Durván tekert Passat, kátyúkörkép, elektromos Panda - heti hírösszefoglaló
Trónfosztott Golf, felére csökkent a kátyúk száma, tekert órás Passat a heti hírösszefoglalóban.
Trónfosztott Golf, felére csökkent a kátyúk száma, tekert órás Passat a heti hírösszefoglalóban.
Egzotikus nők, családos férfi, extrém kalandok, szerető feleség és erős autó az e heti Nepperűzőben!
Drága javítások, egy új Volkswagen, a műszaki vizsga rejtelmei, és egy gyors Mazda. Totalcar Híradó.
Meglepő modellek is kerültek az ADAC lerobbanási statisztikájába. Totalcar Híradó.
Nyolc év és valamivel több, mint 200 ezer kilométer mérlege egy egyszerű, dízelmotoros, letisztult német kombival.
Ha bejött a B6-os Passat, akkor ezt is szeretni fogod, mert hiába néz ki máshogy, a lényeg ugyanaz, a részletek viszont jobbak. És persze fiatalabb.
A lovak etetésére szánt pénzből mennyit kell a Passat CC javítására felhasználni? Nagyon nem mindegy!
Lánctalpas kétéltűek, tengeralattjáró és luxusterepjárók teszik elviselhetőbbé az életet, de van, hogy így is menekülni kell.
Egy Passatnál unalmasabb dolgot nehéz elképzelni, de a VW végre megkegyelmezett azoknak, akik féltek egy Alfát megvenni.
Az Aero B néven futó újdonságról a kémfotók után itt az első gyári teaser.
Az igali rendőrök gyorsan eloltották a tüzet, senki nem sérült meg.
Korábban már hallhattunk a csak kombikánt bemutatkozó következő modellről, de most láthatjuk is, szinte leplezetlenül.
Az európai verziónál nagyobb, de olcsóbb szedán helyén már elektromos autót kezdenek gyártani.
A magyar használtautó-vásárló hülye, miért pont én lennék a kivétel? De legalább a négy fal közt csinálom.
Tűzokádó 1817 lóerő, időutazó Hondák, kiszivárgott a frissített Audi A6, a Passat szedántól búcsúzunk.
Nemcsak a vegyesvállalatok korszaka, hanem a Passat szedán ideje is lejárt. Itt a Totalcar Híradója.
Több évtized óta oszlopos tagja volt a VW kínálatának, de más típusok vették/veszik át a helyét.
A Passat B7 2010-ben nem sok meglepetést hozott, de a TDI kedvenc lett így is. E kombi orrát felnyitva azonban zavar támad az erőben: ez nem is dízel!
Évi tízezer kilométer egy dízellel? Joggal merül fel a tekerés kérdése. Átvizsgáltuk, kiolvastuk, nem hittünk a szemünknek.
Európában a kombi kaphatja a főszerepet, de egy ötajtós változatra is számítanak.
A sofőr rögtönzött egy y fordulót, majd további szabálytalan és életveszélyes manővereket mutatott be.
Amikor már azt gondoltad, hogy az egyszerű szívó benzinmotorral többé nem lesz gond, ismét jön egy baljós fordulat.
Szárnyra kapott a pletyka, amely szerint a négyajtós gyártását néhány éven belül leállítaná a Volkswagen Európában is.
Állítólag az ID.4-nek kell a hely a VW chattanoogai gyárában, így a nagyobbik Passat utód nélkül tűnik el.
Inkább pozsonyi telephelyét fejleszti a török gyárépítés helyett az autógyártó, hasonló összegből.
Elsőre egy 5-7 éves, benzines Passat-ra gondoltam, de többek között az Ön véleményei elriasztottak a TSI motoroktól.
Egy darabig az is kétséges volt, hogy egyáltalán lesz-e kilencedik generáció, de úgy hallani, megszületett a döntés.
A politikailag is kényelmetlen kérdést megoldotta a koronavírus-járvány.
Valami csöpög a kocsiból. Mutatom, nézd már! A válasz: „Te Misi, lefőtt a kávé!”. Habos trutymó folyt fentről.
A Passat a mérce a kategóriájában, teljes joggal. Az aktuális ráncfelvarrással viszont mintha légy került volna a levesbe.
A személyautók iránti kereslet csökkenésével a nagy szedán körül is egyre ritkább a levegő.
Megvettem, hogy tanuljak saját káromon. Bejött, szívok mint állat! Mazochizmus? Neem, dehogyis. Én kérem nem zuhanok, én így szállok le.
Menekülni csak előre, még ha beledöglünk is! – adta ki a parancsot Autódoki, és vett egy Passat 1.4 TSI DSG-t. Hogy legyen min gyakorolni.
Most is az első gazdája használja. Mindent megkapott eddig, amire 152 ezer kilométer alatt szüksége volt. Igen, még a szoftverfrissítést is, a dízelbotrány után. Gyengült?
Nem volt elég két szakértői vizsgálat, a kamu eredetiségvizsgálat, a motorszám kiköszörülése és az alvázszám átütése. A klónozott Passat ügyénél nincs gyomorforgatóbb.
A tulajdonosok egyike állítólag nem támogatja a törökországi gyárépítést, így más megoldás kell.
Az állami rendszer szitaként engedte át többször ezt az autót, végül megkímélt állapotúként hirdették meg. Tanulj, hogy te ne járj így!
Erdogan elnök állítólag utasította pártja vezetőit, hogy az autóikat mielőbb cseréljék a VW nagykocsijára.
Az autó 800 ezer forintba került, de már 1,5 milliót kellett költeni rá és még messze a vége. Ez volna kezdők csapdája?
3,3 milliótól vehetsz fiatal Passatot, a kínálat óriási és a 2,0 TDI-vel szinte tökéletes utazóautó a B8-as. Lássuk, 180 ezer kilométer után zörög-e!
Minek mentem oda, minek? Vezethetem a Passatot két-három órát, naná, hogy nem találtam benne hibát. Lehet, hogy évek alatt sem menne.
Az a jó kis szívó benzinmotor sosem megy tönkre, és egyszerű mint a fakocka. Vagy várjunk csak!
A Volkswagen középkategóriás szedánjának 46 év alatt sikerült elérnie ezt a számot.
Alapos felújításon esik át a típus, és nem csak kívülről változik meg.
Az Amerikában és Kínában forgalmazott Passat már nem mai darab, így készül az utód, bár elég furán spórolnak rajta.
Egyelőre Kínában indul a pályafutása, de később várhatóan más piacokon is megjelenik.
A kedves, takarékos dízel batár négyliteres nyolchengeres motorral is futott. Nem is akárhogy.
A Volkswagen már az idén bemutathatja a következő Passatot, amely lendületesebbnek tűnik az elődeinél.
Megnyugtató lehet, ha az eladó szolgálati járműve egy MIG-21-es, hátha nem a kocsijával keresi a sebességélményt. De mi a valóság – és hogyan jutottunk el idáig?
Tágasak és minőségiek, de mii fér bele kétmillióba? Akármilyen hihetetlen, még francia is van közöttük.
1 millió forint a beugró, a kérdés pedig az, hogy idősebb használt autót vegyünk-e készpénzért, vagy újat, hitelre.
A sokat fogyasztó Passat után úgy tűnt, jó ötlet a TDI-DSG kombináció. Ezt majd a félmilliós első javítások megemésztése után átgondolom.
A Passat TDI még garanciális, mindig márkaszervizbe hordták, most motorcserére vár, mert megcsúsztak egy kötelező szervizzel.
Húsz motor: ezeket kerülje - írtuk egy összeállításban. Richárd olvasta a cikket, vett egy Passatot a halállistán szereplő PD TDI-vel és nyomozni kezdett. Íme az eredmény!
Kevés a 105 lovas? Kerüljem a DSG-t? Passat kell, de milyen legyen?
A Passat GT 280 lóerős V6-os motorral, vörös csíkozással és látványos aerodinamikai elemekkel érkezik.
A bánatpénz, amit a VW-csoport a csalós dízelek után fizet. Ennyi a különbség a két ország ügyfélkezelési szokásai között.
Igazából a Passat Variant az az autó, ami bárkinek tökéletes, ha nem számolunk az erdészekkel, sarkkutatókkal és versenyzőkkel. Persze, ha jó. Mert bizony... nem mindig az.
Közel 800 ezer autó javítását hagyta jóvá a német közlekedési hatóság.
Nem tűrte egy türjei fiatalember a rendőri intézkedést, rájuk hajtott, elmenekült.