Felismered még ezeket a régebbi mobiltelefonokat?
Nagy szakadék van az első és az új készülékek között. Vajon felismered, hogy milyen telefonokat fogyasztottál el az elmúlt években?
Nagy szakadék van az első és az új készülékek között. Vajon felismered, hogy milyen telefonokat fogyasztottál el az elmúlt években?
A használt termékek vásárlása egyre népszerűbb, ugyanakkor eltérő okokból keressük ezeket a dolgokat.
Egyre drágább, de pont ugyanolyan jó, mint 20 éve. Ha sportautót látsz bele, csalódni fogsz, de utazni isteni vele.
Tehát az autó nem kerülhet többe, mint háromszázezer forint.
1 millió forint alatti miniautó, ami háromféle márka alatt is megvehető: sok baja nincs, de vajon miért repül le a hátsó üvege?
Már régóta dolgoznak a légi közlekedés dekarbonizálásán.
A használt tárgyaidtól könnyebben megszabadulhatsz, és pénzt kereshetsz velük, ha okosan árulod őket.
Ha sokat mész, és egy egyszerű, de a mai kor igényeinek megfelelő autóra van szükséged, a dízel i30 telitalálat.
A kerékpár örök sláger, de az autós cuccok is jól mennek használtan.
Annyi szép hobbi van az autózáson kívül. Ha neked csak egy minőségi, szürke tárgy kell, a sima Golf VI-ossal boldog lehetsz.
Az is kiderült, mely típusok kelnek el a leggyorsabban.
Olcsó Citroen, ami jó, rendőrautó, ami egy drogdílertől származik és a Covid-műszaki rejtelmei.
Új autóként nem írt történelmet, de a legolcsóbb használtak között már jobb, mint gondolnád!
Szokjunk hozzá a SUV-okhoz, aztán szokjunk hozzá, hogy a dízel egy mocsoktemető. Oké, de néha hiányzik.
Ha fogalmad nincs, most lépésről lépésre elmondjuk, mivel jár, míg az ötlettől eljutsz az autóbirtoklásig.
A Totalcaron az elmúlt években sokszor írtunk már úgynevezett kategóriaajánlókat. Ezeket szedtük össze egy helyre.
A sosem használt dolgok listája előfizetésektől a csokiszökőkúton át a szobabicikliig terjed: neked melyik van közülük otthon?
Olcsó és feltűnő youngtimer BMW, amire mégsem kívánsz rá.
Szükséges a nagy akku? Általában nem, de ha menni kell, akkor nincs mese. El tud romlani? El. Megbántam? Nem.
Kelet- és Közép-Európában a leggyakoribb az autók kilométerórájának visszatekerése.
Hát még ha patent lenne! De így is csak ránézni rossz - nem is értem, hogyan lehet ekkora kontraszt a külső és a technika között.
A Laguna harmadik generációja egy váratlanul jó autó, tele nagyon nem franciás meglepetéssel. De vajon elég tartós is?
A legolcsóbb elektromos autók is tökéletes megoldást jelenthetnek, ha valaki együtt tud élni a rideg korlátaikkal. De miből választhat az, aki többet tud rászánni, és mennyivel kap érte autóból is többet?
Das WeltAuto: emelkednek a használtautó-árak Magyarországon.
Tízhavi átlagbérért nincs Tesla. De van jó választás és szörnyű sorscsapás is, mondjuk melyik melyik.
Ér rácsodálkozni: már 15 éve velünk van az UFO-Civic. Szívó motor, automata váltó, mi baj lehet?
Pár éves, mégis eladták. A lényeg: van különbség javítás és talpra állítás között. Az egyik drága, a másikkal profit keletkezik - csak nem nálad.
A Volvo C30 kora egyik legkülönlegesebb kompaktja, de nem az a tipikus családi mindenes. A szépségnek ára van.
Rekordot döntött a hazai használtautó-piac forgalma az első félévben, és a behozatal is élénkül.
Egy hónap alatt több mint 11 ezer autót hoztak be, ezek kétharmada legalább tízéves.
Ráadásul akkorát, hogy azóta is tart a tömegverekedés a crossover szegmensben. De mit tud ma az idősödő bunyós?
Másfél millió körül sok kérdésre lehet jó válasz az akár hétszemélyes Corolla Verso.
Egy hibrid is lehet Év Autója, ez már a kétezres évek elején kiderült. És voltak igazán meglepő eredmények is.
Több mint kétszáz autónak tud helyet biztosítani az új létesítmény, a beruházás mintegy egymilliárd forintból valósult meg.
Bár rengeteg dolog kihelyezhető, nem az összes típusú hulladékot rakhatod ki lomtalanításkor.
A körítésen lehet vitatkozni, de ez a valaha volt legjobb Triumph blokk.
Az Alfa Mito újkorában megkapta, hogy túl közeli rokona a Fiat Punto, de ez most már előny. És az sem katasztrófa, ha hiányzik belőle a lóerő.
A kulturált környezetben különösen feltűnő, mekkora ordenáré állat ez a blokk.
Nem a súlyos motorbajok, nem is a rejtélyes fantomhibák vezetik a listát. És persze az elektromos autókban sem a villanymotornak lesz baja.
A Multistrada volt az első szög az egész sport-túra kategória koporsójában.
Ennyiért lehet kapni már hatszázast is. De ezzel fele annyi pénzből kétszer annyit motorozol.
Sokan nem próbálják ki a használt termékeket vásárlás előtt: felmérés készült a vásárlói tudatosságról.
A Honda Civic hetedik generációja elkerülte a sorsát: nem lett bojrészerek martaléka, helyette buszként vonult a köztudatba.
A Suzuki Kizashi új autóként nem tarolta le a piacot, használtan viszont józan döntés lehet, ha megbarátkozunk az alkatrészárakkal.
Sorozatunkban felidézzük a korábbi helyezetteket, és megnézzük, milyen karriert futottak be a későbbiekben.
A Mazdákat hagyományosan szereti a rozsda, de minden tradíció megszakad egyszer, gondoltam ebben a fiatal és remek 6-ban. Aztán megnéztem az alját.
Ez volt az utolsó kompromisszummentes KTM, ami tényleg csak egy dolgot akart.
A BMW-kre jellemző minőségérzet új korában is hiányzott belőle, de mi a helyzet a tartóssággal?
Ez egy műalkotás, amiben a mechanikai tökéletesség csak körítés. Csak be kellett érnie, hogy értékelni tudjuk.
Megint lépünk egyet előre: a W124 legendájától a Ford és az Opel nagy autóin át egy legendás Audiig.
Az egyiket legalább tíz évvel idősebbnek nézed, a másik pedig a 10 évvel fiatalabbak között is megállná a helyét.
Kisautóhoz képest tágas, szívó benzinmotorral megbízható is. Ezt tudja az egykori Év Autója tizenévesen.
Japán technika, kis köbcentis szívó benzinmotor, ráadásul Toyota. Ha az örök életet keresed, mégsem jársz jó helyen.
A használt maszkok veszélyt jelenthetnek az állatokra. Hogyan dobhatjuk ki a védőfelszerelést anélkül, hogy problémát okozna?
A maga kategóriájában megkerülhetetlen a Golf V, ráadásul akár alapmotorral is észszerű választás lehet.
A technika elvileg egyre csak fejlődik. Mégis lehet, hogy már évtizedekkel ezelőtt felértünk a csúcsra, és csak lefelé vezet az út?
Ami ma a SUV, az egykor a kompakt ferdehátú volt. Irány a nyolcvanas évek!
A Rover pedig lenyomta az Audit. Újabb érdekességek az Év Autója-díj történetéből, terítéken a hetvenes évek második fele.
Aki nagy autót akar, könnyen lehorgonyoz a korosodó német prémiumoknál, ha egy kicsit ínyencebb, talán eljut a Volvóig. De ki gondolna az Epicára?
Vannak, akik szerint nem igazi Volvo, mások a PSA-dízeleket köpködik. Pedig egy jól karbantartott V50 nagyon sokáig lehet társ a mindennapokban.