Vadiúj villanyautó-alapokat mutatott be a Hyundai
Alsó középkategóriás, és nagyobb autók épülnek a szabványosított E-GMP padlólemezre.
Alsó középkategóriás, és nagyobb autók épülnek a szabványosított E-GMP padlólemezre.
A Bayon kisebb lesz, mint a Kona, a Ford Puma és a Toyota Yaris Cross közvetlen ellenfeleként emlegetik.
Az újdonság különlegessége, hogy egyszerre mutatták be elektromos és benzinmotoros hajtással. Kínában.
A trükk az eltüntetett hűtőmaszk: így a különbség a hagyományos változathoz képet még látványosabbá válik.
A Bloomberg értesülései szerint a japán SoftBank túladna az amerikai Boston Dynamics robotfejlesztő vállalaton.
Komoly ellenfelet kap a Fiesta ST Dél-Koreából: az i20 sportváltozata nem csak erős, de viszonylag könnyű is.
Hibás akkumulátorcellák miatt kell visszahívni bő 25 ezer Kona EV villanyautót.
A fura formatervű Elantrából faragtak versenyautót, amely hamarosan elérhető lesz a csapatok számára.
A címvédő Michelisz Norbi és csapata sem lesz ott a Nordschleifén. Az igazságtalan teljesítménykiegyenlítés ellen tiltakoznak.
A cél egyértelműen az, hogy észrevehető legyen a forgalomban – éjszaka, szemből biztosan az is lesz.
A tervezői szerint olyan időtöltést kínál az egyméteres jármű, ami összehozza a családot, barátokat.
Az előzetes képek tanúsága szerint megtartottak néhány bátor megoldást a korábbi tanulmány-változatból.
Az ötméteres Palisade egyes változataiban állítólag az újautó-szag után érkezik valami sokkal rosszabb.
A Kona Electric-kel is kipróbálták, hogy nagyon spórolósan vezetve meddig jut el.
A koreai autógyártó az Ioniq nevet használja majd minden elektromos modelljét, háromféle típus bemutatását tervezik a jövő év elejétől.
A Hyundai csoport autógyártó részlegének vezetője szerint ez egy reális cél.
Ez az első szériában gyártott üzemanyagcellás teherautó, bár nagy sorozatról egyelőre nem beszélhetünk: egyelőre tíz példány készült el.
A felújított Santa Fe kétféle hibrid rendszert is kap, mindkettő 1,6 literes turbós benzinmotort tartalmaz.
Az IMT fantázianevű megoldás lényege, hogy automatikusan kiemeli a tengelykapcsolót, hogy spóroljon az üzemanyaggal.
A legjobban szemből változik meg a típus: érdekes, hűtőrácsba integrált lámpatesteket kap.
Nehéz megítélni, hogy az új frontkiképzés jobb-e, mint az eddigi, de az agresszivitás nem hiányzik belőle, az biztos.
Bár a gazdasági környezet a legkevésbé sem indokolja, a Hyundai kitart az N család bővítése mellett. 200 lóerő egy i20-ban jól hangzik?
Európa szereti a közepes szabadidőautókat, úgyhogy amikor a Hyundai be akart szállni, csak megnézte, hogy csinálják a nagyok. Majd csúnyán elpáholta őket.
A új i20-as sportos N változatának bemutatója már nem lehet nagyon messze.
Egyelőre egy üres karosszériáról készült kép, de ez is elég sokat elárul a készülő modellről.
A belga Luc Donckerwolke négy és fél év után hagyja ott a koreai óriáscéget, utódja egyelőre nem lesz.
A Hyundai luxusmárkája elkezdte a megfelelő szakemberek felvételét az európai részleg kialakításához.
A Prophecy tanulmány mellett a 45 nevű koncepció-terepjáróból is szériaváltozatot terveznek.
Azoknak az autóknak, amelyeknek épp most járna le a garanciája, júniusig hosszabbít az autógyártó.
Az MR23T egy újabb különös Veloster-származék, amely már a megjelenésével számos spekulációt szült.
A Genesis G80 a koreai luxusmárka legelső modelljét váltja, már új stílusban.
Nagy Dániel a TCR túraautós kategóriában indul idén a BRC Racingnél.
Inkább érdekes, mint csinos, de kétségtelenül modern, és már mobiltelefonnal is nyitható.
A túraautó-világkupa győztese eddigi istállójánál indul a címvédésért. Csapattársa sem változik.
Nem, a látszat ellenére nem a Porsche, hanem a Hyundai tervezte az áramvonalas gépet.
Valószínűleg csúszni fog a Santa Fe és a Tucson szállítása is.
Hova lesz a világ, ha már a kotrógépet is GPS vezérli? Megjönnek a tervek pendrive-on, centis pontossággal és sokkal gyorsabban épül a töltés.
A koreai Golf-rivális újabb alapos átalakításon esik át, és nem csak kívülről.
A navigáció, a kamerák és távolságmérők adatai segítenek a tökéletes váltási stratégia kialakításában.
Az i20-ast ezúttal láthatóan igyekeztek karakteresebbre szabni, néhol talán túlzásba is estek.
A Prophecy-ről egyelőre egyetlen képet mutattak, amelybe könnyű belelátni a jövő sportkupéját.
Egyelőre két vázlatot mutattak az újdonságról, amely a Genfi Autószalonra várható.
A címvédő Ott Tänak egy tempós kanyarkombináció után szállt el.
A brit Arrival 100 millió eurót kap a koreaiaktól, és fejlesztési együttműködést is terveznek.
A GV80-assal új vizekre evez a Hyundai luxusmárkája.
A világ egyik legismertebb helikoptergyártója, a Bell, és az egyik legnagyobb autógyártó, a Hyundai is elektromos VTOL-t mutatott be a CES-en.
A világ második és harmadik legnagyobb autógyártója grandiózus jövővíziót mutatott be a CES-en. Új autót nem, de egy Hyundai-Uber légitaxit azért láttunk.
A Uberrel közösen tervezik kifejleszteni a városi légiközlekedés következő generációját.
A sofőr vasárnap reggel hat óra előtt balesetezett, ittas volt.
A Lafesta EV kifejezetten csinos, meglepő, hogy egyelőre nem szánják globális modellnek.
Szokatlan formákkal kísérleteznek a koreai gyártó formatervezői, ezúttal egy terepjáró-féleségen.
Az RM19-est a Velosterből alakították át, a gyártó legerősebb turbós négyhengeresével.
A RANC rendszer a hifi segítségével oltja ki az autóban menet közben keletkező zajokat.
Történelmi súlyra emelik a Lynk & Cót Makaóra a WTCR-ben.
A szükségállapot miatt elmarad a rali-vb szezonzárója.
Elegánsból furcsába váltott a koreai nagykocsi, miközben az alapjai változatlanok.
Gábor kitalálta, hogy élményautózni fog az Ioniq-kal. Hol máshol, mint a Stelvión? Maga írta meg a történetét.
Az élményautók általában aszfalton érzik jól magukat, ám a Hyundai szerint ez nem feltétel, és erre koncepciójuk is van.