Ferenciek tere, metró kigyulladt, állomás kiüritve, forgalom leállt, kaptuk az üzenetet egy olvasónktól.
A hírt a Metróért Egyesület megerősítette.
A BKK először csak ennyit közölt: az M3-as metró helyett a Deák Ferenc tér és a Nagyvárad tér között pótlóbuszok járnak, műszaki okok miatt. Türelmet kértek a forgalom helyreállásáig.
Frissítés:
Olvasónk folytatta sms-tudósítását: A tűzoltóság, katasztrófavédelem kivonult a helyszínre. "Lenn voltam, sérülés nem látszott. Olyan szag volt, mint mikor egy elektromos alkatrész vagy a fék beég." - tette hozzá.
Frissítés 2:
A Metróért Egyesület úgy tudja, hogy a tűzoltók nem találtak súlyos helyzetet. Csak a szokásos füstölés, mondta lapunnak Bíró Endre, az egyesület elnöke.
Frissítés 3:
A BKK fél négy után pár perccel közölte a Facebook-oldalán, hogy a metró újra teljes vonalon jár.
Frissítés 4:
A BKK háromnegyed négy körül elküldött levele szerint 14:40-kor műszaki hiba okozott füstjelenséget egy metrókocsin az M3-as metró Ferenciek tere állomásán. "Az állomást kiürítették, a tűzoltóság haladéktalanul a helyszínre sietett. Mivel csak füstjelenség volt tapasztalható, nem kezelték tűzesetként a történteket" - írták.
Egyre keskenyebb a járda a Baross téren, a Kelet pályaudvar előtt. A járdát nemcsak a kéregetők az illegális cigiárusok foglalják el, de ahogy olvasónk reggel készített fotóján látható, az átépítések miatt is tovább keskenyítették azt. „Csúcsidőben elég vicces tud lenni, amikor a tömegek egymáson próbálnak átjutni” – írta olvasónk.
Azt, hogy a Baross téren hét éve folyik az építkezés, még Tarlós István főpolgármester is soknak találja – derült ki a vele készített interjúnkból. Tarlós azzal nyugtat, hogy „márciusban, ha nem jön semmi közbe, átadjuk a 4-es metró első szakaszát, azzal egy időben biztos befejeződik a ramazúri a Baross téren is”.
Mint arról korábban is írtunk, jövő szeptemberre megújul a főváros egyik legelhasználtabb, átláthatatlanul zegzugos tere, a Nyugati tér. Az óra által meghatározott kedvelt találkozóhely körüli tér kiszélesedik, az aluljáróba vezető többszintes lépcső részben eltűnik, részben leegyszerűsödik, plusz némi zöld is megjelenik a téren, de éppen csak annyi, hogy attól az még elsősorban közlekedési csomópont maradhasson. Másodsorban viszont „többfunkciós agora jellegű tér” lesz, tehát lehet majd például épkézláb karácsonyi vásárt és koncerteket tartani rajta.
A terveket eredetileg a Skála Metró felkérésére a Város-Teampannon Kft. készítette, majd a VI. kerületi önkormányzat ezeknek egy némileg módosított változatát adta be a fővárosi városrehabilitációs TÉR_KÖZ pályázatra, amelyen az igényeltnél alacsonyabb összegű, 295 millió forintos támogatást nyert el. A tervek szerint a tér 2014 szeptemberére készülhet el, a korábbi hírekkel ellentétben az alacsonyabb keret miatt lényeges változtatásokra nem lesz szükség, legfeljebb „olcsóbb lesz a járólap” – tudtuk meg a projekt előkészítésében részt vevő egyik építésztől.
A tér másik domináns szereplőjére, a barna füstüvegével a '80-as évek emlékét máig őrző Skála Metróra is jócskán ráfér egy ráncfelvarrás, amire úgy látszik, már nem kell sokáig várnunk. Habár az épület felső szintjein évek óta tart a fúrás-faragás, ebből a kívülállók számára nem sok derül ki, mivel a nyilvánosság számára csak az alsóbb szinteken működő kínai áruház, a másodikon lévő gyerek-szabadidőközpont, illetve az alagsori szupermarket hozzáférhető.
Az épület és egyben a Port.hu-t és a Fideliót is működtető Libri Könyvkereskedelmi Kft. tulajdonosa, Balogh Ákos azonban nagyra törő terveket dédelget – az épületben a Libri mintakönyvesboltja és egy fitneszcenter is helyet kaphat, de egyben kulturális funkciókat is elláthat a Skála Metró, amelynek elképzelhető, hogy a neve is változni fog. Mindezt a tulajdonost képviselő dr. Szabó Zsófiától tudtuk meg a főváros és a Kortárs Építészeti Központ (KÉK) az épület történetét és sorsát boncolgató háromnapos eseménysorozatának egyik állomásán.
Baj volt a biztosítóberendezéssel a 3-as vonalon, Kőbánya-Kispest irányában másfél-kétszeres menetidővel kellett számolni 8:25 és 10:22 között. A szerelvények a szokásosnál többet, körülbelül két percet álltak az állomásokon.
Az észak-déli vonalon műszaki okok miatt Kőbánya-Kispest irányában lelassult, torlódott a metróközlekedés, mondta lapunknak Bíró Endre, a Metróért Egyesület elnöke. Hozzátette: a Köki felé másfél-kétszeres menetidővel kellett számolni.
Az egyesület délelőtt fél tizenegy körül jelezte a Facebookon, hogy a hibát elhárították, várhatóan normalizálódik majd a metróközlekedés.
Az egyik utas lapunknak azt mondta, hogy a szerelvény minden állomásnál hosszú perceket állt, Újpestről az Arany János utcáig 27 percbe telt az utazás. Az utastájékoztatás szerint a biztosítóberendezések hibásodtak meg.
A Budapesti Közlekedési Központ fődiszpécsere azt mondta, hogy a BKK-n kívülálló okok állnak a háttérben, a BKV sajtóirodáját kerestük, de nem sikerült elérnünk őket.
Frissítés:
A vonalon a műszaki hibát időközben elhárították, várhatóan normalizálódik majd a metróközlekedés, közölte a Metróért Egyesület.
Nagy értetlenséget váltott ki a nyílt levele Vitézy Dávidnak, a BKK vezérigazgatójának.
Már meg is kell állnunk, nem nyílt levél volt. Vitézy kapott egy iktatott levelet, amit odaadtunk a sajtónak is.
Jó, akkor legyen közleménnyé tett levél.
Közzétett levél. Nem váltott ki nagy értetlenséget.
Rendben. Ez akkor is egy furcsa formája a főnök-beosztott kommunikációnak.
Nem gondolnám, hogy olyan nagyon furcsa lenne. Végtelenül egyszerű a dolog: a fővárosban a forgalomszervezés nem volt kielégítő.
Ma sem az, de azért jobb a helyzet, mint három héttel ezelőtt. Kénytelen voltam a nyilvánossággal is tudatni, hogy közbeléptem, mert fennállt a veszélye annak, hogy Budapest lakossága azt hiszi, hogy a városvezetés nem érzékeli a problémát.
Alámosta a víz az útburkolatot a VIII. kerületi Karácsony Sándor utcában - értesítette az Indexet Kisdi Máté, a fővárosi katasztrófavédelem szóvivője. Az aszfalton egy nagyjából kétszer hatméteres lyuk keletkezett, amiben teljesen eltűnt egy autó. Az alámosást valószínűleg csőtörés okozta, egy ház pincéjébe is betört a víz. Az épületet a statikusok megvizsgálták, és közölték, nem esett baja. A vízművek már elzárta a vezetékeket.
A tűzoltók a mentéskor még jobban megbontották az aszfaltot az autó körül, majd este fél tíz körül daruval kiemelték a gödörből.
A Főkert idén ősszel 300 fa kiültetésével járul hozzá Budapest levegőjének tisztaságához - közölte a társaság. Összesen 13 kerületben ültetnek fákat, több olyan helyszínen pótolják őket, amik hosszú évek óta üresen állnak.
Beültetnek 14 üres fahelyet az I. kerület, Palotai út mellett, 11 fát a III. kerület Árpád fejedelem útján, 13 fát a IX. kerület Könyves Kálmán körútra. A XIV. kerület Fogarasi út 10 hársfacsemetével bővül, és megújul a Mester utca fasora is, ahova 27 juhar levelű platánt ültetnek ki. 130 juharfát ültetnek a XXI. kerületi Weisz Manfréd útra.
A nagyparkokba is jut a fákból, így a Hajógyári szigeten 19 fát ültetnek, míg a Városliget faállománya 35 egyeddel lesz gazdagabb, és 4 fa kerül a Népligetbe.
A faültetések a napokban kezdődnek, és az 50. hétig tartanak. Kérik a lakosságot, hogy óvják a frissen kiültetett fákat. Ne törjék ki a facsemetéket autóikkal, és ne engedjék, hogy a kutyák kikaparják vagy illemhelyként használják az új fákat.
Több méteres magasságra kilövellő, alkalmi szökőkutat csinált az az autós, aki nekihajtott egy tűzcsapnak a fővárosi Alkotás utcában – jelenti a HavariaPress.
A forgalmas XII. kerületi útszakaszon hétfőn kora délután haladt egy személyautó, amikor eddig ismeretlen okokból nekihajtott egy, a járda szélén álló tűzcsapnak. A balesetben a tűzcsap kitört, és a nagy nyomás miatt 6-8 méter magas sugárban tört fel a víz a vezetékből.
A vízművek szakemberei jelenleg próbálják elzárni az érintett vízvezetéket, de a veszélyhelyzet elhárításáig a környék forgalmában torlódásokra kell számítani.
A BKV-bérletek árának csökkentése mellett több ügyben is döntött csütörtökön a délelőtt egy időre megbénított Fővárosi Közgyűlés:
Normális, legalábbis gyakran előforduló technikai jelenségnek tartja a BKV az új Alstom-kocsik rendellenes kerékhangjait, amelyekről nemrég számoltunk be. A fékezési problémák miatt az Alstom kereke laposodik (szögletesedik), ami futás közben rezgést vált ki. A rezgés hónapok óta idegesíti az alagút felett lakókat.
Az új metrók tervezett karbantartási technológiájában a szerelvények kerekeinek esztergálása 90 ezer kilométerenként esedékes. A 22 forgalomban lévő szerelvény közül 5 darab futásteljesítménye már elérte a 90 ezer kilométert, így ezek kerekeinek esztergálását az Alstom szakemberei már elvégezték. További 10 szerelvény 1-1 forgóvázánál a jelentkezett rendellenes zajok megszüntetése érdekében az Alstom egy úgynevezett simító esztergálást végzett el, írta válaszában a BKK.
A Hungexpo Zrt. kész az egyeztetésre a Fővárosi Önkormányzat azon javaslatával kapcsolatban, amely szerint ha a téli krízisidőszakban szükséges, akkor a meglévő szálláshelyek mellett a Hungexpo területén adnának helyet hajléktalanoknak – közölte a társaság szerdán.
Tarlós István, Budapest főpolgármestere keddi sajtótájékoztatóján azt mondta, hogy minden hajléktalan embert el tudnak helyezni télen, a krízisidőszakban a meglévő szálláshelyek mellett a Hungexpo területén akár tízezres nagyságrendben tudnak kulturált helyet adni a rászorulóknak.
A Hungexpo Zrt. szerdai közleményében arról írt, hogy a pontos igényekről a tárgyalások rövidesen megkezdődnek, az eredményről a nyilvánosságot tájékoztatni fogják. Írtak arról is, hogy a teljes egészében magántulajdonban lévő Hungexpo Zrt. cége a saját szervezésű szakmai és közönségvásárok mellett számos nemzetközi kongresszusnak és konferenciának ad helyet. A téli időszakban mintegy 150 ezer ember látogat ki a rendezvényeikre, amelyek zavartalan lebonyolítására szerződések százaiban vállalt garanciát a zrt. – írták.
Utólag is elfogadhatják a mozgássérült-igazolványok bemutatását a parkolócégek akkor, ha az azt használót azért büntették meg, mert hátlappal tette a szélvédő mögé az igazolványt, derül ki a Fővárosi Közgyűlés csütörtöki ülésére beterjesztett javaslatokból.
Egy harmincmilliós Audi tulajdonosa hamis külügyes kártyát használva foglalt el egy budai parkolót. A luxusszedán miatt a parkolóban rekedt autósok a kormánytisztviselőket szidták, a Külügyminisztérium azonnal kivizsgálta az ügyet.
Egy I. kerületi autós a Tékozló Homár blognak küldött, fényképekkel dokumentált levelében számolt be arról, hogy egy hivatali gépkocsinak látszó Audi blokkolta egy teljes parkoló forgalmát vasárnap.
A parkolóban ragadt autós szerint november 10-én 12 óra körül szeretett volna elindulni „az I. ker. Attila út 2. melletti parkolóból, de egy autós úgy állt be teljesen szabálytanul a parkoló közepére és hagyta ott az autóját, hogy ezáltal 6-7 másik autó vagy fél órán keresztül nem tudott kiparkolni onnan. Az autó vészvillogója nem volt bekapcsolva, telefonszám nem volt rajta, dudálásra, hosszabb idő után sem történt semmi.”
Évente egy-egy fehér- és vörösbor nyerheti el a Budapest Bora címet, amelyre a főváros első alkalommal írt ki nyílt pályázatot.
Tarlós István főpolgármester 2010-ben hirdette meg a Nemzet fővárosa programot, amelynek egyik fontos célja, hogy Budapest minden nemzeti érték mögé odaálljon - mondta az egészségügyi és szociális ügyekért felelős főpolgármester-helyettes.
Szentes Tamás szerint ehhez a törekvéshez illeszkedik az első alkalommal meghirdetett Budapest bora pályázat. Az elismerő cím odaítélésének célja, hogy segítse a magyar borvidékeken termelt borok népszerűsítését és megismertetését, a magyar borászatok fejlődését.
Horkay András, az Országos Borszakértő Bizottság elnöke közölte: a felhívásra több mint hetven tétel érkezett be; hasonló mennyiségű fehér- és vörösbor. A benevezett borokat szerdán a főváros képviselői szakemberek segítségével három bizottságban értékelik, majd az ezek által kiválasztott egy-egy legjobb tételt közösen újrakóstolva ítélik oda a Budapest Bora elismeréseket.
Szentes Tamás elmondta, hogy a Budapest Bora cím mellett arany-, ezüst- és bronzérmeket is kiadnak, majd Budapest borait egy éven keresztül a főváros hivatalos rendezvényein, protokollvendégeinek is kínálják.
Már a helyén áll a Mária-anya szobor a megújuló Várkert Bazár felett, a Budai Vár Cortina-falán a Vízhordó-lépcsőnél. A szobor 4 méter magas, írja az ittlakunk.hu
A műalkotást Mátyássy László szobrászművész az Immaculata Alapítvány felkérésére készítette el. A szobor érdekessége, hogy Mária nem ér hozzá a gyermek Jézushoz, kezeit csak óvó mozdulattal előtte tartja, s ily módon a gyermek lebeg anyja teste előtt, érzékeltetve a misztériumot, a csodát, amelyet a megtestesülés jelent – mondta a szobrászművész.
Minden hajléktalan embert el tudnak helyezni télen, a krízisidőszakban, a meglévő szálláshelyek mellett a Hungexpo területén akár tízezres nagyságrendben tudnak kulturált helyet adni a rászorulóknak – közölte Tarlós István, Budapest főpolgármestere kedden egy budapesti sajtótájékoztatón.
Elmondta azt is, hogy a közterületen való életvitelszerű tartózkodást tiltó rendeletben nem szándékoznak szerepeltetni a burkolt járdákat, de 29 fővárosi aluljáróban tilos lesz élniük a hajléktalanoknak.
Pesti Imre fővárosi kormánymegbízott azt mondta, ha a krízisidőszakban szükséges lesz, akkor a Hungexpo területén biztosítanak majd helyet, egészségügyi ellátást és tisztálkodási lehetőséget a hajléktalanoknak.
A Budapesti Közlekedési Szakszervezetek Szövetsége (BKSZSZ) szerint a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) elismerte, hogy a buszvezetőknek több pénzt kell adni az elsőajtós felszállási rendszer fenntartása miatt.
A szakszervezet közleménye szerint a BKK levélben értesítette őket arról, hogy az elsőajtós felszállási rendszer és az ezzel járó bevételnövekedés nem végezhető hatékonyan a járművezetők közreműködése nélkül, s ezért a többletmunkáért járó jövedelmet a BKV felé indokolt költségként elismerni.
A Metróért Egyesület értesülése szerint ma meghibásodott egy Alstom szerelvény a Széll Kálmán térnél.
Mint Bíró Endre, az egyesület vezetője lapunknak elmondta, a rendszer vészféket jelzett, nem tudták oldani. Később kiiktatták a fékeket, és egy másik szerelvény eltolta a lerobbant vonatot a Déli kihúzóvágányára.
A hiba elhárításáig metrópótló buszok szállították az utasokat a Deák tér és a Déli pályaudvar között.
A Budapesti Közlekedési Központ aláírta a kivitelezési szerződést a „Százlábú híd” felújítására. A felüljáró a Kerepesi út forgalmát vezeti át a Keleti pályaudvar bejárati vágányai fölött. A nettó 3,9 milliárd forint értékű beruházásra a KC-2013 Konzorciummal szerződött a BKK, a munkálatok 2014 első negyedévében kezdődhetnek meg.
A híd kiemelt jelentőségű útvonal a fővárosi úthálózatban: a 3. számú főút ki- és bevezető szakaszán helyezkedik el, és fontos összekötő elem a helyi forgalomban is. A híd azért kapta a százlábú becenevet a vasutasoktól, mert az északi pályaszerkezet nem néhány masszív pilléren nyugszik, hanem számos karcsú oszlop tartja. A híd legutóbb 1973-ban épült át, s nyerte el jelenlegi formáját. A közel negyven év alatt mindkét, egyenként 40 tonnás teherbírású szerkezet állapota rendkívül leromlott.
Tarlós István és Vitézy Dávid összefogott az engedély nélkül dugókat okozó közműépítő cégek ellen: két napon belül már másodszor rántják le a leplet róluk: közös közleményben!
Jelentős közúti torlódást okoz és a közösségi közlekedési járművek forgalmát is hátráltatja az engedélytől eltérően végzett közműépítési munka a Széll Kálmán térre vezető Szilágyi Erzsébet fasoron és a Krisztina körúton.
Laposodik a fékezéskor a kerék, döcög az új Alstom metró. Egyre több kocsi kerekeit kell esztergálásra vinni. Egy metróalagút feletti társasház lakói csillármozgásra, mély robajra panaszkodnak.
A 445-ös Alstomnál 50 km/h felett erős rázkódás tapasztalható, ami mind a személyzet, mind az utasok részéről elviselhetetlen, áll a Metróért Egyesület Facebook-oldalán. Bíró Endre, az egyesület vezetője elmondta, hogy a vonatot hétfőn kivették a forgalomból, a kerekeket valószínűleg esztergálni vitték. A rázkódást valószínűleg az úgynevezett keréklaposodás okozta.
A BKK megveszi a BGYH Zrt.-től a 3 milliós Rác Sikló Kft. 25 százalékát, mert értelmesnek ötletnek tartja a gellérthegyi sikló megépítését, és az elképzelésnek amúgy is közlekedésszakmai kapcsolata van, áll az előterjesztésben, amit csütörtökön tárgyal a Fővárosi Közgyűlés.
A javaslat szerint 2013 októberének végére az összes szükséges engedélyt megszerezték, a beruházást el lehet kezdeni. A finanszírozás a korábbi elképzeléseknek megfelelően a többségi (magán)tulajdonos kezében lesz saját erő és banki hitel felhasználásával.
Korábbi tervek szerint a gellérthegyi sikló egy 300 méter hosszú pályán működik majd. A Hegyalja út és a Rác fürdő közötti alsó állomástól a Citadella sétányig viszi az utasokat. A két, egyenként 40 férőhelyes kabin óránként 540 fő szállítására akalmas, és a nap 24 órájában közlekedik majd.
A fejlesztéshez egy buszparkoló megépítése csatlakozik az Erzsébet híd budai hídfőjének lehajtója, a Krisztina körút és a Hegyalja úti rézsű háromszögében.
A siklóprojekt egy alagúti szakasz megépítését is tartalmazza az Orom utca vonaláig. Innen a vasúti pálya a Gellért-hegy északnyugati oldalával párhuzamosan, 3,5 méter magasan haladva éri el a felső fogadóállomást a Citadella sétánynál. A beruházással egy száz éve dédelgetett terv valósul meg.
Csütörtökön tárgyalja a Fővárosi Közgyűlés az úgynevezett hajléktalanrendeletet, ami meghatározza majd, hol nem létezhetnek életvitelszerűen a hajléktalanok Budapesten.
A Fővárosi Önkormányzat már megszerkesztett egy szép nagy zónatérképet, ami a világörökségi területet és annak védőzónáját tartalmazza, de ehhez csatlakoztak most a kerületek is, akik külön kijelöltek hajléktalanmentes övezeteket a területükön.
Összesen tíz kerület tartotta érdemesnek a 23-ból, hogy külön tiltást adjon ki. Az egyik legtöbb közterületet a II. kerület jelölte ki, Csepel is egy szép nagy zónát határozott meg, legalábbis a felsorolás alapján. A XIII. kerület azonban elegánsan az összes kerületi kezelésű közterületet idesorolta, amivel egyértelműen kiemelkedik a hajléktalanfóbiás városrészek közül. A Ferencvárosban a padokat is ide sorolták: „utcabútorok (padok), valamint a zöldfelületet körül fogó kőtámfalak és azok külső határától számított 50 méteres terület”.
A XI. kerületben tiltott hely lett a valószínűleg nagy forgalmat bonyolító Fülőke utca, a Susulyka utca és a Pereszke utca.
A főváros térképe innen tölthető le, a kerületek részletes javaslatai pedig innen.
Reggeli dugó már hétvégén is! Engedély nélküli forgalomkorlátozás okozott torlódást Budapesten szombat reggel, a BKK és a főváros egy közleményben magyarázkodott. Pár napja Tarlós István pont a fővárosi dugók miatt ekézte a BKK-t vezető Vitézy Dávidot.
Miután évekig üresen állt, végül pénteken sikerült átadni a CET-ről időközben Bálnára átnevezett épületet a közraktárak helyén. Most már van benne néhány bérlő, de a Népszabadság azt írja, hogy eleve csak a kiadható terület harmadára érkezett ajánlat, és nem is lett az összesből szerződés.
Ehhez képest Bagdy Gábor főpolgármester-helyettes arról beszélt az átadón, hogy most már csak a budapestieken múlik, mihez kezdenek a Bálnával.
Legyen ez Budapest Eiffel-tornya!
– fordult a közönséghez. Háromnapos rendezvénysorozat követi az átadást.
Valószínűleg az lesz a nyitás egyik legnagyobb előnye, hogy végre lekapcsolják a Bálnából három hónapja feltörő kék lézert, ami bevilágított a BME R épületébe, a budai hegyekben több lakásba, és az autósok is panaszkodtak rá. A fényinstalláció mögött az volt az elképzelés, hogy ezzel „a sokáig élettelennek tűnő CET épület‐együttese végre élettel teli bálnaként mutatja meg magát”.
Egyelőre a pincében van egy ócska- és biopiac, már korábban megnyílt a vízilabdakapus Szécsi Zoltán kávézója, és általában a földszintet egész jól kiadták. Viszont a 2. emeletet például csak úgy sikerült megtölteni, hogy átvezényelték a Bálnába az Új Budapest Galériát, és ide költözött a Budapesti Történeti Múzeum is. Péntektől már látogatható is az egyik tárlatuk, a címe Budapesti merítés, és kortárs művészek munkáit mutatja be. Az egyébként várható volt, hogy a piacot könnyű lesz megtölteni, mert a Vásárcsarnokban már régóta nincs elég hely.
Mostmár bárki bemehet a Bálnába, de néhány épületrészen még dolgoznak, például az üveghomlokban lévő ezerfős rendezvénytermet legjobb esetben is csak az év végére fejezik be.
A CET épületét 2012-ben vette át a kivitelezőtől a főváros, és 2013 nyarán nevezték át Bálnára. Végül az Országgyűlés által megítélt pénzből fejezték be, ehhez közbeszerzési pályázat nélkül költöttek el legalább 760 millió forintot. Azért lehetett ezt megcsinálni, mert a Bálna befejezését nemzetbiztonsági beszerzésnek nyilvánították. Az alvállalkozók egymilliárd forintját közben még mindig nem fizette ki senki, ők még szerdán is az épület előtt tüntettek.
Helyreállították a 4-es metró őrmezei kijáratánál a veszélyessé vált partfalat, így a területen folytatják az építési munkálatokat, mondta Tarlós István főpolgármester, miután a helyszínen tájékozódott.
Tarlós István főpolgármester információink szerint augusztusban mentességet kért a közbeszerzési törvény hatálya alól a fejlesztési minisztertől a 3-as metró járműparkjának modernizációjára, de nem kapott. Ezért most nyílt közbeszerzés lesz a metrókocsik felújítására, mondta lapunknak. Neki édesmindegy, ki újítja fel a kocsikat, lényeg, hogy minél hamarabb tegye, tette hozzá.
Tarlós István augusztusban írt levelet Németh Lászlóné fejlesztési miniszternek, amiben mentességet kért a 3-as metró járműparkjának modernizációjára (felújítására, illetve újraépítésére). Mint írta, a 3-as metró működése az ország alapvető biztonsági és gazdasági érdekeit érinti.
A korábban tapasztalt hibák kijavítása és újbóli tesztelés miatt november harmadik hetében is folytatódnak az új biztosítóberendezés próbái a 2-es metróvonalon, ezért újabb napokon kell buszos pótlásra számítani, tájékoztatott a Budapesti Közlekedési Központ (BKK).
A metró helyett pótlóbuszok közlekednek november 14-én és 15-én este 8 órától, illetve 16-án és 17-én egész nap. Az M2 jelzésű autóbusz a Deák Ferenc tér, a Kossuth Lajos tér és a Batthyány tér, az M2E jelzésű járat a Ferenciek tere és a Déli pályaudvar érintésével jut el az Örs vezér teréről a Széll Kálmán térre. A járatok ugyanezen az útvonalon közlekednek a másik irányban is.
Metrós körökben egy újabb Alstom Metropolis metrókocsi vásárlás helyett felmerült egy esetleges kedvező konstrukció mellett a következő megoldás a 3-as metróvonalra: felújítás címszó alatt új orosz metrókocsikra cserélnék a 40 éves mostani metrókocsikat, írta Facebook-oldalán a Metróért Egyesület. Tarlós István nem tud arról, hogy orosz kocsikat vásárolnának.
Az egyesület vezetője, Bíró Endre lapunknak megerősítette az állítást, amelyet ő BKV-s metrós körökből szerzett. Hozzátette: úgy tudja, metró üzemigazgatóság szinten komolyan foglalkoznak az üzlettel, már nagyjából le is tárgyalták, csak a vezetői rábólintásra várnak.
A megegyezés lényege, hogy metrófelújítás címszó alatt kiviszik a lestrapált szerelvényeket, cserébe újakat kapnak vissza. (Vagy a felújított kocsiszekrényben új hajtással.) Erre a megoldásra uniós támogatást is lehetne igényelni Bíró szerint.
Keressük az ügyben a BKK-t és a BKV-t.
Péntektől újra két forgalmi sáv járható az Erzsébet híd - Szabad sajtó út - Kossuth Lajos utca tengelyen, amivel jelentősen felgyorsulhat az autós közlekedés Budáról Pest felé – közölte a BKK. Ezzel egyidőben a Hegyalja úton megszűnik az ideiglenes buszsáv utolsó szakasza is, így a Mészáros utcától ismét két sávon lehet majd közlekedni Pest felé.
A Váci utca és Városház utca közötti szakasz aszfaltozását november 3-án fejezték be, ezt követően november 7-ére az Erzsébet híd pesti hídfője is végleges aszfaltburkolatot kapott. A járdákon még dolgoznak, ezért a Duna utca és a Városház utca közötti szakaszon a buszsáv továbbra is le lesz zárva. Az Erzsébet híd Pest felé vezető oldalán a középső forgalmi sáv továbbra is a szélső buszsávba torkollik, ahol a buszoknak van elsőbbsége.