Élőben is csak egy látványos szobor a Nissan Max-Out
Egy futurista vízió, amellyel együtt tudnánk élni nyaranta, de nem fogunk.
Egy futurista vízió, amellyel együtt tudnánk élni nyaranta, de nem fogunk.
Nem könnyű egy modern villanyost jégen terelgetni, de a befagyott svéd tavakon szórakoztató a kísérletezés.
A Nissan Ariya kisebb módosításokkal, de gyári akkumulátorral és saját minierőművel vág a kalandnak.
Természetesen nőtt a hatótáv és van összkerékhajtás is, de az alap Polestar 2 hátsókerekes, 272 lóerővel.
Eddig tartott a holland napelemes álom, vagy sikerülhet még a stratégiai átszervezés?
Spórolj néhány célszerű változtatással!
A Honda életben tartja a Type R-t, az elektromos korszakban is.
Égnek áll a hajunk.
A Munro MK1 összkerékhajtású, maximum 375 lóerővel, egy tonnás terhelhetőséggel, 61 vagy 82 kWh akkukapacitással. Elég vonzó lehet?
A kereskedelmi óriás három új mikromobilitási központot nyitott Manchesterben és Londonban.
Kombi változatban is érkezik, ami elég ritka a piacon.
Ez az apró kütyü segít megtudni, mennyit esznek az elektromos eszközeid.
155 lóerő, 234 Nm és 7 másodperces 0-100-as sprint!
Kipróbálták, tudja-e a tankos fordulót. Tudja.
Négy év után frissült a SuperNEX tanulmány, már közeledik a sorozatgyártás.
Vezettük a Toyota prototípusát, amelyben a kormánykerék csak vezetékekkel kapcsolódik az első kerekekhez. Szürreális élmény, de annak legalább mellbevágó.
Érdemes figyelembe venni, melyik háztartási gép mennyit fogyaszt.
Az Experia túraenduróval közös alapokra építkeznének, de az Ego platformját lassan kivezetik.
A nemrég beígért tíz elektromos gép egyike lehet a pedálos kismotor.
Olcsó megoldásnak látszik egy elektromos autót otthon tölteni, azonban jelentős veszteséggel, és így plusz költségekkel járhat. Az ADAC tesztje veszteségekre és elkerülésük módjára is rámutat.
Persze valójában az égvilágon semmi köze az eredeti szupersportautóhoz.
Az első példányokat decemberben szállítják le, többek közt a Pepsi kap belőlük.
Két és fél év alatt négyszeresére nőtt a tisztán elektromos gépkocsik száma Magyarországon, a zöld rendszámosoké pedig a háromszorosára.
Vagy akár ennél is többet. 2040-re teljesen karbonsemlegessé válnának a motorkerékpár-üzletágban.
Honnan jön az áram? Mióta ismerjük? Mi a története? Ebből a cikkből kiderül!
Legalábbis tíz éven belül biztosan nem készítenek ilyen modelleket.
Az autó számítógépéből kiolvasható számok eltérnek a mutatott értéktől, mintha visszatekerésre utalhatna, pedig a helyzet nem ez.
Egyes modellekért többet kérnek másodkézből, mint a szalonban, Amerikában legalábbis biztosan. Ilyen az, ha nincs elég új autó.
Egyre jelentősebb szerepe van a magyarok életében az akkumulátortöltőnek. Egy felmérés szerint ez az egyik legfontosabb eszköz, amihez ragaszkodunk.
Házi erőművet fejlesztenek.
A belterébe már betekintést engedtek, de külső képeket eddig nem láthattunk.
A háztartásban több olyan gép is van, ami meglepően sokat fogyaszt.
Egyelőre a meglévő platformok sikerét élveznék, de úgy érzik, hamarosan lépni kell.
Könnyen lehet, hogy csak irdatlan nagy lódítás, de azért jól hangzik az Alieno álma.
Csökkentsd a rezsit kis odafigyeléssel: ezeket az eszközöket használd okosan, módjával.
Az elektromos autók most megúszták, a belső égésűek tulajainak csak a remény maradt. A vártnál kedvezőbb áron érkeznek majd a kilowattok.
A Cayenne fölé pozicionálják, és egyértelműen a luxusautó-szegmensre lőnek vele.
Az MVM listájából kiderül, mire elég 1 kWh, ami segít felmérni, mennyi áramhasználat jön ki 210 kWh-ból.
Eddig a minél nagyobb sebességeket hajszolták, most másik műfajba is belekóstolnak.
Az átlag feletti fogyasztásért fizetendő csillagászati áramár a földbe döngölheti a hazai villanyautózást.
A projektet komolyan gondolják, már az időkeretet is meghatározták.
Valami csoda folytán töltőpontokból sok van a környéken, ezért örülnék, ha a zöld rendszám előnyeit kihasználhatnám 7 üléssel
Konkrétan a Mach-E akkumulátorát pakolták bele, pedig az alapjai megrajzolásakor még sci-fi volt a villanyautózás. Csak az a fránya zaklatás ne lenne!
Villanyhajtású futóbiciklit mutatott be a japán gyártó, ez az Elektrode.
A hirdetések egyik jellemző átverése, de miért jövünk tőle ennyire izgalomba, ha egy ilyen autó is lehet rossz?
Minden földi jóval telepakolták az olaszok, és szinte azonnal megnyílt a rendelés lehetősége is.
A váz szinte háztáji tákolmánynak tűnik, a kerekeken pedig csak csodálkozni lehet.
Teljesítményükkel már nem is a kamionokat, hanem a mozdonyokat és repülőgépeket pipálják le a legújabb elektromos autók. De miért?
Ezt ígéri az Urbet Lora S elektromos motorkerékpár. Kíváncsian várjuk.
Már jó előre belengették a villanyhajtású gépeket, de ez nem pont az lesz, amire vártunk.
A héten elektromos autóbuszokat tesztelnek a fővárosban, amiket ingyenesen lehet igénybe venni.
Az ukrán gyökerekkel rendelkező Delfasttól kapták a gépeket, amelyekkel az orosz tankokat vadásszák.
A LiveWire S2 Del Mar teljesen új alapokra épül, a Launch Editiont el is kapkodták.
Guinness rekordot ért a FedEx zéró emissziós kiszállítása.
Dupla csúcskísérletnek indult, végül szimpla rekorddöntés lett belőle.
Vannak emberek, akiket soha nem szabadna a modern eszközök közelébe engedni.
Az Ola Electric nem bízza a véletlenre, önkéntesen rendelték el az akciót.
A legkeményebb roller, kőkorszakba kényszerülő oroszok, alternatív anyagok az autógyártásban és pár érdekesség a Corsákról. Totalcar Híradó.
Az MX-30-ból készülne el a konnektorból tölthető, Wankel-motoros kivitel.
Igazi, önfeledt móka maga a kategória, de eddig inkább benzinesek uralták.