A Tesla Model 3-at is megverte egy kínai autó a fagyos norvég csoporttesztben
A WLTP-hez képest a nagyon hidegben ügyes volt a BMW is, míg ár/érték arányosan jól teljesített a Kia, a Nio és a favoritnak számító Tesla.
A WLTP-hez képest a nagyon hidegben ügyes volt a BMW is, míg ár/érték arányosan jól teljesített a Kia, a Nio és a favoritnak számító Tesla.
Hiába vitte lejjebb az árait a Tesla Kínában is, a világ egyik legerősebb villanyautó-piacán ez egyelőre kevésnek tűnik.
Azt hiszem, beteg vagyok. Megszerzési vágy nyavalyám neve, gyógyíthatatlannak tűnő függőség ez.
Kínában több száz autó várja, hogy hajóra tegyék és elinduljon Európa felé.
Egy Tesla és egy Audi versenyzett, nem lett jó vége.
Az árverseny elkezdődött, most a többi gyártónál a labda. Túlélik, vagy tönkremennek?
Egy lista, ami segíthet eldönteni, hogy a Tesla Model S vagy a Ford Mustang Mach-E nyeri a megbízhatósági versenyt.
A Stellantis fejese szerint 2030-ra összeomolhat a villanyautó-piac, ha nem csökkennek a gyártási költségek. Megnéztük, túlzott-e.
Hosszú orr, zord tekintet, eltalált hátsó idomok.
Az áradások Kínában is próbára teszik az autósok idegrendszerét.
Ebben a budapesti taxiban 357 ezer kilométer van, gazdája már többféle hibával megküzdött, a guru pedig elmondja, mitől kell óvakodni, mielőtt te is megveszel egy használt Teslát.
Összesen 490 millió forint értékben rendelt villanyautót.
Ott már dübörög az elektromos autók forradalma, 2025 lehet a történelmi év.
Az amerikai sofőr robotpilótára kapcsolta az autót, majd hátrafordult, hogy a kutyájával foglalkozzon.
És erről eszébe jutott egy jó sztori arról, hogy érte el a japán illesztési színvonalat a General Motors-nál.
Így csak feleannyi kereskedést kell bezárniuk, mint tervezték.
Nézd meg akkor is, ha fáj, mert benne van minden, amit meg kell szoknunk a jelenből.
Elon Musk rájött, hogy költségcsökkentésre van szüksége a vállalatnak.
Fogtak egy kamerát, és betették a csupasz vázba a sor elején.
Nem ment könnyen, de csak felfutott a kis Tesla gyártása. Jöhet az európai terjeszkedés.
A Tesla standján már nem volt közelharc a Model 3 körül, bár az európai kivitellel kapcsolatban is a türelem a vásárló második legfontosabb erénye, a gazdagság után.
Robbantással fenyegetőzés, parázs viták emailben, biztonsági aggályok, szabotőrök, és megszegett becsületszó. Áll a bál a Teslánál.
32 óráig tartott, de rekordot döntött.
És mindenki mást a kategóriájában, mondja a cégvezér, aki szerint a kis Tesla nem csak gyorsabb, de vezetni is jobb, mint a BMW-t.
Nyári még várni kell a kétmotoros kis Teslára. A termelés tempóján múlik, mikor jönnek ki vele.
Elon Musk átvette a gyártásvezető helyét. A cég már heti 2000 Model 3-at gyárthat.
Az egyik mérnök ezt állítja. Ezért nem tudják tartani a határidőket.
Jóval a hivatalos ütközési tesztek sebességhatára fölött történt a csattanás, az autós mégis ki tudott szállni a Model 3 roncsából.
Ugyanakkor toboroznak is. A Model 3 gyártása a vártnál lassabban zajlik, de jövőre belehúzhatnak.
Pedig csak 35 ezer dollárba kerülne újonnan.