Pálfordulat: rohamosan szorulnak ki Kínából a külföldi gyártók
A nyugati cégek, köztük a GM gyorsan veszítenek súlyukból a kínai autópiacon, miközben a hazai vállalatok, élükön a BYD-vel szárnyalnak.
A nyugati cégek, köztük a GM gyorsan veszítenek súlyukból a kínai autópiacon, miközben a hazai vállalatok, élükön a BYD-vel szárnyalnak.
Az európai gyártók a normák teljesítésre, illetve az elektromos átállásra fordíthatják a pénzüket.
Ha megtartják a Panda eddigi előnyeit, egy remek villanyautó lehet a végeredmény.
Irányváltást hozhat az autószalonokban, hogy miközben az autógyártás fokozatosan helyreáll, de egyre kevesebb az autóvásárló.
A Ram 1500 REV pont azt hozza, amit a Ford F-150 Lightning és a Chevrolet Silverado EV után várhatunk a harmadik nagy játékostól.
A Top Gear dramaturgia lényege, hogy használat közben szereted meg a tesztautót. De ahol fát vágnak, ott a 20 kilós ülés is hullik.
Sőt, még önműködő töltőrobot is lesz hozzá.
Egy 2010-es Chrysler 300-ban történt a tragédia, a cégcsoport 276 ezer tulajdonost kér arra, ne vezessék autójukat.
155 lóerő, 234 Nm és 7 másodperces 0-100-as sprint!
A budapesti vállalat önvezető autók fejlesztésével foglalkozik.
A projekt egy 30 milliárd eurós terv része.
Novemberben már be is mutatják.
Az autóipari óriás elektromos autókat ad bérbe az európai piacon, havi minimum 145 eurós áron.
A tulajdonos csak egy kényelmes autót akart, hiszen rengeteget utazik, ennek viszont mostanában ára van, amit nem a szalonban fizetünk meg.
Nem kell rögtön kétségbeesni, vannak lehetőségek a feltámasztására.
Az ACEA eddig az európai autóipar egységes lobbiszervezete volt, de most elveszíti egyik legfontosabb tagját.
Amit eddig tudunk, az alapján a Fiat Ducato utódját kezdhetik el forgalmazni Európában.
Egyelőre csak Brazíliában készül ilyen típus, de az az igazán meglepő, hogy van ilyen lehetőség.
Szerbiai dolgozóit állította az autógyártó választás elé, ez érthetően nem mindenkinek tetszik.
Indiana államban húzzák fel, a Samsung SDI-vel közösen, úgy 2,5 milliárd dollárból.
Az olasz márka nem kap teljes típusválasztékot, inkább kiválasztottak három, népszerűnek ígérkező szegmenst.
A cég az ügylettel újabb lépést tett afelé, hogy a világ legnagyobb autómegosztó szolgáltatójává váljon.
A Share Now eladásáról a napokban született döntés, bár egy ideje már látszottak a problémák.
A tervek szerint az első, tisztán elektromos típust 2024-ben kezdik gyártani az egykori Zastava üzemben.
Összehangolt vizsgálat zajlik a német, olasz és magyar hatóságok közreműködésével, a Fiat dízelmotorjai miatt.
Német kezdeményezésre érdeklődnek a hatóságok a hazai gyártónál.
Egyelőre beltéri tartozékok jönnek, de hamarosan a műszaki jellegű alkatrészek is nyomtatottak lehetnek.
A Gefco eredetileg a PSA saját kamionos cége volt, amelynek a háromnegyedét 2012-ben adták el. Most a maradéktól is megszabadulnak.
Szabvány technikára épülő autók jönnek a jelenlegi Fiatok helyére, az 500-as és a Panda megmarad, de átalakul.
Carlos Tavares beszélt az STLA padlólemezekkel kapcsolatos elképzelésekről: ezek elsősorban villanyautók számára készülnek.
A korai Land Rover nem jó, de annál több élményt ad. A Ferrarihoz meg dukál egy stílusos óra is.
Ötmilliárd kanadai dollárból építkeznek, a cél 45 GWh-nyi kapacitás kiépítése, ami évi több százezer autóhoz lenne elég.
A V8-asokat váltja a három literes hathengeres, amelyből kétféle változat is készül.
Minden modellből készül majd teljesen elektromos változat a Maseratinál.
Az autóról keveset mondtak, ám ígéretekben nincs hiány: 75 új elektromos típust ígérnek 2022 és 2030 között.
A torinói Lingotto komplexumot eredetileg autógyárnak építették még 1923-ban, mostanság pedig a Fiat központja működött benne.
Kéretlen álláshirdetésekkel és önéletrajz-írási tippekkel bombázták egyes alkalmazottaik levelesládáját.
Nemcsak ránézésre, de beülés után is csak nyomokban fedezni fel az új Opel Astrában a Peugeot 308-ast, holott a külső-belső héj alatt az utolsó csavarig minden közös bennük.
A különbség a két cég eladásai között egészen minimális volt, nagyrészt a haszonjárműveknek köszönhetően.
Történelmi pillanat jöhet el: egy külföldi autógyártó egyedül ellenőrizhetné kínai üzemét.
Az igények nőnek, az európai kapacitás pedig kevés. Ezt a problémát oldanák meg orosz segítséggel.
Az autógyártó elektromos furgonokkal járul hozzá az Amazon flottájához, de lesz közös szoftverfejlesztés is.
Csak az elektromos változatok maradnak a furgon-alapú személyszállítókból, másfélszeres áron
Úgy hallani, az új háromliteres soros turbómotort szánják az amerikai választék V8-asai helyére.
A Sports Tourer a B-oszlopig megegyezik az ötajtóssal, de kapott egy 608 literes puttonyt.
Mintegy 15 ezer kereskedésből áll a hálózat, a cél egy új működési modellre való áttérés lenne.
A döntés elsősorban gesztusként fontos, hogy megmutassák a szakszervezeteknek, nem kell gyárbezárástól tartani.
A márka vezetője szerint a tervek közt szerepel egy olyan modell, amely versenyezhet a Minivel.
A két nyugdíjazott nevet a Stellantis szabvány furgon-kisbusz párosa kapja a Fiatnál.
Az amerikai üzem akkumulátorcellákat és komplett modulokat gyárt majd, úgy évi 40 GWh-nyit.
A két nagy gyártelep a hírek szerint elveszítheti korábbi Opel-kötődését.
A Mercedes 33%-ot vásárol a Stellantis és a Total közös akkumulátor-gyártó cégéből, az ACC-ből.
Két különböző rendszert fejlesztenek, szerintük egy évtizeden belül elterjedhet a megoldás.
A kétmilliárd eurós projekthez bő 400 millióval járul hozzá a német állam.
Döbbenetesen átszabták az Opel Grandlandot, és elvették a neve végéről az X-et. Plusz ledes pixellámpa, éjjellátó és más nyalánkságok.
Az igazi meglepetés az, hogy milyen hamar: 2027-től már nem is kínálnának mást, csak elektromos Alfákat.
A Stellantis tervei szerint két éven belül elkészül az új Fiat kiskocsi, amely hibrid és elektromos hajtással is elérhető lesz.
Már most is kimutattak némi megtakarítást, ami a Fiat és a PSA egyesüléséből fakad, de ez csak a kezdet.
Nem zárják be az üzemet, azonos platformra gyártanak majd villanyos Combót/Partnert/Berlingót.
Öt új akkumulátorgyár szerepel a tervekben, és minden márka számára több, tisztán elektromos modell.