Orbán Viktor szerint a két új üzem erősíti majd a gyengélkedő magyar gazdaságot.

A szegedi BYD-gyár építése jó példája a kapcsolatok fejlődésének – közölte Gong Tao.

A cég üzemi nyeresége 90 százalékkal esett vissza.

Bár az előítéleteknek egykor tényleg volt alapja, a zsolnai Kia gyárban tett látogatásom után egyértelmű, hogy nagyot változott a világ.

Válságálló és barátkozós gyárak épülnek.

A francia autógyár szándéknyilatkozatot írt alá a szlovén kormánnyal arról, hogy az új Twingót a novo mestói üzemben gyárthassa a Renault.

Szeptember 30-ig kell meghozni a döntést.

Az építőanyagokat Kínából hajón szállítják európai kikötőkbe, onnan vasúton indulnak Szegedre.

A vállalat következetesen visszautasítja a környezetszennyezéssel kapcsolatos vádakat.

Hogy miért épp a Lamborghini 5.0-ból fejlesztett Audi 5.2 FSI lett a világ legnépszerűbb tízhengerese, annak is megvan az oka. Így készül ma Győrben.

A szakszervezetnek több követelése is van.

Egy elektronikus rövidzárlat miatt újra kell vizsgálniuk a kocsikat.

A BYD hamarosan Magyarországon is megkezdi tevékenységét.

Több gazda is perre készül emiatt.

Mexikót vette célba a kínai cég.

Már rég újra termelnie kellene a Kalugában lévő VW gyárnak, azonban az oroszok egyelőre raktárnak használják az üzemet.

Tavaly Kínában minden kilencedik megvásárolt autót a BYD gyártott.

Helyzetjelentés Szegedről, ahol akár fagy a talaj, akár nem, a kínai autógyár előkészítése már zajlik.

Nincs több találgatás, biztosan jönnek.

Gigaberuházás valósulhat meg Magyarországon.

Ha minden igaz, hamarosan kiderül, hogy így van-e.

Megkongatták a vészharangot a nagy múltú német cégnél.

A külügyminiszter nem kommentálja a hírt, majd bejelentik a bejelentenivalót, ha van megállapodás.

A beruházás egy személyautó-összeszerelő üzemről szól.

A magyar kormány elköteleződött az elektromos autózás iránt.

Német sajtóértesülések szerint megszületett a döntés, a kínai cég hazánkat választotta első európai autógyárának helyszínéül.

Se akkugyár, se vegyipari tevékenység nem lesz a városban – szögezte le Botka László.

Készülhetnek autók itt-ott Európán belül, Kínában vagy Amerikában is, de a lényeget Németország otthon akarja tartani. Erről szól a VW 2028-as terve.

Már októbertől megkezdődhetnek a leépítések.

A lista minden tagja több, mint 100 éves múltra tekint vissza.

Harminc éve kezdődött, és nem csoda a pitypang mező sem, hiszen a motorgyártás csak 1994-ben indult.

Már márciusban leállították a gyártási munkálatokat.

Már 5-7 éves modellek is vannak, amelyek több pénzért adhatók tovább, mint új korukban.

A leopárdkölyök beszökött a gyárba, amit le kellett állítani a mentés idejére.

Első négyüléses modelljük egy vadiúj, harmincezer négyzetméteres üzemben készülhet.

A legújabb hírek szerint a bezárásra ítélt üzemet, ahol eddig a Navara pickup készült, a Great Wall veheti át.

A belső tüzet még este eloltották a kaliforniai üzemben.

Mate Rimac érdeklődik, a Volkswagen év végéig dönt.

Évek óta csökkennek a klasszikus luxusmárka eladásai.

Jóleső nosztalgia, és néhány olyan mozzanat a gyártósorról, amit talán soha nem láttál.

A kitűnő orosz és német kapcsolatokkal rendelkező tanácsadónak korábban a paksi bővítés tető alá hozásában is szerepe lehetett.

Az eredeti tervekhez képest maximum néhány hónapos eltolódás történhet.

Leginkább sehogy. A nagy cégek csak úgy dobálóztak a több tízezer darabos ígéretekkel, aztán jött a valóság, és lekevert egy pofont.

Az álláspiactól az ingatlanpiacon át az oktatásig nyomott hagyott Kecskeméten, hogy hét éve ott telepedett le a Mercedes. Az autógyár nélkül a város szegényebb lenne, és ha köhög az ipar, azt rögtön megérzik.