Ennyibe kerül álmaid csapatszállítója
A nagycsaládosok autóvásárlási támogatása már kifutott, soküléses autó viszont bőven van még a piacon.
A nagycsaládosok autóvásárlási támogatása már kifutott, soküléses autó viszont bőven van még a piacon.
A gyártók olyan elektromos autót akarnak az autósoknak adni, amelyekkel nem kell kompromisszumot kötniük a sima autókhoz képest. Ez viszont zsákutca.
Jim Farley, a Ford vezérigazgatója szerint a kínai BYD eredményei magukért beszélnek.
További három gigagyár épül majd az országban 2030-ig.
Extrém tesztnek vetettük alá a Nissan Qashqai-t: nemcsak hogy terepre vittük, de a vezetés mellett a munka és a pihenés is fontos szerepet kapott a próbán. Cikkünkben részletesen bemutatjuk, milyen élmény négykeréken élni.
A klasszikus használtautó-vásárlási szabályok - autóállapot, méret, ár - mellett az elektromosoknál más szempontok is szóba jönnek.
Sergio Marchionne, a Fiat 2018-ban elhunyt korábbi vezetője rengeteg bírálatot kapott az intézkedéseiért, ám úgy tűnik, neki volt igaza.
Elkészült az ADAC legfrissebb lerobbanási statisztikája. Benne beszédes eredményekkel a magyar autóparkhoz legközelebb álló autókról.
Sok vásárlónak nem fér bele a büdzséjébe egy villanyautó, ám az autókölcsönzők jó üzletet szimatolnak benne. Meg is tették az első lépéseket.
A magyar villanyautó-flott éves szinten pedig másfélszeresére bővült. A teljes autóparkhoz viszonyított arány azonban marginális.
Bolíviában az orvosok egy része apró villanyautóval közlekedik. Az autók gyártója szerint az átállás a szegény országokban más lesz.
Összesen 3000 kilométernyi utat szeretnének építeni 2035-ig.
Megnéztük, mivel járunk majd a nem túl távoli jövőben, és az otthoni töltéssel kapcsolatban is okosabbak lettünk.
200 lóerővel és 400 kilométer fölötti hatótávval érkezik a Honda villany-SUV-je.
Óriási népesség és gazdasági erő, amivel számolni kell.
Szijjártó Péter jelentette be a hírt.
Megszólalt a legnagyobb amerikai autóipari szakszervezet.
A kínai Li Auto vezetője a második világháború után látott fejlődésre számít.
Zajlik az e-Mobility Show.
Ennyi mindennel készülnek a jövő járműveinek szakértői a hétvégi kiállításra.
Jönnek a kanyarok az autópiacon? A SUV-mánia elmehetett a falig, miközben a fiatalok sem buknak annyira a villanyautókra.
Óriási várakozás kísérte a villanyautó-gyártók tőzsdei bevezetését, ám ezek egyike, a Lordstown Motors rövid idő alatt a csőd szélére került.
Akasztják a hóhért, avagy az Autórevizor is felült a szopórollerre.
Hiába a vártnál jobb eredmény, a piac nincs oda a General Motorsért.
A Nio vezére szerint pofonosztásra készülhetnek az olcsó autókat gyártó kínai cégek.
Eközben a Nyugat agyelszívásba kezdett Kelet-Európa kárára.
4-ről 14 százalékra nőtt a villanyautók és a konnektorról tölthető hibridek aránya a világon. Jöhet a 18 százalékos szint.
Május első hétvégéjén minden, ami mozog és elektromos, ott lesz a BOK csarnokban, ahol nemzetközi és magyar kiállítók adnak ízelítőt a jövőből.
A türelmes embereknek valók a villanyautók, ha a felárat be akarják hozni.
Az amerikai autógyártók nyertek, a többen vesztettek a tengerentúli adókedvezmény szűkítésén.
Elmondásuk szerint ilyen jól megy az üzlet.
A villanyjárművek gyártására vállalkozó startupok kifutni látszanak az induláskor gyűjtött tőkéjükből. Többen bajban vannak. Körkép.
Háromból kettő igen közel van a szériagyártáshoz. Egyelőre úgy fest, hogy mindhárom modell kizárólag Kínának szól.
Kemény körülmények közt próbáltunk egy villanyautókra szánt négy évszakos gumit.
102 kWh-s akkumulátorral, 600 kilométeres hatótávval, újrahasznosított anyagokkal és hátsó szélvédő nélkül érkezik a Polestar újdonsága.
Gombnyomásra sötétedő tető, 700 kilométeres hatótáv, masszázsülés, vagy elektromos állítású légbefúvó: neked melyik a kedvenced?
A tárcavezető szerint az európai gazdaság gerince az elektromosautó-ipar lesz.
Jelenleg a tisztán elektromosokat nézve 38 ezernél jár a magyar piac. A részesedésük marginális.
Robbanásszerű az elektromos járművek terjedése, piaci részesedésük azonban továbbra is alacsony.
Miközben az amerikai elektromos autókat gyártó startupok csak nyökögnek, kínai társaik jól szerepelnek.
Még hogy nincs szükség a hagyományos autókra! A GM-nek például a villanyautógyártáshoz.
Új szintre lépett a Bosch és a BME közötti együttműködés.
Az olasz sportautók királya bemutatta első elektromosan tölthető járművét.
Ugyan az elektromos R32 hivatalosan is Nissan projekt lett, de ez nem a tömeggyártású modellt takarja.
Az új EV5 alapján megsaccolhatjuk, hogy milyenek lesznek majd a Kiák a jövőben.
Nagy vita van a vámmentességről. Akad igen meglepő vélemény is.
Egy új törvény ellehetetleníti a márka értékesítési modelljét.
Létrehoznak egy szervezetet, amelynek célja az amúgy is jelentősen bővülő export felpörgetése.
Nem könnyű a startupok élete, tőkebevonással bővítenék a szűk palettát. Két év múlva érkezik az R2.
Meg a nem túl olcsók is - heti hírösszefoglaló.
Évtizedek óta megszokott tartozék, most viszont a villanyautózás veszélybe sodorta. Mi lesz az AM-es autórádiókkal?
Nagy-Britannia kiesett a versenyből, Magyarország mellett többek között a lengyelek is szeretnék megszerezni a beruházást.
A kínai vállalat rohamléptekben fejlődik.
Ha valakinek kétségei voltak afelől, milyen átalakulást hoz az autóiparban az elektromos autózás...
Éppen csak megkezdte elektromos kisteherautói gyártását az amerikai cég, máris beleszaladt egy kínos visszahívásba.
Kína autóipari terjeszkedésének egyik célországa Üzbegisztán, amelynek piacáról kiszorulhatnak a nyugati autógyártók.
Piros lámpás vagánykodókra felkészülni!
Lezárult a vizsgálat, a sofőr volt a ludas.
Extra költséggel kell számolni.
Elképzelhető, hogy az Egyesült Államokban a régebben gyártott hibrideket és villanyautókat is fel kell szerelni hanggenerátorral.