Ez lenne itt a vadiúj Honda Jazz
Teljesen új generáció jón a kis Hondából, ami tartja a karaktert a váltás után is.
Teljesen új generáció jón a kis Hondából, ami tartja a karaktert a váltás után is.
Hátra is dőlhetett volna, de inkább nyert még egy futamot, ezzel az egyéni világbajnoki cím mellé már a konstruktőri cím is összejött.
Nagy kedvenc a használtpiacon a kis Honda, mert sokat ad, de nem sokat kér cserébe.
A tágas kisautó következő generációja egy hét múlva mutatkozik be, Tokióban.
A hátralévő versenyeken Nakagamit fogja helyettesíteni.
Az Accord utolsó európai generációját újként sokan lenézték, pedig a Honda mindent megtett, hogy bizonyítson. Mára beérett a munka gyümölcse.
Utolsó kanyaros előzéssel nyerte a Thaiföldi GP-t.
Az utolsó R betű a vásárló megtévesztésére szolgál. Nem sportmotor, hanem egy kellemes mindenes.
Októberben mutatják be az új kisautót Tokióban, hozzánk már csak hibridként érkezik.
A 77 vagy a 98 lóerő az igaz út? Melyiket vegyem?
Októberben mutatják be a CT125 tanulmányt, a Super Cub offroad változatát.
Ez egy tipikus példa arra, amikor a pletykák valósággá válnak.
Még két év kell hozzá, de eltűnnek a dízelek a Honda típusaiból is.
Új blokk, új váz és az európai konkurensekkel összevethető felszereltség.
Az ellenfelek három teóriát sejtenek, a Red Bull a FIA-nál érdeklődött a bivalyerős motorról.
Nem költenék rá fél milliónál többet, melyik típusok jöhetnek szóba?
Közeleg a bemutató, ez pedig a soron következő gyári teaser.
Ajánlom én mindenkinek a 600-as Hornetet, de az igazán jó vétel a 900-as.
Futárkodásra a robogó vagy az enduró jó? (Nem csak futároknak érdekes dolgok következnek).
A lényeg, hogy TELJESEN ÚJ lesz a Fireblade.
A V4-es versenygép helyett ettől várhatják az áttörést a Superbike VB-n.
Mennyire tesz be neki, ha három kilométerre (kb. 5 perc) járok vele munkába?
Nagyon hasonló anatómia, hasonló cél, mégis, teljesen más megközelítés. Te melyiket vinnéd haza?
Csökkentik a fej forgási sebességét, így az agysérülések kockázatát is.
Nem csak ránézésre enduró, hanem tudja is. Csak a lovakat jól eldugták benne.
A gyári membránházzal voltak ellenérzéseim, de akkor még nem néztem meg a tuningcuccot közelről.
Amikor megjelent, érthetetlen csoda volt. Mi maradt a legendából 20 év távlatában?
A platformstratégia csúcsa, de ami ennél fontosabb: kijavította az előd gyalázatát.
A Type S Concept valószínűleg egy új nagykocsi előfutárának tekinthető.
A mendemonda szerint a Superbike VB-re ex-GP versenyzőt szerződtetnének, aki majd ki tudja motorozni az új V4-es motort.
Honda Forza 300 vagy Yamaha Xmax 300? Van egyáltalán érdemi különbség?
Bombakörrel szerezte meg az első rajthelyet a holland a vasárnapi Magyar Nagydíjra.
Mennyire lehet régi a technika, hogy még ne legyen vele sok baj?
Mik a lehetőségek, ha a túramotorok és a túraendurók nem tetszenek?
Kijött az első teaser a jövőre érkező 1100-as Africa Twinről.
A teljesítmény viszont nem fog érdemben nőni, nem szállnak be a lóerőháborúba.
Egy amerikai Acura-tulajdonos törte fel saját autójának fedélzeti szoftverét, és talált rá a képekre.
Amekkora show volt a Civicben ez az 1,5-ös motor, gondoltam a CR-V is hasít vele. Ennél nagyobbat már csak Zrínyi tévedett a vaddisznóval.
Még nem tudni, hogy tanulmány lesz-e, vagy szériagyártmány, de a Honda levédeti a formát.
A Honda-főnök abba az emberbe botlott fent, aki mellett 30 éve kezdett az Forma-1-ben.
Ehhez jön még az 50:50-es tömegeloszlás, persze a Honda e elektromos. Viszont sosem fog letörni a tükre, mert nincs.
A Red Bull-főnök megindokolta, miért szabályos Verstappen ausztriai előzése. A Ferrari beletörődött.
Egy fake közlemény is növelte a feszültségét, az FIA F1-médialevelezését hekkelhették meg.
Ebben az helyzetben eseti döntést kell hozni: vedd a régebbit, mert csodálatos darab.
Százhuszonöt köbcenti semmire sem elég, mondod te. Én meg nevetek és Super Cubbal megyek túrázni.
A Becsületesnepper jól ismeri a vevők téveszméit és folytatja a sorozatot, hogy te ne ess csapdába.
A CRF1000-ből vennék le, nem pedig az NC750X-et fúrnák fel.
A Honda kifejezetten ehhez a típushoz fejlesztette a hátsókerék-hajtású gördeszka-platformot.
A Spartan kicsit jobban gyorsul, mint a leggyorsabb Tesla. Zsinórban akárhányszor.
3 másodperc alatt százzal, 6,3 alatt 160-nal megy a Guiness-rekorder fűnyírótrakor. Te rá mernél ülni?
Változó szelepvezérlést és nagyobb tankot is kaphat az 1100-asra hízó túraenduró.
A lamellák vastagságával is lehet trükközni, és érdemes is.
A szériagyártású modellen is kamerák lesznek tükrök helyett.
A Honda spanyolja érinthetetlen, ezúttal viszont a suzukis Rins helyett a Ducatik értek a dobogóra. Petrucci megneszelte, hogy meneszthetik, ezért alaposan összekapta magát, és végül még pezsgőt is kapott.
Első körben mindössze 800 eurót kér a Honda a sorbanállásért, bár még nem tudni, hogy mennyi lesz az e végleges ára.
Tavaly visszavonult, miután a Repsol Honda szerződést bontott vele – most pedig a KTM-et kéne versenyképessé tennie.
Hiánypótló kiegészítőt dobtak piacra a Honda csodás kreténségéhez, ráadásul viszik mint a cukrot.
Vagy esetleg egy 2009 körüli Transalp? Melyik a tutibb vétel?
Ma már kedves veterán, de ez volt az első motor, amit superbike-nak neveztek.