Az Egyesült Államokat és Münchent is előzi a hajdúsági üzem.

A vállalatot költséghatékonysági szempontok vezethetik.

Nagy bejelentést tett a szlovák kormányfő.

A gyártók adócsökkentést javasolnak.

Nemzetbiztonsági kockázatra hivatkoznak.

Born in Barcelona, made in Győr. Már nem csak négykarikás modelleket gyártanak.

Augusztus elején jegyezték be a céget.

Egyre népszerűbbek, ám keveset tudni róluk. Milyen hatásuk lesz az autópiacra a kínai elektromos autóknak?

Kevés szó esik a járművekkel kapcsolatos tudás fontosságáról. Íme egy kis hiánypótlás.

A kék sarokban az elektromobilitás, a pirosban a hagyományos autók. De kell-e győztes egyáltalán?

A kínai gyártó júliusban az új autók eladásának a 25 százalékát tette ki.

Zsugorodnak a bevételek.

Hogyan lett a telefonakkumulátor-gyártóból a Volkswagen és a Tesla kíméletlen versenytársa?

Egyre feszültebbé vált a kapcsolat az utóbbi években.

Szeptember 30-ig kell meghozni a döntést.

Az autópiac egyik legnagyobb kérdését vizsgáltuk meg.

Ki fogja lecserélni a 4,1 millió autót elektromosra?

Gyorstöltőre vár az európai autógyártás.

Michael Breme elmondta, mi a véleménye a magyar kormányról.

A kőkorszakhoz hasonlóan véget ér az olaj és a gáz korszaka is.

Berlinből jelentkezett be Szijjártó Péter.

6,4 millió eurót kell fizetniük.

Nem látszik még az igazi hatása.

Utánajártunk, miért maradt le az európai autóipar a kínaival szemben.

A növekedés végül csökkenésbe fordult.

A magyar kormány ezt biztosan nem támogatja.

Tárgyalást folytatott hétfőn a kormányfő.

Szijjártó Péter ismertette a részleteket.

Egy friss amerikai jelentésből derült ki.

Találkozhat a kelet és a nyugat ipara, a belső égés és a halk suhanás.

A járműmérnöki tanszék oktatói is folyamatosan bővítik tudásukat.

A miniszter elmondta, mi jelenti a jövőt.

Magyarország egyensúlyt keres az imbolygó hajóban.

Eközben rekordot dönt a használtautó-piac, miközben az árak is konszolidálódnak.

Hivatalosan is politikai szintre lépett az elektromos autók ügye.

Nem halványodnak a kérdőjelek a közlekedés jövője körül.

Botka László kijelentette, a beruházás ellenére nem lépett be a Fideszbe, nem vesz részt a Békemeneten, és a Fradi is le van tiltva.

Jól halad a gyárépítés is.

Minden, amit a BYD-ról tudni érdemes.

2026-ig évente több mint 250 ezer akkumulátoros járművet szeretne értékesíteni Európában.

Magyarország is fontos szerepet játszik.

Gerd Walker: Akkumulátor nélkül nincs elektromos autó.

A magyar kormány elköteleződött az elektromos autózás iránt.

Csaknem megduplázta adózott eredményét.

A magyar telephelyre támaszkodik a konszern. Az Index az igazgatótanács elnökét kérdezte.

A váci telephely 1999-ben kezdte meg a termelést.

Az álláspontok még mindig távol vannak.

Úgy tűnik, nem az elektrifikáció az egyetlen lehetőség a karbonsemleges közlekedéshez.

Kivitelezhetetlennek tűnik az EU terve.

A Mozilla adatvédelmi vizsgálatán minden autógyár elbukott.

Több napig zárva maradnak a gyár kapui.

A külügyminiszter Münchenben mondott beszédet.

Ellepik az ázsiai gyártók a müncheni autókiállítást.

A vállalatnak át kell állnia környezetbarát üzemmódra.

A miniszter szerint felértékelődött a megbízható partnerségek jelentősége.

A brutális drágulás menet közbeni értéknövekedést eredményezett.

4,5 milliárd euró értékű beruházás várható.

Ez a jövő, nem kell tőle félni – mondta az Indexnek az Audi Hungaria járműgyártásért felelős igazgatósági tagja.

A kecskeméti gyár közzétette a 2022-es beszámolóját.

Azt is elmondta, hogy nem a közép-európai országok Kína legfontosabb európai partnerei.