Škoda Octavia kombiból melyik a kedvenced?
25 éve mutatták be a Volkswagen verzióját, miközben az eredeti 1959-től azért lett Octavia, mert az államosított Škoda gyár nyolcadik modellje volt.
25 éve mutatták be a Volkswagen verzióját, miközben az eredeti 1959-től azért lett Octavia, mert az államosított Škoda gyár nyolcadik modellje volt.
Megy ez úgy, mint egy régi 1,6 szívó benzines. És eszik is annyit. Nesze neked Euro6!
Tisztára úgy érzem magam, mintha az anonim alkoholisták gyűlésén mesélném el, hogy a távoli nagybácsi temetésén titokban bevertem egy hubit.
Bátorsággal pótolta ki az Octavia erejének hiányát a 24 éves lány, akit sem a fény- és hangjelzés, sem a defekt nem állított meg.
A küldetés szerint benzines, automata családi kombit kellett keressek, amiben elférünk öten, de nem kerül sokba. Persze nem bírtam a véremmel.
Legyen megbízható, egyen keveset, és férjen bele a család. Általános, de nem egyszerűen megugorható elvárások ezek. Egy dízel VII-es Golf kombi vajon tudja?
Az automatán kívül semmi nem unalmas a 308 kombiban, és minőségérzetben is megérkezett a kategória élvonalába. Mindennek persze ára van.
Nem mindennapi szerelvényre lettek figyelmesek a napokban a hageni rendőrök.
Sokan már bottal se nagyon piszkálnák a dízeleket, de takarékosan sokat menni még mindig azokkal lehet. Megmutatjuk, mit adnak kétmilláért.
Sokan már bottal se nagyon piszkálnák a dízeleket, de takarékosan sokat menni még mindig azokkal lehet. Megmutatjuk, mit adnak kétmilláért.
Itt a hiánypótló M3 kombi, amellyel nagyon gyorsan cuccolhat a család.
Az M3 Touring csak az 510 lóerős motorral lesz elérhető, de a térkínálat a sima 3-as kombié.
Egykor elképesztően népszerűek voltak, de a piac kegyetlen: úgy fest, lejárt az idejük, a búcsú pedig könnyes lesz.
47 darab készült a Lancia Aurelia Giardinettából, de csak kettő élte túl. Ez itt az egyik.
Keveset fogyasztó, stabil technika kell, amiben elfér a család. Mindezt használtan, 3 millióért.
Oké, ez itt éppen 500 lóerős, 10 hengeres és hátsókerekes.
Képzelj el egy kényelmes, A6-os méretű kombit, amibe belógatták a Corvette kompresszoros V8-ast, kézi váltóval. Ja, nem kell képzelegni: létezik.
Ilyen se volt évek óta: tanult kollégám drágábbnak saccolt egy tesztautót, mint amennyi valójában.
Keveset fogyaszt, hátul hajt és BMW is a 318d Touring, de a négyhengeres turbódízel helyetted is beosztja, amit megspóroltál.
Eredetileg nem készült BMW M5 Touring az E39-ből, de megoldották.
Közben bemutattak egy elektromos Audit, mi pedig Toyotát teszteltünk. Totalcar Híradó.
Rendben, van szerényebb is, de a leggyorsabb Taycan kombi 2,8 másodperc alatt gyorsul 100-ra és 430 km-es hatótávja van, ami nem hangzik rosszul.
A takarékosság gátjairól, az M1–M7 büntetőfékező autósáról és a kombik hattyúdaláról is szól a Totalcar Híradó.
A legújabb hírek szerint 2030-ra egy sem marad a kínálatban, a gyártó inkább a terepjáró-jellegű modellekre koncentrál.
Nehéz, dízel, összkerekes és kombi, de 340 lóerős, és akkorát lép, hogy elhiszed, ennél jobb BMW-t nem kapsz ma.
E Subaruban nincs turbó, manuális váltó vagy sportfutómű, nem a rali fanatikusoknak szól. Illetve mégis: miután lenyugodtak és családot alapítottak.
Remek autó a konnektoros Kia Ceed kombi, mert egyszerűen használható, takarékos és tényleg tudja, ami ígér. De nagyon jól állna neki, ha nem sípolna és pittyegne folyamatosan.
A Sports Tourer a B-oszlopig megegyezik az ötajtóssal, de kapott egy 608 literes puttonyt.
Tágas, kényelmes és biztonságos, ráadásul nem is drága – talán nem véletlenül.
Az elektromos fejlesztések költségei és az SUV-k térhódítása megfojtja őket. Ahogy mindent mást is.
Ha teli gázon vágtázik a Mercedes-AMG CLA 45 S, akkor könnyen elkap odabent a halálfélelem – de egy forró ferdehátúban ez jó tulajdonság!
Ha sietni kell, de feltűnés nélkül, akkor itt a 320 lóerős VW Golf kombi.
Tudom, nem kombi, hanem Touring, de a lényeg változatlan: fék és bőrkárpit árán vett sportos családit.
Másképp kérdezem: ki venne Fabiát, ha ennyiért már Octaviát is adnak? Pedig nem mindenkinek kell nagy autó.
Kevés készült a kombi Alfa Romeo Giuliából, ez itt éppen az olasz rendőrségnek, most pedig az Alfaholics motorjával újították fel.
A G70 Shooting Brake kifejezetten Európa kedvéért készült: ezzel fűtenének be a németek népszerű közepes luxuskombijainak.
Most kell nagy kombit venni: a SUV-divat és a használt piac hullámzása miatt elképesztő árakon mennek az olyan családi mindenesek, mint ez az 508 SW.
Hátsókerék-hajtással és akár 370 lóerős turbómotorral köszönhet be a Genesis G70 kombi, amit kifejezetten az európai ízléshez készül.
Megéri feláldozni a csomagteret és a hatótávot egy zöld rendszámért? A hibrid 5-ös BMW-nél bonyolult a válasz.
Ránézel és pontosan tudod, miféle autó ez. Az öreg, ezüst, kombi Mercedes, ami jó eséllyel egy halálán lévő dízel. Ó, hát mekkorát tévedtél!
Igény volna rá, de nincs hely a harmadik üléssornak.
Luxuslimuzinokból általában nem készül kombi változat, de ez nem jelenti azt, hogy nincs, aki megcsináltassa magának.
A legjobb Corolla a 122 lovas hibrid kombi, és pont ezt lehet most már Suzuki-jelvénnyel is megvenni. A Swace-szel mindenki jól jár, még a vásárló is.
M5 Touring? RS 6 Avant? Felejtsd el és nézd meg ezt a CTS-V Sportwagont!
Aki csak minél jobban takarítani akar a belső sávban, annak ez nem kérdés. De akinek fontos a használati érték, nem biztos, hogy a magassal jár jól.
Kettő is van, a Variant mellett a körbeműanyagozott, emelt hasú Alltrack-et is most láthatjuk először.
Ha a RAV4-eseddel sose mennél terepre, miért ne vennél egy ilyet? Hiszen olcsóbb, és ezzel se fogsz.
Újra szép, és az idegesítő hülyeségeiért megnyugtató okosságokkal kárpótol.
Utazásra tökéletes, de a városi közlekedést élhetetlenné teszi a háromhengeres motor és a start-stop rendszer.
Papíron mind a két autó ugyanazt tudja. De a valóság most is mást mutat: 20 millió körül melyik a jó döntés?
Nem számítanak a vesék és a kompromittáló rokonság, egy kombira nem lehet haragudni.
Az egyterűekhez hasonlóan a kombikat is a hobbiterepjárók térnyerése sodorja a kipusztulás felé.
Lehet, hogy egyszerűen nem érdemes ennél jobb autót gyártani. Szebbet meg úgyse nagyon lehet.
Pedig dízelesen takarékos, jó vezetni és még autópályán is kifejezetten halk.
Mennyibe kerül, és mennyit ad egy húszéves Audi, ha megkapja, amit kér?
Van még élet a városi terepjárókon túl, ha a családnak keresel autót.