8+1 kabrió a kétezres évekből 1 millió alatt
A nappalok egyre hosszabbak, az idő is egyre kellemesebb, ezért megnéztük, milyen, kétezres években gyártott kabriót vásárolhatunk 1 millió forintból.
A nappalok egyre hosszabbak, az idő is egyre kellemesebb, ezért megnéztük, milyen, kétezres években gyártott kabriót vásárolhatunk 1 millió forintból.
Megnéztük, milyen autókból válogathatsz, ha maximum 10 éves családi autót szeretnél nagy csomagtartóval.
A Citroen 2CV mára ikonná vált, de miért nevezi szinte minden ország Kacsának?
A francia márka szándékosan menne szembe a jelenlegi autóipari trendekkel.
Borult minden a legtrükkösebb monacói Forma-1-es kanyarban, ám biztonsági szempontból az Ami látszólag jól vizsgázott.
Míg Európában kilenc év alatt másfél millió ment el belőle, Iránban egészen 2010-ig húzta a típus.
Ezúttal buszmegállóba csapódott egy autós, miután egy oszlopnak is nekiütközött.
1 millió forint alatti miniautó, ami háromféle márka alatt is megvehető: sok baja nincs, de vajon miért repül le a hátsó üvege?
A Top Gear dramaturgia lényege, hogy használat közben szereted meg a tesztautót. De ahol fát vágnak, ott a 20 kilós ülés is hullik.
Gyilkos: a villanyautók.
Egy barátom a Rétromobile-on járt Párizsban. Küldött fotókat a furcsa ötvenéves Citroënről, ami az egyik legszórakoztatóbb francia prototípus.
Az új koncepciók mellett az SM őrült prototípusát 1973-ból, valamint az injektoros Citroën DS 21 Pallast 1970-ből. Persze lesz újdonság is.
A francia crossover puttonnyal, az egész világnak tervezve. Turbóval jobb, mint elektromosan, bár ennek ellenkezője is igaz lehet, ha úgy használják.
A rendőrök kiérkezését már egyikük sem várta meg.
Öt perc a javítás, a parkolóban simán bepattintod... vagy nem? Még a fapados autó is el tud romlani.
Tempósnak tempós, tágasnak tágas, de a zöld rendszám szinte indokolatlan, pedig elektromos módban a legkellemesebb. Kérdés, hogy mennyire Citroën.
Egyterű, városi villanyautó és sportautó is van a leköszönő típusok között.
A Citroën nem bír magával, hisz az előző körben volt, aki 3 perc alatt lebonyolította a vásárlást. Az Ami Buggy tehát kell.
Az új formanyelv mellett a környezetbarát technológia adja az Oli nevű koncepció lényegét.
Bosszút álltunk a dinoszauruszokért, a Kawasaki pedig elkészítette a ROBOTKECSKÉT!
103 éves dizájn tér vissza, az új logót egy családi koncepcióautón láthatjuk először.
Családjával sokat utaznak, ezért egy nagy, kényelmes és megbízható autót szeretne. A barátai viszont lebeszélik. Te vennél tizenéves franciát?
A teherszállító Kacsát idézi a modern furgon.
Ezek nagy része még ma is az utcaképhez tartozik. De vajon ismered is őket?
Ha az üzemanyag drágul és az ársapka is eltűnik, a költségek a kis fogyasztással ellensúlyozhatók. Ilyen típusokat gyűjtöttünk össze.
Előre szóltam, hogy ez az átnézés kidobott pénz. Személyautót venni sem könnyű, haszongépjárművet meg pláne.
Olcsó Citroen, ami jó, rendőrautó, ami egy drogdílertől származik és a Covid-műszaki rejtelmei.
Új autóként nem írt történelmet, de a legolcsóbb használtak között már jobb, mint gondolnád!
A négy-ötszázezer forintos jogsiszerzés borsosnak, sőt a tanulóvezetők lehúzásának tűnhet, de vajon tényleg az?
Fazonra ferde hátú az újdonság, de a csomagtartója úgy nyílik, mint a szedánoké.
A tavalyi tanulmány nyomán dolgozták ki a szériaváltozatot, bár számos ponton egyszerűsítettek az eredeti elképzeléseken.
Ráhúzta a kormányt a másikra, a vétlen járt pórul.
Kétmotoros, összkerékhajtású, de mégsem villanyautó a Citroën 2CV Sahara.
Vannak, akik istenítik, de hogyan ajánlhatnék olyat, amit magamnak soha nem vennék meg?
Kiment egy pihenőbe, majd onnan némi hezitálás után másokat veszélyeztetve indult tovább.
Lánctalpas kétéltűek, tengeralattjáró és luxusterepjárók teszik elviselhetőbbé az életet, de van, hogy így is menekülni kell.
Az Amiból már készül Opel változat, és úgy hallani, hogy a Fiat kereskedésekben is forgalmazná a Stellantis.
Nincs olyan, hogy enyhe vonatbaleset. Érdemes megvizsgálni a mindszenti halálos baleset körülményeit.
Bár mostanában úgy tűnik, tényleg sokan sportot űznek ebből. Pedig nem kéne.
Eláruljuk, nem kell majd a tizedikről lelógatni a hosszabbítót, sőt, elvileg nem is szabad.
Nagyon sokszor megpróbálták a történelmi DS csodálatosságát megismételni - most járnak hozzá a legközelebb. Kényelemben mindenképpen.
Nemcsak BMW-k, Alfák és Citroënek is pusztulnak a spanyolországi csarnokokban.
1 millió a határ, a potenciális első autók pedig egyszerre szürkék és sokszínűek.
Pénzük nem volt versenyautót fejleszteni, a Citroën BX 4TC mégis megszületett, de csak néhány esélyt kapott bizonyítani.
Hagyománytisztelőbb orrot húztak a Citroën nagy krumplijára, szűk négy év után.
Azt gondolhatná az ember, hogy egy japán akkor is japán autót vesz, ha Oscar-díjas különc. Pedig nem.
Itt az újabb bizonyíték, hogy a vastag, bütykös gumi bármilyen járműnek jól áll, a talicskától az autóig.
Citroën DS-ből született elnöki autó, versenygép, kabrió és még tréler is.
Rég voltunk ennyire pozitívak az autóipar kapcsán, hiszen láttunk egy öreg Hyundait meg egy lila Bentley-t, és egy összetoyotázott Lamborghinit.
Astypalea után egy másik görög sziget, Chalki is villanyosít: itt elektromos Citroënekkel oldják meg a hatósági feladatokat.
A C3 Aircross cuki, színes meg kényelmes, és látszólag ugyanúgy apró városi terepjáró, mint az ellenfelei. De csak látszólag.
Az első újkori DS jól néz ki 10 év után is, és van benne spiritusz. És csapda is.
Nehéz felmérni, hogy az Urban Collectif projekt mennyire vehető komolyan, de az elképzelés érdekes.
A jogsiszerzés után többé nem eresztette a kormányt, sokszor a kaszkadőröket is háttérbe szorította, a kedvencei a Ferrarik voltak.
Egyszerű és olcsó modellt mutatott a francia márka a megszokott stílusban, ezzel indul a nagy nemzetközi térhódítás.
A francia márka vezetője megerősítette, amit már sejteni lehetett: a C1 utód nélkül tűnik el a kínálatból.
Az elektromos miniautón a legnagyobb újdonság a jelvény, és talán a szín, minden más régi ismerős.