Az easyJet októberig nem repül az országba.

Az utóbbi időben egymásnak feszült a két légitársaság.

A Boeing biztonsági problémái kihatással lesznek a repülőjegy árakra is.

A fapados járattal repülő férfi klausztrofóbiától szenvedve várta, hogy kiszabadítsák.

Hatalmas számokkal dobálóznak.

Átfogó elemzés készült a témában.

Megszólalt a Siemens Mobility.

Zsúfoltabbá válhatnak a repülőgépek.

A Flyr norvég fapados légitársaság minden tevékenységét leállította és csődeljárást kezdeményezett.

Tizennégy országba indítottak járatokat.

Három éven át nettó nulla szén-dioxid-kibocsátással közlekedett.

A Ryanair közel sem az első fapados légitársaság volt, amelyik megvetette a lábát Budapesten, rég elfeledett nevek nyomába eredtünk.

Áremelések jönnek a légitársaságnál.

Nem is akar találkozni vele.

Régen még olcsó volt vonattal járni a világot, ma már inkább a fapadost választjuk. Mióta? És mik száguldoznak ma gyorsvonatok helyett?

Az AirlineRatings minden évben különböző szempontok alapján rangsorolja a világ légitársaságait.

Ha nem fognak össze, a nagy légitársaságok szerinte bekebelezhetik őket.

Visszatérő légitársaságok, dinamikusan bővülő utasforgalom. Az uniós Covid-igazolvánnyal még nem zökkenőmentes az utazás.

Ha zöld kancellárja lesz Németországnak, akkor eltűnnek az olcsó fapados jegyek.

Ki kellett hívni a rendőröket a belfasti repülőtérre.

A norvég miniszterelnök bojkottálja a diszkont légitársaságot, mert nem engedik szakszervezetek létrehozását.

30 milliárd eurónál is többet szánnak az európai kormányok a nemzeti légitársaságok megmentésére, zöld fordulatot is hozhat a beavatkozás. A fapadosok viszont rosszul járhatnak, így az utasok pénztárcája is.

Gyakorlatilag nullára esett a légitársaságok forgalma, néhány cég viszont már elkezdte beindítani a járatait. Megnéztük, hogy mi a helyzet a nagyobb nyugati légtársaságokkal.

Váradi József, a Wizz Air vezérigazgatója szerint túl sok a hisztéria a vírus körül, a Wizz Airnél mindenki bejár dolgozni, nyárra pedig várhatóan normalizálódik a helyzet. A légitársaság előre menekülne, még több gépet vesznek, a gyenge versenytársak kihullását várják, és nem tartanak attól, hogy Kelet-Európában is inkább vonatra ülnének az emberek repülő helyett. Egy Wizz Air repülő pedig tisztább, mint egy kórház.

A légitársaság azután döntött így, hogy a spanyol kormány 60 ezer embert zárt karanténba.

Átadták a 2A terminál új utasmólóit. A teljes reptéri utasforgalom harmadát érinti ez a változás: ezentúl a fapados társaságok utasainak nem kell a betonon át megközelíteni a hírhedt bádogkarámot.

Csak a név változik, az ír légitársaság budapesti gépeit a lengyel leányválllatuk szervezi majd.

Novembertől Odesszába repülhetünk Budapestről.

Váradi Józsefet, a cég vezérigazgatóját kérdeztük az elmúlt idők botrányairól.

A tömegturizmus egy rakás valaha nagyon szép, romantikus helyszínt teljesen letarolt. Van megállás?

A top tízes listán csupa szénerőmű mellett szerepel egyetlen légitársaságként.

A fapados légitársaság viszont továbbra sem tervez tőzsdére menni Budapesten.

Az utasok véleménye szerint majdnem minden rossz az ír fapadosnál, mégis csúcsot döntött tavaly.

Marcipán Toledóban, kocsmatúra Madridban, lenyűgöző mór palota Granadában. Te melyiket választanád legszívesebben?

A Wizz Air - és nemsokára a Ryanair - új poggyászszabályai kicsit megbonyolítják az utazásokat, igyekszünk elmagyarázni őket.

A pénteki sztrájk miatt három járat nem megy.

A kormány hivatalból eljárást indított ellene, de még erre sem reagáltak semmit.

Havi 5-6 millió a bruttójuk, de elégedetlenek a körülményekkel. Törlik a Budapestről Brüsszelbe és Barcelonába induló gépeket csütörtökön.

Olcsóbb valószínűleg nem lesz a dolog.

Fellázadt a számítógépes rendszer, és gyanútlan utasokat szívatgatott össze-vissza.

Ír versenytársa nyomdokain halad a cég, a jegyárhoz mostantól számoljunk hozzá nyugodtan pár ezer forintot.

Utálod a telet? Vegyél repjegyet a nyárba - de legalábbis a tavaszba. Lapozgatónkban összeszedtük, hova mennek fapadosok Budapestről. Kék ég, tengerpart, pálmafák.

Ahány légitársaság, annyiféle bőröndszabályzat. Összeszedtük mennyi az annyi.

A német versenyhivatal gyanakszik, hogy visszaélt erőfölényével a cég az Air Berlin csődje után.

Mit szólnál egy kis lisszaboni andalgáshoz, skandináv dizájnhoz, belga sörözéshez, nápolyi pizzázáshoz az ünnepre hangolódás jegyében?

Tooting, Borgo San Frediano, Vesterbro: hallottál már ezekről a városrészekről? Pedig jelenleg ezek London, Firenze és Koppenhága legmenőbb környékei.

A tulaj nem finanszírozza tovább a veszteségeket, a mostani jegyek még érvényesek elvileg.

Ha a repülőjegy-vásárlást követően a pénztárcád tartalmát az üresség jellemzi, és nem kívánsz nagyobb poggyászra áldozni, a lehető legjobb helyen jársz.

Éjszaka szlovák taxival is jöttek haza, kb. 150 utast hagytak ott a beígért busz nélkül éjszakára.

Instant kávé egy ezresért, három deci sör kétezer forintért, 3000 kalóriás étkezések félúton Ázsia felé: mindent a repülőn evésről-ivásról.

Ne pánikolj, ne hívd az emelt díjas telefonos ügyfélszolgálatot, van ingyenes megoldás.

Gondoltál már valaha arra, hogy Tiranában, Asztanában, Szarajevóban, Podgoricában, Szkopjéban vagy Lvivben nyaralj? Nem? Pedig nem is hülyeség.

Ha Hollandiában tulipánokat akarunk látni, arra csak egy nagyon rövid időszakban van lehetőség. A jó hír, hogy ez pont most van.

A Norwegian után a Wow Air rukkolt elő szuperolcsó jegyekkel.

Állami támogatással lehet majd a nyugat-balkáni fővárosokba fapadosozni.

20 ezer forint környékéről indulnának a jegyek brit városokból New York kisebb reptereire.

A Ryanair a repülőtereken hajtaná be az ingyenjegyek miatt kieső hasznot. A modell működhet, de ugyanúgy fizetni fogunk, csak másért.

A légiutas-kísérők béremelést akarnak, első körben egy napra szüntették be a munkát.