Addig vagánykodtak a BMW-s hülyegyerekek, amíg falhoz nem vágtak egy másik autóst
Intenzív szlalomot tartottak a sűrű forgalomban, csak aztán egy előzés nem adta ki.
Intenzív szlalomot tartottak a sűrű forgalomban, csak aztán egy előzés nem adta ki.
Már több mint 1000 főből áll a csapat, de folyamatos a felvétel.
Ha baleset is történt, ne álldogálj az úton, amíg nem biztosítottad azt valahogy.
Tuningolt BMW XM és Porsche Cayenne Turbo GT feszült egymásnak negyedmérföldön.
Egyelőre még csak koncepcióautóról van szó, de már most se nehéz belelátni a következő iX3-at.
Félelmetesen minőségi, a régi vágású autórajongóknak szóló dízel ez, a mai autópiacon pedig nem is számít extrém drágának.
Eléggé megosztó lett.
Könnyebb, kompaktabb, modernebb és jelentősen hatékonyabb lehet elődjénél.
Nem veszik, nem viszik, így aztán nem éri meg újat fejleszteni sem.
Nagyon ritkán lehet látni már a második 5-ös BMW generációt, Mario viszont nem dicsekedni jött, kíváncsi, mik az autó hibái és mennyit kell költenie rá.
A mester nevéhez fűződnek a legszebb Lamborghinik, Maseratik, sőt, még az első 5-ös BMW is.
2365 lóerőt vittünk versenypályára, pusztán szakmai alázatból. Sorhatos BMW, 1020 lóerős Tesla, könnyed Alpine és egy családi Kia az M-Ringen.
Egy Audi és egy BMW lett gyanús a hatóságoknak.
A két változat valószínűleg különböző platformra épülhet, de azért lesznek kompromisszumok.
Nézed, de nem érted. Gondolkozol, elhordod mindennek, majd rájössz, hogy ez a célja. Vagy egyből beleszeretsz. Nincs átmenet.
Versenypályára feljebb, túrázni lejjebb - kár, hogy amihez fejlesztik, egyelőre egyikre sem igazán alkalmas.
Szerintük akár ez is lehet az egyedi karosszériák jövője.
A mentőorvosi kocsi megkülönböztető jelzést használt, amikor összeütközött egy BMW-vel.
A pofátlan gyorshajtásnak megfelelően hatalmas büntetéssel díjazták a produkciót.
Utánajártunk, miként léphetnek be a magyarok a négykerekű istenek földjére.
Drasztikusan más, mint az elődök, ráadásul még elektromos is. Azért még ne írd le.
Idén egy elektromos crossover nyerte az év autója díjat.
Dobpergés, visszafojtott lélegzett.
Nem ugrik akkorát, mint a 300 lóerős testvére, de cserébe messzebbre jut.
Tegyék meg tétjeiket!
A Bangle hetesnek hívott E65-ös BMW a kor egyik legmodernebb luxusszedánja, de szeretnéd-e akkor is, ha milliókat kéne rákölteni?
Karakteres, üzen valamit, kívül domináns, belül kényelmes, és bár van nála gyorsabb meg szebb is, az X6 mára egy ikon.
Talán márciusban meggondolják magukat.
Hivatalosan a koronavírus-járvány, nem hivatalosan pedig az extrém teljesítményű SUV-mánia nyírta ki a BMW I16-ot. Ha valamiért, hát ezért kár.
Ha Donald Trump visszatérne a hatalomba, akkor első dolga lenne, hogy megpróbálja ráerőszakolni végtelenül egyszerű gondolkodását a világra.
Öt gyártó vállalta be, hogy súlyos dollármilliókat fizessen fél perc reklámidőért.
Önerőből kimászott az autó vezetője.
Ilyet még nem láttak ezen az autópályán!
Sorozatunkból kiderül, miről kapták a nevüket az autómárkák, és milyen szimbólumokat rejtenek az emblémáik.
Nagyobb, hosszabb, és már elektromos hajtással is kérhető.
Ha a Cooper kicsi, a Countryman pedig túl nagy, készülj fel a szintén elektromos Mini Aceman érkezésére.
A különkiadás az M40i Pure Impulse, ám a hatsebességes manuális minden motorhoz rendelhető 2024-ben.
Drágulást is hoz a 2024-es ráncfelvarrás a lágy hibrid M440i, az új lámpák és a különleges színek mellé.
Elég lesz a megfelelő pontra nézni és az autó magától levezényli a folyamatot.
Valószínűleg ez lesz az, ami a bokszermotoros BMW-k sziluettjét idézi.
A bajorok egyik legszebb kupéját a dízel/automata párosítás sem rontja el, ma már elérhető és fenn is tartható, de van egy gyenge pontja.
Az ügy sokba kerülhet a cégnek.
Úgy néz ki, hogy a piaci igény még egy ideig a felszínen tartja a technológiát.
Bár a BMW kitart a belső égésű motorok mellett, nincsenek illúziói a jövőt illetően.
Jelentős mennyiségű erős BMW.
Befértek? Befértek!
Mérlegen a német prémiumok.
A jelenlegi tervek szerint a bajor márka egyik legnagyobb gyára néhány éven belül kizárólag elektromos autókat fog gyártani.
A hatóságok később díjazták a mutatványt.
Elképesztő számok.
A kivitelezés nem rossz, az ízlés pedig szubjektív.
Bár a statisztikákat árnyalja néhány tényező, a trend egyértelműnek tűnik.
Prémiumautó-gyártóhoz prémium-munkaerő illik, bőven van is lehetőség a top német márkáknál.
Egy használt autót jellemzően 3–8 hét alatt adnak el.
880 lóerő, ezer kilóra.
Ha kulccsal meghúzni az autót nem elég kifejező, itt egy jobb ötlet.
Kínában. De nem csak ők.
Véletlen volna?
Több millió, 2022 novembere és 2023 novembere közötti biztosítási ügyet vizsgáltak.