Típusengedélyt és rendszámot is kapott a jármű.

A főpolgármester szerint ez korszakváltást jelent a fővárosi közösségi közlekedésben.

Mára teljes egészében Kínában készülnek az Ikarus buszai. A magyarországi üzemben, csak az emblémák kerülnek fel a buszokra.

A műszaki melléklet alapján, csak két gyártónak van esélye a tender megnyerésére.

Első körben a magyar piacot céloznák meg az új midibusszal. Kialakítása miatt azonban ez egy nehezen megvalósítható terv.

Szczecinek városa még tavaly augusztusban rendelt öt új Ikarus 120e típusú elektromos autóbuszt.

A járműből ez az egyetlen prototípus létezik.

A BD11 nevű elektromos buszuk akár 640 kilométert is elmegy egy töltéssel.

Az elektromos meghajtású amerikai iskolabuszok a holtidőben erőművekké alakulnak.

Az elmúlt télen sem boldogultak az oslói elektromos buszok a hideg időjárással, emiatt csődbe mehet a szolgáltató.

Városok és gyártók is kezdik felfedezni az aksis trolik előnyeit. Budapest egész jó pozícióból indul.

Budapesten és a nagyvárosokban, jelenleg 102 elektromos buszt üzemeltet a Volánbusz Zrt. Most a kisebb városok kerülnének sorra.

A valóban hatékony elektromos busz nem mai találmány.

A Postbus szerint az elektromos busz drága, de legalább szennyezi a környezetet is. Az észtek szerint a troli lesz a jó megoldás.

A tavaly eladott városi buszoknak, több mint az egyharmadát Lengyelországban gyártották.

A Kravtexnél ahelyett, hogy egy kínai típust címkéztek volna magyarrá, inkább önállóan kifejlesztettek egy új villanybusz típust.

Teljes vonalakon állt le a buszos közlekedés a Norvégiát hónapok óta sújtó hideg időjárás miatt.

Akár 500 darab buszt is összeszerelhetnek a komáromi BYD üzemben a belga De Lijn közlekedési vállalat részére.

Személyi sérülés nem történt, de a minibuszból alig maradt valami.

A jármű teljes terjedelmében égett.

Megtörtént a nagy bejelentés.

Augusztus elejéig tart majd a járművek felmérése.

Minimális a károsanyag-kibocsátásuk és a zajterhelésük is.

Ahhoz, hogy télen megfelelő hőmérséklet legyen a villanybuszok utasterében, rengeteg gázolajat el kell égetniük az elvileg környezetbarát járműveknek.

Úgy néz ki, hogy végre a BKK-nál is feltalálták a kanálban a mélyedést.

A klímasemlegesség a cél a tömegközlekedés zöldítésével.

A buszokat gyártó cég Szlovákiába menekült.

Magyarország több forráshoz jut.

Úttörő kezdeményezés a mátrai zöldbusz.

Felértékelődött az elektromos járművek szerepe.

Egy töltés 300-400 kilométerre elég.

USB-töltő is van rajta.

Egy görög sziget nem kisebb célt tűzött ki maga elé, minthogy közlekedését és energiafelhasználását teljes mértékben károsanyag-kibocsátástól mentes technológiákkal végezze.

Egy hónapon belül két Bolloré Bluebus is kigyulladt, egyelőre takarékra is tették az 5SE szériát. Videó is készült az esetekről.

Veszprémben indult el az új tesztjármű.

A 12 modern jármű beszerzését 800 millió forinttal támogatja a kormány.

A Zöld Busz Program keretében Sopronban tesztelik.

Az európai piac egyik legjobb elektromos buszát utasította maga mögé az Ikarus Kínából származó terméke.

Az új járműveknek 2025-ig kell forgalomba állniuk.

Az 52. Eucharisztikus Kongresszus alkalmából indítják el először élesben.

Átadták a Volánbusz első, tisztán elektromos hajtású buszát.

A Zöld Busz Program keretében ehhez állami támogatást is kapnak.

Ingyenesen ki lehet próbálni az új járműveket.

Elektromos autóbuszt tesztelnek a fővárosban.

A járművek kilométerenként 60 forinttal olcsóbban működnek, mint a dízelmotorral meghajtott járművek.

Sport- és üzleti célú nyilvános polgári kisrepülőtér épül.

A ráckevei Goldi Mobilitynál elektromos buszokon is dolgoznak.

A kormány tíz éven át összesen 36 milliárd forinttal támogatja az elektromos autóbuszok beszerzését.

A jármű Komárom és Révkomárom között jár majd várhatóan jövő nyártól.

Több mint ötszáz tisztán elektromos busza lesz pár éven belül a második legnagyobb német városnak.