Hoztunk egy kis, ám annál fontosabb útravalót a hamarosan rajtoló bicikliszezon előtt.

A főpolgármester azt kéri, hogy mindenki legyen óvatos.

Újabb kerékpárút épül, ezúttal a Szent István körúton.

Ezzel pedig teljese megváltozik a közlekedési rend.

Ahogy a woke-mozgalomnál, itt sem a problémák megoldása, hanem a politikacsinálás a cél.

Vitézy Dávid dugót mutatott, de a helyzet megoldására is javaslatot tett.

Tovább folytatódik a fővárosi közlekedést érintő vita.

Szeretné a sajtón keresztüli üzengetést befejezni.

Azt is megnéztük, mi ellen véd a zöld karó, és mi ellen nem.

A metrópótló buszok útvonalát alakíttatnák át.

Ennyi erővel megszüntethetnénk a Kiskörúton lévő biciklisávokat is – írta Balogh Samu várostervező.

A jármű sofőrje egy útakadályt kikerülve előzött a zebrán, majd a kerékpársávban is.

Kié az úttest és kié a járda a József körúton? Videóriportunk a kerékpársáv-konfliktusok rejtélyeiről.

Az egész Nagykörúton elvenné az egyik sávot az autósoktól, és úgy látja, tíz évig nem épül új híd, mert semmire nincs pénz. Index-nagyinterjú.

Azt akarják, hogy az autósoknak, a kerékpárosoknak és az ott lakóknak is jó legyen.

Fürjes Balázs államtitkár megbélyegzést, elítélést, ellenségképzést lát, megszüntetné az ideiglenesen felfestett biciklisávokat.

Így már Kőbányától a Nagykörútig be lehet biciklizni. A Baross utca belső szakaszán 30 km/h-ra csökkentik a sebességhatárt.

A fővárosi Fidesz frakcióvezetője szerint nem mérik fel, hogy hogyan lehet az autós, a kerékpáros és a gyalogos forgalom összhangját megteremteni.

Az új, 1,7 kilométeres szakasz közvetlenül csatlakozik a Bartók Béla úti kerékpársávokhoz.

Különös jelzőtáblák a nagykörúti bringasávnál: a Kreszprofesszor helyzetelemez.

Az 1,7 km-es szakasz közvetlenül csatlakozik majd a Bartók Béla úti kerékpársávokhoz.

A kevesebb autó és a több biciklis miatt a nagykörút egy szakaszán kerékpársávot festettek fel. Megnéztük, milyen lett.

A főváros megcsinálja, amiről régóta álmodoznak a biciklisek, szerintük nem lesz nagy dugó. Hétfőn kezdik.

A főpolgármester az elmaradt biciklisfelvonulás napján jelentette be, hogy folytatódik a budapesti kerékpárúthálózat fejlesztése.

A munkába járást és a biztonságos közlekedést akarja segíteni a főváros a járvány idején.

Nagykörút, Rákóczi út, Üllői út, Bajcsy, pesti alsó rakpart ,bőven van még lehetőség és teendő, mondja a BFK igazgatója.

Megszületett a megegyezés, nem építik el, meghagyják a helyét, ha majd kiépül a nagykörúti kerékpársáv, ne itt szakadjon meg.

Az autós pizzafutárok ismerik a szabályokat, tudják, hogy kerékpársáv, mégis ráállnak, mert kénytelenek, mondják.

Csütörtökön este megkezdik a felfestést, kipöttyözték a bringasávot az úttesten.

Persze az utolsó métereken elszomorodunk.

Valójában nem lesz ott bringasáv. A sétány mellett csak az autóknak jutott hely.

Megírtuk, hogy nem létező KRESZ-táblák vannak a Fehérvári úton. Elismerik a hibát, javítják.

Kiakadtak a Múzeum körúti dróton, pedig azt pont jó szándékból tették a kerékpársávra.

Persze nem nálunk, hanem San Franciscóban, ahol ellepték a várost az illegális terelőkarók.

Az újbudai Bartók Béla úton két szűkület is nagy fejtörést okoz a BKK-nak. Nincs hely annyi közúti sávnak, amennyit szeretnének, erre most felbontották a járdát, de állítólag nem azért, hogy ott vezessék át a kocsikat.

A bringás ütközések 20 százaléka kerékpársávban történik, többnyire két forgatókönyv szerint.

Szélesebb járda, kerékpársáv, több parkolóhely mehet a levesbe, ha a főváros új tervei alapján épül át az utca.

A bringások és a helyi vendéglátósok is inkább szélesebb járdát, kerékpársávot szeretnének nagyobb gépkocsiforgalom helyett.

Két hónapig csak gyalog vagy kerékpárral lehet átjutni. A szélesebb villamosperonok kiszoríthatják a kerékpárokat a Bartók Béla és a Fehérvári útról.

Az Olof Palme sétány, amit megszüntetnének a környék kerékpár-közlekedésének egyik főütőere.

Tarlós nem olyan rég arról elmélkedett, hogy ki kellene tiltani a bringásokat a buszsávból.

A Csalogány utcában is változik a forgalmi rend.

Hamarosan legálisan is kerékpározható lesz a 11-es út belterületi szakasza, ahonnan eddig mondvacsinált okokkal tiltották ki a bringákat.

Az iskola előtti biciklisávon végig autók állnak, a kerékpárosok a forgalommal szemben lavíroznak.

Ezt a felfestést mégis hogy gondolták?

Évek óta ez a helyzet, pedig állítólag csak két táblát kellene arrébb tenni, hogy ne a gyerekek és kutyák között száguldjanak a kerékpárosok.

Fotó: Magyar Kerékpárosklub  Aki nagyon akart, már Bubira pattanhatott, hiszen a 4-es metró átadásának egyik kísérő programja volt a bérbringák kipróbálása, ha másképp nem, legalább szemrevételezéssel és a dokkolókban a közösségi bérbringára üléssel.

Betelt a Dropboxom, amivel legendásan pocsék fényképeimet szoktam szinkronizálni a különböző eszközök között.

Ismét megjelent egy gyűjteményes videó az idei rettenetes zakózások felvételeiből. A képek bizonyítják, hogy az általános csodálattal övezett Red Bull downhill bemutatók és a látványos MTB-versenyek nem kevés áldozatot szednek. Az idén is sokan pórul jártak.

A régi kerékpársáv életveszélyes volt, most megcserélték a parkolósávval. Átadás után köszönet és bringaemelés az Operánál.