A Nissan, ami túl forradalmi volt
GT-R LM Nismo: agyament baromság, vagy be nem teljesült zseniális vízió?
GT-R LM Nismo: agyament baromság, vagy be nem teljesült zseniális vízió?
Évtizedek óta megszokott tartozék, most viszont a villanyautózás veszélybe sodorta. Mi lesz az AM-es autórádiókkal?
Hajlamosak vagyunk a nagyobb dolgokat masszívabbnak, ellenállóbbnak és erősebbnek tekinteni. Az SUV-k vagy crossoverek robusztus megjelenésük miatt biztonságérzetet adhatnak a tulajdonosuknak, de nem csak ezért számítanak rendkívül népszerűnek.
Ezt egy új gyártástechnológia teszi lehetővé, melynek számos más előnye is akad.
Mert minden jobb, ha hobbiterepjáró.
Van egy fekete és egy piros is. Kiderítjük, melyik az erősebb.
Mesélek egy kicsit az egyik legmenőbb japán autóról, vagyis a Nissan Skyline-ról.
406 ezer, főleg régebbi autót érint a probléma.
A záróvonalnál előzés csak a jéghegy csúcsa.
A gyártó szerint élen járnak a technológiát illetően.
Egy futurista vízió, amellyel együtt tudnánk élni nyaranta, de nem fogunk.
A Nissan Ariya kisebb módosításokkal, de gyári akkumulátorral és saját minierőművel vág a kalandnak.
Ha egy igazi munkagépet akarsz: 2,5 literes dízelmotor, 3 tonnás vonóhorog, összkerékhajtás. De tényleg eltörik az alváz?
Makulátlan állapotú, hiszen csak 150 kilométert futott.
Öreg Nissan, nem vén Nissan, csak az a baj, hogy hozzánk továbbra sem jut el.
Nagyon oda akarta magáét tenni a Nissan az Ariyával. Majdnem össze is jött neki.
Természetesen nem ez volt az egyetlen kergetőautó, de tulajdonosát még a Top Gear csapatából ismerem, úgyhogy a felvételekkel szerintem nem lesz gond.
Egy hibrid utódon dolgoznak, amely még ebben az évtizedben megérkezhet.
Egyik sofőr sem sérült meg.
Bankjegyektől szokatlan, hogy ennyire egyértelműen beazonosítható rajtuk egy autó.
Hazárd megye lordjai vagy Cobra 11, mindegy, a lényeg, hogy nem sikerült.
Teljes átszervezés folyik a Renault-nál, a kiszervezés az átmeneti időszakot jelzi.
Már olcsó használt autóra se futja a magyaroknak, de van, aki kendácsolt Corsa kabrióval karambolozik.
Friss kvízünk két évtizedet ölel fel, és a legklasszabb autók kerülnek középpontba. Mutasd, mit tudsz!
A teljes ottani infrastruktúrájukat eladják jelképes egy dollárért az állami autófejlesztő intézetnek. Visszavásárlási opcióval.
Elképesztően élethű szimulációt készítettek a két autó csatájáról
A saját megítélését a vevők biztonsága elé helyező vállalat az autóipar egyik legszínesebb tradícióját lökte dögkútba.
Japán a sportautót a kütyü felől határozta meg, márpedig, ha van autó, amiben minden benne van az adott korszakból, akkor az a Skyline GT-R.
A szakértő a biztonságos közlekedésre alkalmasnak találta a türelmetlen nissanost.
Csak kitalálta az ausztrál Nissan kereskedés a történetet, ahol az üzemanyagárak miatt cserélt volna valaki egy R34-es Skylinet egy Leafre.
Az Automotive News jelentése szerint a Nissan összesen 108 millió dolláros kártérítést követel a Ghosntól a japán bíróságon.
A Greenpeace több japán gyártóról is úgy találta, hogy nem tesznek eleget a Föld megmentéséért. A Toyota a legkevésbé.
Az autó számítógépéből kiolvasható számok eltérnek a mutatott értéktől, mintha visszatekerésre utalhatna, pedig a helyzet nem ez.
Az ausztrál paraszt mesterműve mellett itt a Ferrari szégyene, benzinnel hajtott villanyautót csinált a Nissan, de hol adják 270-ért az eurót?
Sportautózni jó, mit jó, fantasztikus, cserébe drága. Mutatunk pár megoldást, amivel talán kevésbé fáj.
1,5 literes benzinesek, innovatív hajtás és akár hétszemélyes utastér. Az új X-Trail 2023-tól lesz kapható.
Legutóbb harmadennyiért ment el egy Z-Tune, de a gyűjtő nem akart lemaradni a lehetőségről, így nem garasoskodott.
Végy két tűzben megsérült autót, kombináld őket, majd fesd be zebracsíkosra, és kész a 48 helyett 700 lóerős fenevad.
Ha túllendülsz a hitvány anyagokon és a zajos motoron, egy rozsda- és ütésálló, tartós kisautót látsz, amit jól összetart a szaniterszilikon, a papundekli és a szigszalag.
Bevett szokás a partnercég polcáról leemelt terméket sajátként eladni, de kilátszik a bőrözés alól a lö láb.
Az alkatrészhiány miatt nem vesznek fel több rendelést, bizonytalan ideig.
Az évtized közepéig maradhat a Leaf, az utódlása egyelőre kérdéses.
Századik alkalommal indulnak fel a versenyautók a hegynek, idén is az elektromosak az esélyesek.
A Navara-R-be a Nissan GT-R motorjának átdolgozott változata került, de az autó többi részét is a felismerhetetlenségig átdogozták.
Meglepő modellek is kerültek az ADAC lerobbanási statisztikájába. Totalcar Híradó.
Amerikában a Fordnál már működik hasonló projekt, a kevés rendelkezésre álló új autót pótolnák így.
Az Ariyából építenek expedíciós autót, azzal mennek jövőre az Északi-sarkról a Déli-sarkra.
Se időd, se energiád, és az a pár százezer forint is mindegy. Totalcar Híradó.
Bemutatták az első igazi, mainstream elektromos keicarokat Japánban.
És amúgy kevesebb mint 6 másodperc alatt gyorsul 390 km/h-ra.
A japán gyártó ismét kezd magára találni, miután elkezdte megújítani a kínálatot, és megszabadulni a felesleges típusoktól.
A Nissan Note titkos tipp is lehet, kivéve, ha ilyen állapotú. Az eladó szerint műszakilag teljesen rendben van.
Gyorsulási verseny helyett búvárkodni indult a Nissan GT-R.
Csak a lehetőségek szintjén került szóba a részvényeladás, de erre a hírre is esett 4%-ot a Nissan árfolyama.
Amúgy is padlón van az iparág, de mintha még ott is rugdosnák.
A Nissan a 300ZX-szel meg akarta mutatni, hogy technikailag topon van. Mondjuk ez itt még nem a Twin Turbo, de azért így is harapós.
A tervek szerint kísérleti üzemet indítanak 2024-ben, négy évvel később pedig az első új technológiás modellt is bemutatják.
A Nissan Teslaverő husángját bő másfél éve bemutatták már, de csak nem tudja elérni a piacot.
Bő 160 millió forintnyi dollárt kell kicsengetnie a két amerikai Nissan szalonnak.
Szinte hihetetlen, hogy van olyan Silvia, ami megúszta, ez viszont szinte új.