Interjú Topolcsik Melindával, a Bridgestone Tatabánya ügyvezetőjével.

Gumiabroncs-exportáló nagyhatalom lesz lassan Magyarország.

Azt is pontosan rögzíti, hol történt az eset, és milyen mértékű a sérülés.

„Miért nem hoztak rendes gumit?” – ennyivel rendezte le az akkori F1-főnök Bernie Ecclestone a 2005-ös Amerikai Nagydíjon kialakult káoszt, amikor a Michelin gumik hibája miatt húsz helyett csak hat autó rajtolt el. A verseny a botrányon túl is komoly hatással volt a Forma–1 jövőjére.

9,2 milliárd forintos beruházással 100 új munkahely jön létre.

Egy alvállalkozó szerint nem fizettek neki, a kamatokat is követeli a gyártól.

Új munkásokat is felvesznek a tatabányai gumiabroncs-gyárba.

Orbán Viktor szerint nálunk adja majd a GDP legnagyobb részét az ipar.

Stratégiai partner lesz a Denso, a Bridgestone, a Samsung és a Linamar is.

A Bridgestone 2017-ig 267 millió eurót költ arra, hogy a mostaninál háromszor több abroncs készüljön.

2010 végén kiszáll a gumigyár, nem tudni, mi váltja.

A japán gumigyár lesz a gyorsasági motoros világbajnokság hivatalos gumiabroncs szállítója.

Japánban minden abroncs csíkos lesz. A puhát nehéz megkülönböztetni, fő a környezetvédelem.

A Bridgestone igazgatója állítja, abroncsaik döntik el, ki nyeri a Forma-1-es világbajnokságot.

A világ vezető autóabroncs-gyártója, a Magyarországon is jelen levő japán Bridgestone 30 százalékos nyereségcsökkenést volt kénytelen elkönyvelni folyó üzleti éve első félévében, elsősorban az erősebb jen és a nyersanyagárak szárnyalása miatt.

5 defekt másfél év alatt: tavaly vb-t, idén magyar nagydíjat veszített gumija miatt. Balszerencse?

A magas nyersanyagárak és az éleződő verseny stratégiai szövetségben készteti együttműködésre a Magyarországon is jelen levő japán Bridgestone és a rivális Toyo Tire & Rubber gumiabroncsgyártókat.

A Bridgestone abroncsgyártó adózott nyeresége 61 százalékkal 53 milliárd jenre (442 millió dollárra) nőtt.