Volt MG, nincs MG, van MG
Az autó is érdekes, hát még a motorja! Amikor ebből a Lotus igazán erős motort akart építeni, a saját útján indult el. Minden másra ott a Rover VVC.
Az autó is érdekes, hát még a motorja! Amikor ebből a Lotus igazán erős motort akart építeni, a saját útján indult el. Minden másra ott a Rover VVC.
Hiszen alumíniumból van, ugye. 3 millió forintba került ebben az állapotban, sok sikert hát hozzá.
Eltűnt személy után kutattak, amikor véletlenül rábukkantak a roncsra.
Nagyon sokan vágynak ilyen autóra, de sajnos a legtöbbet már széthajtották, összetörték, vagy csak hagyták elrohadni. Megnézünk egyet, ami szerető gazdánál van.
Természetesen az a megoldás, hogy ráülünk a platóra, majd a tableten megmondjuk neki, hogy merre legyen a terepjárós buli.
Viccesen groteszk a hatalmas Land Rover külsejét idéző, csöppnyi Honda N-Van, amit egy japán tuningcég alkotott meg.
"Vadállat egy bárány bőrében."
Kompresszoros Honda 2.4, százon meg 2.5 alatt a szekvenciális váltó ügyes rángatásával. Lehet kérni a manuálissal is, úgy jó a recept.
A vezető amerikai autómárkák többségét elkerülik a nők. Pedig ők hűségesebbek ahhoz az adott márkához, mint a férfiak.
Extra hosszú útifilmmel érkezik a Becsületesnepper, öreg és fiatal japán autókon át egészen az Aston Martinig minden lesz a mai videóban.
Lehet, hogy a gyárinál lelkesebben kanyarodik.
Érdemes-e feltámasztani egy karambolos autót, ha igényes a gazda, a biztosító pedig nem fizet túl sokat?
Ettől megint nem lesznek olcsóbbak az új autók.
Fogós kérdés, megannyi helyes válasz, gumipor.
Nagy lépések, hosszútávú tervek, és sokkal jobb üzemanyagcellák a már ismert problémák mellett.
Majdnem negyedével csökkent a használtautó-import, a piac közben szétszakadóban van.
Múltkor szörnyű automatát kerestünk, de hiába. Elvisz kollégánk az emlékeiben hármat is talált.
Ilyen duplavezérműtengelyes szívó V6-ot utoljára az NSX, majd a Legend kapott. Igaz, az VTEC-kel párosítva, míg az új 3.5-literes másképp vezérel.
Eljött az a pillanat, amikor összeértek a "sport" és a "Jazz" szavak.
BMW iVision DEE, Peugeot Inception, Honda-Sony AFFEELA - Volswagen ID.7, RAM 1500 Revolution, zuhanó Tesla, Lesittelt Mozaik utca, és így tovább.
Az Afeelát már nem csak autónak, hanem szórakoztató eszköznek is szánják.
A Hondával lépett partneri kapcsolatra az elektronikai gyártó.
Bár papíron az új hétötvenes Honda Hornet műszakilag visszalépésnek tűnik, valójában a kategória élére érkezett. Elmondjuk,miért!
A gyártók ingyen kicserélik a visszahívott járművek hibás alkatrészeit.
A Honda életben tartja a Type R-t, az elektromos korszakban is.
A márka motorkerékpárjairól érkezik az autóiparban eddig nem használt megoldás.
A Civic Type R TCR jókora hátsó szárnyat, fejlett pilótafülkét és 345 lóerő körüli teljesítményt kapott.
Bár évekkel ezelőtt kirobbant a Takata-botrány, sok tulajdonos így sem foglalkozik a veszéllyel.
Például a Honda elektrifikációs programjának egyik első tagja, a belpiac olcsó elektromos furgonja, kei méretben, 2024-re. Valamint cukiság.
Honda vagy Acura, teljesen mindegy. A lényeg, hogy ezt most Észak-Amerika kapja, mint anno a manuális BMW M5-öt.
Persze, régen minden jobb volt, de vajon tényleg hiányzik az a plusz két henger ahhoz, hogy jó legyen egy motor?
Mindjárt itt a ráncfelvarrott VW ID.3, és megawattos lett a Tesla Semi.
Egyik sofőr sem sérült meg.
Cipőt a cipőboltból, szórakoztató elektronikát a japánoktól.
A bringánál is jobban megkönnyítette a városi közlekedést, nagyon hamar hozzászoktam, hogy gyorsabban, egyszerűbben vagyok ott mindenhol, mint autóval.
A legendás motoros századik Man TT-s rajtjának ünneplésére készült a különleges gép.
A 2023-ban érkező modell nagyon ígéretesen néz ki, de egyelőre úgy tűnik, hogy mi nem kapunk belőle.
A CL500-at a hatvan évvel ezelőtti CL72 inspirálta, A2-es jogsihoz is passzol.
Az EM1 e névre keresztelt robogó a japánok első villanyhajtású gépe Európának.
A Hornet után egy másik ikonikus nevet is feltámasztottak: az XL750 egy középkategóriás túraenduró.
A Pilot a tökösebb, de felejthető formatervű SUV-k közé érkezik - Amerikában. Nyolc utasnak jut benne hely.
Úgyis meg fogják venni, kár is a gőzért. Viszont van itt egy gyanús Honda, és pénzbevonzó varázslat a Renault-tól.
Az átlagos napi futásteljesítmény körülbelül 1000 kilométerre jön ki, ennek megfelelően nyomott áron kínálják.
Továbbra is a spanyol olajipari vállalat lesz a gyári csapat névadó szponzora a MotoGP-ben.
A használtpiac egyik legkevésbé titkos tippje a Honda Jazz. Nem csoda, hiszen legendásan megbízható, tágas és még keveset is eszik.
Míg a Toyota három pedálos, kéziváltós megoldást tervez a villanyautóiba, a Honda más úton nyújtana vezetési élményt.
A jármű többször is átfordult a tengelye körül, a sofőr kizuhant belőle.
Az ár/élmény arányt nagyon tudja a Honda városi rombolója, de bőven van körülötte konkurencia.
Felpumpált Civic helyett szedánná slankított CR-V-nek tűnik az autó, az egyszerű formavilág természetesen maradt.
A nemrég beígért tíz elektromos gép egyike lehet a pedálos kismotor.
A prémiumkocsi sok extrája csak havi előfizetéssel lesz elérhető.
A rendőröknek van egy tippjük azt illetően, mi történhetett.
Hogyan lesz a Sony és a General Motors összefogásából Honda? Elmondjuk.
A hibriddel végleg felnőtt a Civic, de a Honda nem hagyta veszni a múltat.
Vágatlanul: Tesla Semi, Honda Prologue és Microlino. Mert olyan nincs, hogy elmarad!
Ez a japánok első modellje, amely a General Motorstól kapja a hajtását.
CB750 a becsületes neve, sorkettes blokkot kapott, és már a hazai ára is ismert.
Egy Honda Jazz-zel ütközött a méregdrága Enzo, amelyet nem a tulajdonosa vezetett.
Vagy akár ennél is többet. 2040-re teljesen karbonsemlegessé válnának a motorkerékpár-üzletágban.
92 lóerős, 755 köbcentis kéthengerest kap a japánok visszatérő csupasz gépe.