti a szocialista motorokat, annak egyszer muszáj eljutnia a suhli Fahrzeugmuseumba.
Egyes német bankok kifejezetten ajánlják ügyfeleiknek, hogy veterán autókba fektessék pénzüket.
Amerikában és Svájcban, kis zuggarázsokban születtek talán ennél furcsább Rolls-Royce-ok is, de a szériagyártásúak közül egész biztosan ez a legkreténebb. Egyben a legszínesebb múltú is.
A Concorso d'Eleganza Villa d'Este egyet jelent a rongyrázással és a legkülönlegesebb veteránokkal.
A gyerek feje beszorult az ablakrácsba, úgy lógott a többemeletnyi mélység felett.
Mint vesztét érző légy, úgy csapongtam Északnyugat-Magyarország mindenféle régióiban; eltávon lévő katona nem érezheti ennél jobban magát a bordélyházban.
Meg egy rakás dolog, ami burzsuj dolognak számított az úgynevezett átkosban. Gyertek Győrbe, már rakják össze a bulit a hétvégére!
Kéne egy jó hétvégi program? Ennél zsírosabbra nemigen lehet szükség.
Emitt egy Land-Rover, amott egy Apal-buggy, ezt meg itt valaki otthon hegesztgette össze táblalemezből a sufniban. De igazából ez mind Škoda, mind sárképes.
Három évig írtam, utána jött fél év szülés - egy első könyv születése nem könnyű. De most készen van, már kapható is, páran mintha vártak is volna már rá.
Ezek nem dísznek vannak: kiállítási darabok, de saját lábon gurultak a Concours d’Elegance-ra. Krúzolás megyéken át.
Aki nem zsigulizik, pannóniázik, izsezik és wartburgozik (a hasonlókat képzeld hozzá), de falja az oldtimerezést, annak Tulln kötelező. Idén ráadásul más lesz.
Mit mondsz? Hogy nem halad? Nem írok róla? Miért, szerinted hogy kellene állnia? Hiszen csak tizenhat éve, hogy megvettem.
Van egy halom, 500-8500 euróig. Némelyiken kicsit sok a galambszar, van, amelyik horpadt, de a többségük elég izgalmas. Műanyagosok, krómosok, Turbo Dék és GTI-k.
Hatmillió forint egy Fiat 500-asért? De akkor az a makulátlan, hathengeres Volvo, pamlagnyi bőrfotelekkel miért kerül csak háromba? És akkor ott vannak még a Lamborghinik is.
Az amerikai masters bajnokságon tényleg hihetetlen tempóban száguldoztak a versenyzők.
Nem úgy alakultak a dolgok, ahogy számoltam, a Ponton tervezett esseni eladását fel kell adnom. Jobb híján most egy kicsit akkor pingvinezek.
Túrsz némi rozsdás vasat a mezőn, kipofozod, levizsgáztatod, és újraéled vele a Párizs-Rouen-versenyt. Oké, elcsúsztál 14 évvel, az a futam 1894-ben volt.
Az Instagramra töltötték fel a lángoló Triumph-ot.
Ezt is megértük: szárnyalni kezdett a szép állípotú szoci autók ára, milliós Trabantok, Wartburgok, Volgák - és tessék megkapaszkodni: Zaporozsecek.
Nincs értelme nagyokat fejleszteni, nincs értelme tartósra tervezni, nincs értelme új utakat járni – az autógyártásban a legkifizetődőbb a buta konformizmus.
Hátul kapar, kettő a vezértengely, öt a gang, mi baj lehet? Italia, amore! És ennek egy közeli rokonával még Walter Röhrl is nyert rali-világbajnokságot.
A Közlekedési Múzeumnak lehet, hogy hűlt helye, de nem érhet véget az év a megszokott, szilveszteri, veterános dzsembori nélkül. Gyertek!
Megint Mercit vettem, tudom, most sokan kocogtatják a homlokukat. Mindenkivel egyetértek, mert ez már szerintem sem normális. Védelmemre szóljon - ez az autó most más.