Százmilliókat lehet spórolni az elektromos autóbuszokkal.

Az Antarktiszt kivéve minden kontinensre eljutottak az Ikarus buszok, öregbítve a magyar járműgyártás hírnevét.

Három rendkívül aranyos, magyar tervezésű Lego járművet szerkesztettem össze.

Mára teljes egészében Kínában készülnek az Ikarus buszai. A magyarországi üzemben, csak az emblémák kerülnek fel a buszokra.

Az e-Largus piacképessége kérdéses, hiszen rettentő drága és mellé elavult is.

Szczecinek városa még tavaly augusztusban rendelt öt új Ikarus 120e típusú elektromos autóbuszt.

Idén 75 éves a legendás hazai típus, amely egykor a legismertebb magyar termék volt a világban.

Az autógyártókhoz hasonlóan a buszgyártók is iszonyú mennyiségű pénzt és energiát fektetnek egy-egy olyan típusba, ami el sem jut a sorozatgyártásig.

Sorozatunk folytatásából kiderül, miről kapták a nevüket az autómárkák, és milyen szimbólumokat rejtenek az emblémáik.

A PALT rendszer zseniális ötlet volt. Papíron. Azonban a fejlesztésre szánt rengeteg pénz elégetése után szembe jött a valóság.

A magyarok igen leleményesek, de a csuklós busz feltalálása nem a mi érdemünk. Az Ikarusokkal azonban beírtuk nevünket a buszgyártás történetébe.

A köznyelvben a Kispiros vonat általában a Csehszlovák Bzmot-ot jelenti. Azonban, valamikor az Ikarus is épített ilyen vonatokat.

Növekedési pályán a magyar atlétika ikonikus szakosztálya.

Ikarusok járják majd a belvárost.

Már nem kiemelt prioritás az autóbuszgyártás, ezért a jövőben az Ikarus típusok, ahogy az új midi is, már teljes egészében Kínában készülnének.

360 ezer négyzetméter, 730 jármű: volt még nézni és kipróbálni a KpST parkban, a tökéletes játszótéren.

Az addigi legnagyobb közfelháborodást keltő tragédia hazánkban, ugyanis a balesetben főként kisgyermekek voltak az áldozatok.

Az október 23-ai forradalom idején nagyon mást jelentett itthon az autózás, mint ma.

Ikonikus buszok kiállításával.

Aki ült már Ikaruson, az tudja, mi az élmény...

A 30 évnél idősebb Ikarusok még mindig a fővárosban porosodnak.

29 évig voltak forgalomban.

Az Ikarus 435T-ket és az MAN NGE 152-eseit is leselejtezi a BKV.

Amikor 1999-ben a menekülés útját kereste az Ikarus, egy terepjárónak a licenszét vásárolták meg.

A járművekre még 10-14 napig lehet licitálni.

A vállalat árverésre bocsátja a frissen leszerelt utolsó Ikarus buszait.

A típus, ami elhozta az Ikarus Karosszéria- és járműgyár sikerét, de sírba is tette a magyar autóbuszgyártót.

Tíz darab Ikarus 280-ast és öt szóló Volvót ajánlott fel a közlekedési vállalat két ukrán városnak.

Az Ikarus 260-as és 280-as autóbusz, több mint fél évszázadig volt a fővárosi utcakép meghatározó járműve.

Ennek a szériának köszönhetően nem csak a KGST országokban terjedtek el az Ikarus autóbuszai.

A különleges kialakítású 200-asokkal folytatjuk a magyar járműgyártás legsikeresebb típusának történetét.

Folytatjuk a magyar járműgyártás eddigi legsikeresebb típusának bemutatását. Ezúttal a 200-asok első terveiről és azok megvalósításáról lesz szó.

Az utolsó pillanatban még egész sok helyen találkozhatunk velük.

A héten közlekedtek utoljára a legendás autóbuszok.

Folyamatosan vonják ki az Ikarus buszokat a forgalomból, ezen a héten két típusa is eltűnik az utakról.

Az 556-ost másfél éves munkával restaurálták, most visszatér oda, ahol majd' egy évtizedig szállította az utasokat.

Természetesen egy Farossal érkeztünk. A tudomány jelen állása szerint a piros a leggyorsabb.

Számos ritka példány lesz megtekinthető.

Korábban már Krakkóban tesztelték, most pedig folytatja lengyelországi turnéját.

A járatra nosztalgiajeggyel lehet felszállni.

Oda jutottunk, hogy már nemcsak venni, hanem hirdetni is kockázatos, az eladót is átverhetik.

Két Ikarus 280-asból készítette el a valaha volt leghosszabb Ikarus busz replikáját a BKV Zrt. dolgozóinak lelkes csapata.

Az Ikarus 293 egy másolat, az eredeti példány Iránban teljesít közúti szolgálatot.

Összesen hatvan darab villanybusz érkezik a vidéki nagyvárosokba.

Jön az új Alfa Romeo, egy őrült fickó pedig elképesztő hidegvérrel manőverezik a szakadék szélén.

Erős versenyben vagyunk Kisinyovval, de még nyerhetünk. Ugyanakkor ez remek alkalom mindenkinek, aki venne egy 1,4 milliót futott buszt otthonra.

Az Ikarus gyár 1971. december 20-án adott át a BKV-nak egy 260-as szóló és egy 280-as csuklós autóbuszt, egy éves próbaüzemre.

Veterán buszt csak sebességbe rakni is kihívás. De az új elektromos Mercedest már egész könnyű vezetni. Kipróbáltam őket.

Az európai piac egyik legjobb elektromos buszát utasította maga mögé az Ikarus Kínából származó terméke.

Vinnék az egyszer magasan szárnyaló márkanevet is.

Új kiállítás nyílt a buszokról.

Új nosztalgiabusz-flottát állít fel a Közlekedési Múzeum.

Minifesztivált rendez a Közlekedési Múzeum.

Tomhauser István 83 évesen is fáradhatatlanul szervezi a mátyásföldi atlétikát.

Új fotós sorozatunk most az autózás hőskorába kalauzol.

Sport- és üzleti célú nyilvános polgári kisrepülőtér épül.

Úttörő vállalkozásba kezdett a cég: elektromos Pioneerokat gyárt sorozatban.

Az egyetlen emeletes városi Ikarus visszakapja régi fényét.