Szürke és pikkelyes a 2020-as Alfa Romeo F1-kocsi, egyelőre
A Mercedes is megtartotta a rendes bemutatóját.
A Mercedes is megtartotta a rendes bemutatóját.
A Daimler AG majdnem 300 ezer embernek ad munkát világszerte, Magyarországon is fontos szereplő.
Minden eddiginél erősebb jelét adta a Mercedes annak, hogy 2020 után is marad a Forma-1-ben.
A hatkerék-hajtástól a golyóálló borításig.
A Bathurst 12 Hour kvalifikációján több autó tört rommá, de a versenyzők egymást is segítették.
Az ellentmondásos típus pályafutása állítólag még az idén véget ér.
Lenyúlta az anyukája hozzáférésével a közösségi autót, összetörte, több milliós a kár. Ilyenkor ki a felelős?
Lassan elkészül a stuttgarti Tesla rivális, az EQS, álcázva már gyári fotókon is látható.
Végülis arra használták az Unimogokat, amire valók: bármire.
Brutális autót csinált a TopCar nevezetű tuning-műhely.
Van még pár éve a Renault-motoros olcsó Mercinek, de vajon mennyire lesz hibamentes?
Alaposan lefóliázva, jelvények nélkül láthatjuk először a megújított modellt, amely új motorválasztékkal érkezik.
A legnagyobb autóipari szereplők gőzerővel dolgoznak a zéró emissziós technológiákon. De ennél forradalmibb az, hogy a Las Vegasban látott koncepcióautók azt suttogják: hamarosan eljöhet az a kor, amikor második bőrként veszi körül utasait az autójuk.
Nem fog, de a robotautózást közelebb hozza a most bemutatott prototípus. Már látszik az önvezető autózás közelgő áttörése, és olyan látványtervek érkeztek a CES-en, hogy leesik az állunk.
A CES-en kiállított járművet az Avatar film világa ihlette, nem csoda, hogy egy porcikája sem látszik eviláginak.
A két luxusautó-gyártó a hagyományos motorgyártásban működhet együtt, ha eredményesek lesznek a tárgyalások.
Egyelőre csak az USA-t érinti a visszahívás, ott viszont rögtön 745 ezer autót.
A hatszoros F1-világbajnok még mindig újraolvassa meghalt mentorának szövegeit.
99 g/km CO2-es flottaátlag több sportos modell halálát hozhatja.
Az állami tulajdonú Beijing Auto állítólag a Daimler legnagyobb részvényesévé válhat.
Találkozott már olyan használt autóval, amely többet ér egy karambolos javítás után? A biztosítók szerint ez a valóság.
A motoros a Mercedest, az F1-bajnok a Yamahát próbálta ki. Meglepően gyorsak voltak.
Az elődje nem húzta soká, ő már egy új generáció, ami rövidebb lett, mégis nagyobb.
A képek alapján azonban még messze van a fejlesztés vége.
Ha túlnyeri magát egy csapat, egy kicsit így is büntetik. A Ferrari kétmilliós hátrányban van.
Durván harminc önvezető autóval kezdődik a program, zömmel S osztályú luxusmodellekkel.
A külföldi sajtó nem csak Hamiltont dicsérte az utolsó Forma–1-es futam után.
Már Montezemolo elnök is szerződtetni akarta. Idén kétszer is tárgyalhatott az új elnökkel.
Tükörsima Hamilton-győzelem Abu-Dzabiban.
A következő három év során hajtják végre a létszámcsökkentést.
Valtteri Bottas és olimpikon felesége válnak.
Az álláspiactól az ingatlanpiacon át az oktatásig nyomott hagyott Kecskeméten, hogy hét éve ott telepedett le a Mercedes. Az autógyár nélkül a város szegényebb lenne, és ha köhög az ipar, azt rögtön megérzik.
A gyári előzetes alapján úgy néz ki, változtatnak a típus karakterén és szerepén is.
Az első generációs ML igazi alvázas terepjáró, Imre és családja egy húszéves példányt használ. Költeni kell rá. Sokat.
A Mercedes és az Aston Martin sem hajlandó lemondani a manapság csak presztízs miatt tartott óriási motorokról.
Kínában mutatkozott be a GLS 600, a Mercedes 2,8 tonnás luxusbatárja.
Amatőr hiba, miért tettük? A megbízott F1-es Mercedes-főnök bemutatkozása balul sikerült.
A német anyavállalat legalábbis nem tudta határozottan azt mondani, hogy a magyar gyár kimarad az egymilliárd eurós költségcsökkentésből.
Hamilton csak a harmadik Gasly mögött, a két Ferrari egymást ütötte ki, de Hamiltont még vizsgálják. Két biztonsági autó mindent borított az őrületes Brazil Nagydíjon
Tényleg lesznek elbocsátások, a cél a nyereségesség drámai növelése.
Miután kijött, hogy a német autócégnek milliárd eurós vesztesége van, a Forma-1-csapatfőnök bedobta: 2020 után kiszállhatnak a teljes versenysorozatból. Valós fenyegetés, vagy blöff? Létezhet Forma-1 az elmúlt években taroló Mercedes nélkül?
10 év után fordultak veszteségbe, több százezer alkalmazott bérét fagyaszthatják be.
Az idén beiktatott vezérigazgató állítólag elbocsátásokat tervez, de komoly ellenállás várható.
Toto Wolff majdnem 7 év után először hiányzik.
A Cosworth-szel fejlesztették a motorját, a versenypályákon arattak vele és a 2,5-16 ára kilőtt az űrbe. Vajon harminc évesen is erős?
Egy földbe süppedt Unimog mellett nem mehet el az ember csak úgy. Főleg, ha árokásó felépítmény van rajta.
Maga a cég vezérigazgatója ígérte be a luxusterepjáró villamos hajtású változatát.
Már csak Michael Schumacher előzi meg az immár hatszoros Forma-1-es világbajnok Lewis Hamiltont. De van, amiben az angol már most is a legnagyobb – pont egy elődjét követve.
Nagy taktikai csatát hozott az Amerikai Nagydíj, Vettel hamar kiesett, Verstappen bármivel próbálkozott, nem tudta megtörni a Mercedest. Hamiltont már csak a hétszeres bajnok Schumacher előzi.
A májusi után megint a BMW szúrt oda a stuttgartiaknak. Ezúttal halloween volt rá az indok.
A babakocsi bal oldalát így is eltalálta a terepjáró. A rendőrség keresi a sofőrt.
Sorozatos lábon lövések, valami nagyon nem stimmel Vettel és Leclerc F1-főnökei körül. De a Forma-1 irányítóinál se rózsás a helyzet. Podcast.
Egy Gruma nevű cég faragott rendszámos, páncélautónak látszó tárgyat a G osztályból.
A Mercedes-főnök vétózta meg a legerőltetettebb F1-tervet. Még egy csapat állt mellé.
Leclerc-Vettel-sorrendben vezettek Mexikóban, majd előbbit tették a kedvezőtlenebb taktikára. Hamilton még koccant is, megtört autóval nyert.
Pletykálnak, de Toto Wolff Merci-főnök biztosnak látja világbajnok pilótája jövőjét az F1-csapatnál.
Micsoda marketingfogás!
A Mercedes-pilóta szerint az egyenesekben nagyon gyors az ellenfél.
Ki gyártson még ma is hátsókerekes furgont, ha nem a Mercedes? Az igazán nagy terhekhez még mindig ez való.