Börtönt érhet a bugattis száguldás, hibáznak a Teslák, és mutatunk egy méregerős Corsát
Nem volt jó ötlet a neten kérkedni a Bugatti végsebességével, jöhetnek a villanytankok, és átalakult a Daimler.
Nem volt jó ötlet a neten kérkedni a Bugatti végsebességével, jöhetnek a villanytankok, és átalakult a Daimler.
A névváltoztatással némi átszervezés is együtt jár, különválasztják a személy- és teherautós üzletágat.
A cégóriás így hálálja meg az alkalmazottainak, hogy kiváló évet zártak.
Egy környezetvédő csoport szerint nyolc csaló eszköz dolgozik a hathengeres dízelekben.
A globális chiphiány nem kíméli a drága prémiumra vágyókat sem. Aki egyedileg konfigurált Mercedest venne, most várhat. Valószínűleg több mint egy évet.
Nem, ez most nem valamilyen átvitt értelmű viccelődés: a Rolls-Royce a sláger, de van olyan hercegnő, aki régi Bogarat vezet.
A tavalyi év a vírusról szólt, az idei a félvezető-hiányról. Augusztus közepéig állnak a gyártósorok.
2025-től már nem költenek a belső égésű hajtások fejlesztésére.
Jól jött nekik, hogy nőtt a felsőkategóriás autók iránti kereslet.
Az almárkák önállósága nincs veszélyben, de a terv szerint közösen hatékonyabb lesz a működésük.
Néhány zöld szervezet betiltaná a bedugós hibrideket, Ola Kallenius szerint az új generációs rendszerek már megfelelőek.
A Daimler másfél százaléka is szép pénzt ért, amire a Nissannál most nagy szükség is van.
Pontosabban a Daimler Trucks fizethet 30 millió dollárt az NHTSA ítélete miatt.
A haszongépjármű-részleg 45 milliárdos árbevétele erős visszaesésnek számít.
Már egyeztetnek az ipar óriásival a lehetőségről. Így előznék meg a tömeges leépítéseket.
Úgy néz ki, sikerült megállapodni az amerikai hatóságokkal, így, ha nem is olcsón, de a Mercedes odaát lezárhatja saját dízel-csalási ügyét.
A CLA modelleket kizárólag Magyarországon gyártják majd.
A Daimler az idei második negyedévben veszteséges volt, ami először fordult elő a pénzügyi világválság óta.
A Mercedes anyavállalatánál meg kell takarítani pár milliárd eurót a következő években.
A Volvo profitjából is nagyot harapott a koronavírus.
A cég megállapodott a dolgozókkal, hogy mindenkinek megmarad az alapbére a termelés beindítása után.
A Mercedes-Benz mögött álló Daimler több gyárban is beindítja majd a termelést, a Volkswagen is hasonlót tervez.
A cég arra figyelmezteti a befektetőit, hogy várhatóan még több autót kell majd visszahívnia a közeljövőben.
A Daimler AG majdnem 300 ezer embernek ad munkát világszerte, Magyarországon is fontos szereplő.
Ismét rekordot döntött a Daimler, Kínában nő a legjobban a forgalom, és főleg a SUV-ok mennek.
Egyelőre csak az USA-t érinti a visszahívás, ott viszont rögtön 745 ezer autót.
Nem igazán jött be a Share Now néven futó közös projekt, bár egyelőre úgy tűnik, Budapesten még maradnak.
A következő három év során hajtják végre a létszámcsökkentést.
Tíz éven keresztül kartellezett a Volkswagen, a BMW és a Daimler.
A német anyavállalat legalábbis nem tudta határozottan azt mondani, hogy a magyar gyár kimarad az egymilliárd eurós költségcsökkentésből.
A Mercedeseket gyártó cég szerint a büntetés nem befolyásolja majd az üzleti eredményüket.
Egyre biztosabb, hogy ők is csaltak a károsanyag-kibocsátási adatokkal. Gigabírságra számíthatnak.
Ezúttal a BAIC szerzett öt százalékot, de még mindig a Geely a legnagyobb részvényes.
Már megint bevásárolt egy kínai cég a Mercedes gyártójába.
Reinhard Münster 30 évvel ezelőtt kezdte karrierjét a Mercedes-Benznél.
Egy ideje már vizsgálódik náluk a szövetségi felügyelet dízelügyben. Most a G-knél lesz visszahívás.
A Daimler autógyártóból mobilitási szolgáltató lesz - mondta utolsó vezetői beszédében.
A magasabb profit érdekében költségcsökkentésbe kezd a Daimler.
A C-, E- és S-Mercikben is lehet károsanyag-kibocsátási értékeket manipuláló szoftverfunkció.
Újratervezés és vezérváltás zajlik a német cégnél, de hosszú távon terveznek a várossal. A német autóipar általános gyengélkedése viszont nem sok jót jelent Magyarország számára.
3 milliárd euróval tovább erősítenék a kapcsolatot.
A Greengo és a Mol Limo után itt a Drive now autómegosztó szolgáltatása. Nem a legolcsóbb akar lenni.
Kiméknél családi vonás, hogy látványosan teszik nevetségessé a nemzetközi szankciókat.
Oda építik, ahol a villanyautózás terjedése munkahelyeket veszélyeztet.
A BMW, a Daimler és a Volkswagen megegyezett, hogy nem sietnek annyira a kibocsátás csökkentését célzó technológiák fejlesztésével.
A Volkswagen, a BMW és a Daimler fogna össze.
A félmilliárd eurós projekt célja egy ténylegesen önvezető, de még ember felügyelte robotpilóta létrehozása.
Úgy hallani, Bodo Uebber, a Daimler pénzügyi igazgatója alul maradt a vezérigazgatói állásért folytatott harcban. Levonta a megfelelő következtetéseket.
A vád szerint visszatartották a szennyező anyagok kibocsátását csökkentő technikákat.
Hallottunk már ilyet néhány Telsa kapcsán, de ez eggyel még meredekebb történet.
Áttörés, Gabi elkészült a kisautó váltójával. Mivel ez a kocsi lengőtengelyes, ezért egyben nagyjából a hátsó futóművel is. Lassan mozgásba lendül megint az ügy.
A Daimler részvénye több mint 3%-kal gyengült.
A Mercedes anyacégének amerikai részlege mutatta be a Freightliner eCascadia kamiont.
A Spiegel szerint a közlekedési miniszter közel négymilliárdos bírságról beszélt a cégvezérrel.
Azt mondja, nem akar több Mercedest látni New York menő sugárútján, amíg a németeknél sincsenek tele az utak Chevrolet-kkel.
A Daimler is belekeveredett a dízel-botrányba.
Legalábbis a vállalat fő részvényese, az orosz Rosztyeh szerint.
A német sajtó szerint ennyi Mercedesben lehet csalós dízelmotor.
A gyártó nem ért egyet a német hatósággal, de azért visszahívja a Vitókat.