Teslát vettél? Fizess!
Több mint egymillió forintot környezetvédelmi támogatást kell visszafizetni Németországban.
Több mint egymillió forintot környezetvédelmi támogatást kell visszafizetni Németországban.
Erről is tárgyaltak, amikor a cég képviselői elkísérték Varga Mihályt Amerikába.
Kábé kétmillió forinttal lesznek drágábbak az autóik az USA-ban most, hogy elég nagyra nőttek.
Azt szeretnék, hogy jövőbe mutató technológiák érkezzenek az országba.
Évente félmillió autó és akkumulátor összerakása a cél
A 2018-as panaszlistán a negyedik helyre ugrott Norvégiában.
A jövő hét végén állítják ki először a Model 3-ast hivatalosan, Goodwoodban, de csak álló helyzetben.
Több mint valószínű, hogy a Model 3 átlépte a heti 5000-es gyártási számot.
Átlépték a bűvös számot, sátor alatt nő a Model 3.
Több éves csúszással, de úgy néz ki, végre tényleg elindul a zárt karosszériás elektromos autók bajnoksága.
A fonyódi Elon Musk visszatér, rokkantkocsijával ezúttal Nissan GT-R-ekre, Porschékra, és Teslákra vadászik.
A korábban leszurkolt 1000 dollár után most már nagyobb összeget húznának ki az érdeklődőkből.
Négy év és közel százezer kilométer: ha egy autó selejt, ennyi elég neki, hogy kiderüljön. Kipróbáltam Gábor autóját és kikérdeztem a kalandjairól.
Még az idén elveszítheti az állami támogatást, akár a Chevrolet.
A németek vihetik a gyárat, amivel kapcsolatban nem olyan rég még Magyarországot is szóba hozták.
Robbantással fenyegetőzés, parázs viták emailben, biztonsági aggályok, szabotőrök, és megszegett becsületszó. Áll a bál a Teslánál.
A Reuters szerint Elon Musk sokakat gyanúsít a belső levelezésben, egyelőre név nélkül.
Az illető megbütykölte a gyártó cég operációs rendszerét és titkos adatokat szivárogtatott ki.
Mi értelme sűrített levegős rakétahajtóművet tenni egy Tesla Roadsterbe, ha az több kárral jár, mint haszonnal?
Elektromos Jaguarral versenypályán, továbbá az Opel az istennek sem engedi el a hidrogéncella kezét.
Brit kutatók megmutatták, hogy mikor nem lehet számítani az Autopilot segítségére.
Elon Musk szerint szükség van a leépítésre, hogy nyereségessé válhasson a cég.
Elon Musk mindenkit nagyon sajnál, de költségeket kell csökkenteni, hogy 15 év után egyszer végre nyereséges legyen a cég.
Musk tudni véli, mi szükséges ahhoz, hogy az elektromos autók átvegyék a stafétát a benzinesektől. SpaceX modelleket is belengetett.
Előremenekül Musk a gazdasági nehézségek elől.
Nem csak a tükrök hiányoznak, de lehet, hogy ebben az autóban már kormánykerék sem lesz.
Ha neki elég volt a motorozásból, akkor más se nagyon vágyjon rá. Legalábbis Tesla-logó alatt semmiképp.
Elon Musk állta a szavát, és kijavította a Model 3-asok hibáját, méghozzá az autókba kiküldött frissítéssel.
A sofőr könnyebb sérülésekkel megúszta.
32 óráig tartott, de rekordot döntött.
A hollandok jó ízléssel alakították át a Model S-t, készítenek is belőle egy kisebb sorozatot.
Gyártási nehézségekkel küzd a cég, az előrendeléseket sem tudják egyelőre teljesíteni.
A Galini Sleeping Pod környezetbarát, gyönyörű, cuki, és rohadt drága.
Ezen a homokos teszten legalábbis nem sikerült. A dögnehéz akksik sokat segítenek az SUV-nek.
Ha kijött a javítás, a Consumer Reports újra tesztelni fogja a Tesla alapmodelljét.
A Consumer Reports tesztje szerint a Model 3 féktávja hosszabb, mint egy Ford F-150 óriás-pickupé.
Sőt, a friss rekorder szerint még ennél is többet, ha nem sietsz és jól választasz útvonalat.
A németeknél szétveti egy kép a netet: a Tesla gyorstöltője mellett ott éktelenkedik egy konténerbe szerelt dízelaggregátor. Tiszta elektromos üzem, mi?
Egy orosz cég 4555 dollárért árulja az Elon Musk által ihletett módosított iPhone X-et, a Teslát.
Úgy néz ki, a károsodott akkumulátorokat másképp kell kezelni a jövőben.
35 millió dollárral segítette a lejtőn lefelé csúszó céget az alap az első negyedévben.
Ez nem a következő Marvel-agymenés, hanem a Tesla valósága: a világ legmenőbb cége fel akarta forgatni az autóipart, mégis abba bukik bele, amit már harminc éve kitaláltak.
Nem könnyű coming out ez az autóipar legmegosztóbb emberével kapcsolatban, de azt hiszem, rászolgált az imádatra.
Úgy tűnik, kezdenek oszladozni a felhők a Tesla Model 3 körül, így bővülhet a típusválaszték is.
Feszült védekezés Musktól az újabb hatalmas veszteség miatt.
709,6 millió dollár vesztesége volt az első negyedévben.
A Bloomberg híre szerint lehetséges, hogy az év végére elfogy a kaliforniai villanyautó-gyártó összes tartaléka.
A hidrogénes kamionokat gyártó Nikola 2 milliárd dollárt kér a Teslától, mert szerintük lopták a dizájnt.
Nemhogy a kormányt nem fogta, még csak mögötte sem ült egy brit autópályán.
Egy részvényesnek nem tetszik, hogy minden vezetői poszt Muské, elvenné tőle az egyiket.
A tulajdonosok felmérése szerint 800 ezer kilométer után is megmarad az eredeti kapacitás négyötöde.
Elon Musk átvette a gyártásvezető helyét. A cég már heti 2000 Model 3-at gyárthat.
Be volt kapcsolva az Autopilot, de az autó figyelmeztette a sofőrt a baleset előtt.
Eddig gyártott autóik közel felét visszarendelik a kormányszervó korrodáló csavarjai miatt.
A szervókormány csavarjaival lehet gond.
Twitteren válaszolgatott a kérdezőknek, amikor rájött, hogy vannak ilyen oldalak. "Úgyis bénán nézett ki", mondta.
Mert a béna mérőrendszerük túl lassú a Tesla akkumulátoraihoz.
Megmutatták az első képet az e-tron GT-ről, amely a Model S riválisa lenne, de elég későn száll be a buliba.
Az egyik mérnök ezt állítja. Ezért nem tudják tartani a határidőket.
Miután Cayman GT4-ese váratlanul motorproblémát jelzett, egy amerikai autóőrült új Model 3-asát vitte a legendás Laguna Seca versenypályára.