Az Audi újra megpróbálkozik az elektromos szupersportautóval?
A V10-es motornak már szinte biztos, hogy lőttek, csak a villanymotor maradhat.
A V10-es motornak már szinte biztos, hogy lőttek, csak a villanymotor maradhat.
Rendes, nagy szívómotor öt hengerrel és egy szerető gazdával, egy Audi Coupe Quattróban a mérőpadon.
A V6-os dízel hibrid hajtással és elektromos kompresszorral az európai változat specialitása lesz.
Az AI:ME tulajdonképpen egy óriási Volkswagen Up!-nak látszik, dekadens luxus-megoldások nélkül.
Európában villanyfeltöltős dízel-hibriddel kapjuk a két sportos újdonságot, mindenki más viszont biturbó benzinmotorral.
Nagyon úgy néz ki, hogy az E-tron gyári hatótáv-adata túl optimista, legalábbis az EPA mérései erre utalnak.
Adott egy Audi A6 Quattro és egy 530xd, hasonló tömeg és kerékméret, mennyivel tudhat a BMW gyorsabban kanyarodni?
Valószínűleg nem, mert még mindig nagyon olcsó a magyar munkaerő. Az elektromos autóktól viszont tényleg tarthat az iparág.
Bár terepjárókkal indul az Audi villanyautógyártó karrierje, személyautók is szerepelnek a tervekben.
Tényleg elindult egy sztrájkhullám az idén, vagy csak jobban odafigyelünk rájuk a túlóratörvény óta? Mitől bátorodtak fel a szakszervezetek, és milyen hatással lesz ez a szakszervezetekre és a gazdaságra? Erről beszélgettünk a Hol a pénz újabb adásában.
Megmutatták az új motort, amely az idei DTM Audikba kerül – látványnak is elég érdekes.
Nem csak a TT,de az R8 jövője is erősen kérdéses. Van viszont esély a túlélésre, kérdés, hogy van-e értelme?
Bram Schot beszélt a Genfi Autószalon kapcsán az Audi TT jövőjéről, amely rég nem tűnt ennyire bizonytalannak.
Pár éven belül eltűnhet a Győrben gyártott ikonikus modell.
Más alágazatok ellensúlyozták az autóipar gyengébb teljesítményét. 4,4% volt a növekedés.
Egyre inkább háttérbe szorul a tisztán belsőégésű motoros felépítés az Audinál, de mi jön ezután?
Az egy szem szériagyártású villany-Audi nagyon kísérleti jármű még, és jó drága, de most megmutatták, hogyan képzelik a folytatást.
Mennyibe kerül, és mennyit ad egy húszéves Audi, ha megkapja, amit kér?
Vegyük a takarékos 1,9 TDI-t, és támogassuk meg egy villanymotorral. Az Audi ezt is kipróbálta.
Mi a fene történik itt? Az Audi RS4 elvileg 420 lőerős, 430 newtonméter a nyomatéka és vallás a hangja. Elvileg.
Az Audi R8 Decennium a V10-es motor születésnapjára készült, elegáns, ritka és drága sportkocsi.
Tibor nem fél, az autó hathengeres, kompresszoros, quattro-hajtású, automataváltós és légrugós. Átnéztük, imádtuk.
A Genfi Autószalonon mutatják be a Q5, az A6, az A7 és az A8 benzin-elektromos változatait.
Most nem egy síugrósánc volt a cél - annál sokkal komolyabb.
Nem egyértelmű, hogy az időzítés tökéletes, de már itt van.
A menedzsment tizedét tenné utcára a cég vezetője, és átalakítaná az Audi vállalti kultúráját is.
A Q8 eddig egyetlen motorral, egy dízellel volt kapható – most ez is változik.
Átállítanák a termelést a központi gyárban, a lépés a győri üzemet is érintheti.
Két óriási logisztikai központot szórnak tele 35 ezer napelemmel.
Az Audi tetején 160 ezer négyzetmétert fednek be panelekkel.
Egyelőre néhány vázlatot mutattak a Q4 E-tronról, de már Genfben kiállítják, igaz, még csak tanulmányként.
Az iparkamara elnöke hosszú interjúban beszélt arról, hogy miért fehér vendégmunkásokra lenne szükség, és miért kellene bezárni az MTA kutatóintézeteit.
Használt autók, rendszám lekérdezés, sztrájk, összebútorozó Mercedes és BMW. És a vadonatúj 30 éves BMW-k.
Az Audi TT csúcsváltozata, az öthengeres RS is átesett egy alapos frissítésen.
Egyáltalán nem érkeztek motorok Ingolstadtba, a szalagon feltorlódtak a félkész autók.
A felhalmozódó mínusz órákat ráverték a felmondókra, amivel röghöz lehetett kötni őket.
Nem ismerik fel az utcán, mégis a világ egyik legritkább autójával járhat minden nap.
A versenyszférában a rendszerváltás óta nem volt ilyen komoly sztrájk, de máshol is mozgolódnak a szakszervezetek.
A legnagyobb német szakszervezet vezetője szerint Magyarországon túl alacsonyak a bérek a megélhetési költségekhez képest. Az Audi-sztrájk bátor lépés volt, mondja Wolfgang Lemb.
A múlt csütörtökön kezdődött sztrájknak meglett az eredménye. A munkavállalók megkapták a 18 százalékos béremelést, a kért bónuszokat és a havi legalább egy teljesen szabad hétvégét.
A beszállítók alkalmazottai is arányos béremelést akarhatnak majd, ha meglesz a megegyezés.
De csak 400 ezer cafeteriát adnának. A szakszervezet 787 ezret akar, nincs megegyezés.
Eltér a szlovák és a magyar gyár üzleti modellje.
Kevesebb autót vesznek az emberek, hatékonyabb gyártás kell.
Ezzel fenyegeti az Audi a dolgozókat, de előkerül a mézesmadzag is. Újabb gyárat is érint a leállás.
Ingolstadt után Pozsonyba is elért a sztrájk hatása. A városi terepjárók gyártása akadt ott.
Az új ajánlat nem volt elég jó a szakszervezetnek.
Nincs megállapodás a gyár és a szakszervezet között az MTI értesülése szerint.
Meglepő győzelem az Auditól, top 10-es Suzuki, motorcserés BMW. Ezt mutatja az Autobild tesztje százezer kilométer után.
Tavaly 20%-os emelést harcoltak ki a csehek, a magyarok 18%-a nem földtől elrugaszkodott. Az anyacégnek viszont idén nehezebb éve lesz, ez is oka lehet a hezitálásnak.
Hiányoznak a Győrben készülő motorok, állnak a szalagok az Audi központjában.
Az ingolstadti üzem munkáját megbénította a cég győri motorgyárában napok óta tartó sztrájk.
Egyhetes sztrájkra készülnek a győri autógyár munkásai. A munkabeszüntetés második napján elmentünk a gyárhoz, ahol eltökélt dolgozókat találtunk. Azt is megtudtuk, hogy miért lett újra sikk szakszervezeti tagnak lenni.
Ha nem sikerül megállapodni, akkor még egy hétig sztrájkolnak a dolgozók.
Pénteken is tart a sztrájk a győri gyárban, sokan vállaltak szolidaritást az akcióval.
Reggel hat órakor elindult a sztrájk, a motor- és a járműgyár szinte száz százalékosan leállt.
Hatkor indult a sztrájk, a dolgozók a gyárban vannak, gyűlést tartanak, de nem dolgoznak.
Csütörtök reggeltől egy hétig tart a bejelentett sztrájk. 18%-os béremelést akarnak.
Kétórás figyelmeztető sztrájk volt, mert nem kapták meg a dolgozók a követeléseiket.
Nem tetszett a sztrájkbizottságnak az Audi Hungaria Zrt. bérajánlata, két órára leállhat a gyár pénteken.